Le sytème Tout terrain des Tracteurs Artillerie Pavesi
La grande innovation du tracteur P4 réside dans son châssis . celui ci est constitué par deux parties distinctes, l'une avant et une arrière , reliés par un unique longeron tubulaire , les deux parties peuvent donc tourner par rapport à l'autre dans le plan transversal de façon à présenter toujours les quatre roues en traction un peu comme sur le Gammon américain des années 60
Les commandes sont au volant
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| Articulation |
Le moteur, la boîte de vitesses et le premier différentiel le frein à main et tous les orgaes de conduite sont installés sur le châssis avant
L' arbre de transmission transmettant le mouvement à partir de la boîte de vitesses , sur l'essieu avant , le différentiel de l'essieu arrière.
Les mouvements sont transmis au moyen d'une chaîne à bain d'huile protégée par un boîtier en tôle .
Les roues grand rayon de métal à partir de 1200 mm de diamètre et 250 mm de largeur permettent une conduite presque sut tous les terrains tant en montgé qu'ne descente même avec de grand devers( 75 % )
Les tracteurs étaient également disponibles avec anneau de roues en caoutchouc plein , équipés de 10 lames de métal mobile (palette ripiegabili) qui sur terrain meuble peuvent etre possitionnées commes des crampons offrrant une adhérence parfaite
De plus le P4 est également révolutionnaire par sa motorisation En effet Ugo Pavesi a créé un moteur révolutionnaire huile / essence deux cylindres opposés à 4520 cm3 pour le P 4 le moteur est moteur / essence de
4700 cm3
