Batailles Aériennes HS n° 81 3° trim 2017
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Introduction :
En 1917, alors que la guerre entre dans sa 4e année, l’Allemagne semble se trouver dans une impasse. Étranglée économiquement, elle est distancée par la production des alliés de l’Entente et notamment dans le domaine aérien où la France est en tête, ce que nous examinerons dans le premier chapitre. Les Alliés disposent d’une supériorité numérique qu’ils vont utiliser au mois d’avril en tentant une nouvelle offensive commune décidée par le chef de l’armée française, le général Nivelle : une attaque qui va encore se briser dans les barbelés allemands (chapitre 2). L’Allemagne, aux abois, va tenter un coup de poker : relancer la guerre sous-marine à outrance pour tenter d’asphyxier économiquement l’Angleterre. Un pari perdu, notamment en raison du développement de l’aviation navale franco-britannique (chapitre 3), et qui provoque l’entrée en guerre de l’Amérique. L’échec de l’attaque d’avril ne va pas dissuader le général Haig, chef de l’armée britannique, de tenter un nouvel assaut : ce sera de nouveau un échec sanglant, tant au sol qu’en l’air où l’aviation britannique subira de très lourdes pertes (chapitre 4). L’Allemagne, qui a gagné une bataille défensive, va désormais attaquer l’Angleterre avec sa flotte de bombardiers bimoteurs qui vont remplacer les Zeppelin de plus en plus vulnérables (chapitre 5). Deux évènements vont rebattre les cartes en faveur de l’Allemagne : la révolution russe ; qui met ce pays et son aviation hors de la guerre (chapitre 6), et la déroute de l’armée italienne à Caporetto, provoquée par l’envoi de troupes et d’escadrilles allemandes pour aider les Autrichiens à bout de souffle (chapitre 7). Malgré l’entrée en guerre de la Grèce, peu de choses bougent sur le front d’Orient autour de Salonique (chapitre 8), tandis que hors du continent européen, jusqu’au bout du monde, l’aviation allemande réussit quelques exploits symboliques que nous raconterons dans un chapitre 9.
AU SOMMAIRE :
Chapitre 1 : guerre des ministres, des généraux et des ingénieurs
1-1-La France toujours en tête
1-1-1-Bataille politique au Parlement
1-1-2-Une production industrielle au sommet
1-2-L’énorme redressement britannique
1-2-1-Stabilité politique
1-2-2-Montée en puissance de l’industrie britannique
1-3-L’apport des autres alliés de l’Entente
1-4-L’Allemagne s’enfonce toujours un peu plus
1-4-1-Une société militarisée
1-4-2-Le succès du « Hindenburg Program »
1-4-3-Les limites atteintes avec l’« Amerika Program »
Chapitre 2 : l’offensive d’avril
2-1-Prologue : l’opération « Alberich »
2-2-La bataille d’Arras : « Avril sanglant » pour les Britanniques (du 9 au 30 avril)
2-3-L’aviation françaises domine au Chemin des Dames (16 avril – 8 mai 1917)
Chapitre 3 : la bataille aéronavale
3-1-La guerre sous-marine à son point culminant
3-2-L’aviation navale comme réponse militaire
3-3-Le Royal Naval Air Service monte en puissance
3-4-L’aviation maritime française au combat
3-5-La guerre aéronavale s’invite sur terre
Chapitre 4 : affrontements dans les Flandres
4-1-L’obstination des chefs britanniques
4-2-Premier affrontement à Messines (7 – 14 juin 1917)
4-3-La bataille de Paschendaele
4-4-Dernier assaut à Cambrai et bilan de la guerre aérienne
4-5-Supériorité de l’aviation française dans les attaques de Verdun et la Malmaison
Chapitre 5 : bombardements à l’arrière des lignes
5-1-Opération « Turkenkreuz » : des Gotha sur l’Angleterre
5-2-Le colonel Ferrié porte l’estocade aux Zeppelin
5-3-Français et Britanniques repensent au bombardement stratégique
Chapitre 6 : la Russie quitte le combat
Chapitre 7 : l’Italie bousculée
Chapitre 8 : le front d’Orient
8-1-Guerre aux Gotha
8-2-Denain réorganise ses troupes
8-3-Supériorité définitive de l’aviation alliée en Orient
Chapitre 9 : en Asie, en Afrique et en Océanie
9-1-Face à la Turquie
9-2-Ravitailler le Tanganyika : le plus long vol de l’aviation militaire
9-3-L’odyssée du Wolf : un avion allemand survole les côtes d’Australie !
Conclusion.
