Allemagne Kriegmarine 1943 Les U Flak Unterseebootflugzeugfalle

Sur les sept cents sous marins de type VII, la très grande majorité, à savoir 568, sont de type C

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Sur la base du projet initial VII-C, plusieurs nouvelles modifications ont été développées par la suite avec diverses améliorations. Aussi ce modèle est très prometteur pour envisager à l'avenir de lancer la production à grande échelle de ce type de sous-marins de défense antiaérienne spécialisés. Les sous-marins de type VII ont été construits selon le schéma avec une coque robuste d’un diamètre maximal de 4,7 m et un ensemble d’unités supplémentaires montées sur ses surfaces extérieures.
La coque robuste a été assemblés à partir de plusieurs sous ensembles ayant une épaisseur allant jusqu’à 22 mm. Ces paramètres permettent de résister à la pression de l’eau à toutes les profondeurs admissibles, ainsi que de protéger l’équipage et les équipements internes contre les projectiles de petit calibre.
La coque était divisée en six compartiments. La partie avant du sous-marin contient quatre tubes lance torpilles 533-mm et des supports pour six torpilles. Le compartiment était entièrement équipé pour mettre en œuvre cet armement En outre, dans les volumes libres du compartiment, il y avait plusieurs ballast ainsi que des lits pour l'équipage.
Derrière le compartiment des torpilles se trouvait une zone vie compartimentée par des cloisons légères permettant de créer plusieurs salles séparées dans lesquelles sont logés les membres d'équipage, ainsi que certains postes de combat.
Ensuite dans le 3^e compartiment se trouve le poste central avec tous les systèmes de contrôle et de commandement
Le quatrième compartiment pourrait accueillir la cambuse et autres petites installations domestiques. Le cinquième, était occupé par la motorisation avec les moteurs diesel et un ensemble d'équipements auxiliaires.
Les sous-marins de type VII étaient équipés de  F46 ou MAN M6V 40 / 46. À partir de la sous classe«B», les moteurs avaient une puissance 700. Lorsqu’ils se déplaçaient en surface, les moteurs diesel étaient reliés aux arbres de deux hélices. Pour la navigation sous marine on utilise deux moteurs électriques avec puissance 375 CV

Les moteurs électriques étaient reliés à une batterie de 124 éléments
La batterie était divisée en deux parties, placées sous les ponts des deuxième et quatrième compartiments. La vitesse maximale des sous-marins atteignait 17,4 nœud pour une autonomie en vitesse de croisière allant jusqu’à 9700 miles Par contre en utilisant des moteurs diesel et en fonction de la vitesse l ‘autonomie allait de 80-130 Miles
Le sixième compartiment arrière était destiné à l’installation de moteurs en marche et d’un tube torpille. On y trouvait aussi des moyens de contrôle d'urgence de certains appareil s, tels que les hydrophones, l'ancre avec les dispositifs appropriés, les radeaux de sauvetage,
Il a été proposé de modifier l’intérieur en, abattant des cloisons et d’installer des cylindres étanches pour le transport de deux torpilles supplémentaires
Dans le projet initial, les sous-marins de type VII-C étaient équipés d’une timonerie de forme complexe, formée d’une proue profilé et d’une poupe basse dotée d’une plate-forme pour l’installation de certaines armes.
Lors du développement du projet U-Flak, il a été constaté que si on gardait l’aménagement actuel on ne pourrait équiper le bateau de toutes les armes requises.
Le résultat de ceci a été le développement d'une nouvelle structure avec l'installation sur un kiosque de superstructures plus robustes.
L’idée principale de cette partie du projet était d’augmenter la taille du kiosque en créant de nouveaux espaces propices à l’installation d’armes.
Le nouveau kiosque a été construit en essayant de plus possible d’utiliser des pièces communes avec celles des unites déjà existantes.

Tandis que U-256 était testé, l’ U-441 sous le commandant de Goetz von Hartman part pour sa première campagne de combat en tant que U-Flak le 22 Mai 1943,
Le sous marin quitte Brest et se dirige vers le golfe de Gascogne.

Deux jours plus tard, le sous-marin, qui était en surface, est découvert par un Short S.25 Sunderland, qui l attaque immédiatement Le puissant armement antiaérien du sous-marin a causé de graves dommages à l’avion, qui est abattu Mais les Britanniques ont réussi à larguer des charges de profondeur, ce qui a causé de graves dommages au sous-marin. Aussi le 26 Mai, la première randonnée d'U-Flak s'est terminée par le retour à la base pour réparation.
Début juillet, le U-441 a été réparé et repart au combat. Le 12 juillet 1943 il est attaquée par trois Beaufighters
L ‘armement permet de repousser l'attaque, mais l'équipage a eu des pertes 10 tuées et 13 blessées. Le lendemain, le sous-marin est rentré à Brest. L’équipage se plaint de grave problème sur le nouveau canon automatique 37-mm, Le canon a subit plusieurs enrayages
L'étude de ce problème a montré que les développeurs de l'instrument ne prenaient pas en compte les principales caractéristiques de son fonctionnement. Le canon  reste tout le temps en dehors du boîtier hermétique, à cause duquel il est constamment en contact avec l'eau.
Dans le même temps, une partie des pièces n'était pas en acier inoxydable, ce qui a entraîné une pertes de ses performances
Après avoir résolu ses problème le canon fonctionnera sans aucun problème.
En juin 1943, commence les travaux sur le sous-marin U-621 En effet ce sous marin subit une attaque le 31 mai, par un bombardier américain B-24 Liberator, ce qui entraîne des dégâts sur la structure,
Aussi il est décidé comme sur les deux U Boot précédents, de le convertir en U Flak
À la fin du mois d’août, U-621 a entrepris sa première croisière comme U-Flak. Au bout d’un mois, l’équipage qui a patrouillé dans le Golfe de Gascogne n’a pas eu à d'utiliser son armement
En effet au cours des premiers mois de patrouille comme U Flak , la tâche principale des sous-marins de la défense antiaérienne était de faire la chasse aux avions anti-sous-marins dans le golfe de Gascogne.
En octobre 1943 les sous-marins U 256 et U-271 sont envoyés dans la région des Açores.
En effet au nord de l'archipel se trouvait un point de ravitaillement en carburant des sous-marins servant dans l'océan Atlantique.
Les bateaux équipés d'armes automatiques étaient supposés protéger cette zone d'une éventuelle attaque aérienne.
Selon des reportages, en octobre 1942 deux avions américains TBF Avenger ont attaqué le U-21, tuant un sous-marinier Un des avion a été abattu. Le succès relatif de l’utilisation d’U-Flak a conduit à l’émergence de plans visant à rééquiper plusieurs sous marins e
Dans l’avenir il était prévu de convertir les sous-marins U-211, U-263 et U-271 Cependant, ces Sous-marins de défense aérienne U-Flak n'ont pas été converti par manque de canon et seul le U-271, sera équipé alors que les autres ne seront pas transformés et seront remis au standard classique
Conclusion
Si cette idée de U Flak semblait être un bon argument dans la lutte contre l’aviation ASM ennemi il faut avoir à l esprit que le potentiel de telles armes était très limité. L'ennemi a rapidement trouvé le moyen de contrer U-Flak.
En cas de soupçon de découverte d’un tel sous-marin, les pilotes vont effectuer une attaque à l’aide de roquettes dont la portée de lancement dépasse la portée effective de tir des canons 20-mm.
En outre, le développement de la technologie et l’émergence de systèmes radar ont permis de mener des attaques dans l’obscurité, alors que les canons, qui ne possédaient pas de tel système et ne pouvaient riposter
Les résultats contrastés à la fin de 1943, ont jeté des doutes et le commandement allemand commençait à douter de l'opportunité de continuer à mettre en service de tels sous-marins
Pour cette raison, la conversion en sous-marins U-Flak des sous marins classiques a cessé.
En novembre, 1943 a été décidé de reconvertir les sous-marins U Flak en sous marin classique
L ‘armement a été retiré de l'U-Flak et les nouvelles tranches prévus pour ces coques ont été démantelées.
Après cela, les bateaux vont à nouveau dans le rôle d'origine. Les équipages doivent à nouveau effectuer des patrouilles dans des zones déterminées, rechercher des navires et des navires ennemis, puis les attaquer avec des torpilles.
Selon les données allemandes, de mai à décembre 1943, quatre sous-marins U-Flak terminés ont seulement navigué six fois.
Ils n’ont réussi qu’ à tirer sur quelques avions ennemis en abattant seulement 2
Étant donné ces chiffres, on peut affirmer que U-Flak n’a pas eu d’influence sur les opérations