Royaume Uni Blindés CVR (T) Family

CVR(T) Family

 CVR( T) Family sur Maquetland
Scorpion FV 101 Rocourt
Scorpion FV 101 90mm (Vénézuela )
Scimitar FV107 (Bletring)
Sabre CVR (T)
Samaritan (FV104) (Bruxelles MRA)
CVR (T) FV106 Samson CVRT ARV REME Museum
 

Développement et description de la famille CVR(T) britannique

Le FV101 Scorpion a été conçu et produit en remplacement de la voiture blindée Saladin, en tant que véhicule blindé de reconnaissance aérotransportable , par la firme britannique Alvis Vickers. Il faisait partie du programme Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) AKA CVR(T). Les premiers prototypes ont été achevés en 1969. Après des essais réussis sur le terrain, la production a commencé, les premières livraisons étant effectuées en 1972 et a été accepté en service par l'armée britannique en 1973.
Le châssis du CVR (T) s'est avéré polyvalent et a été utilisé pour construire un certain nombre de véhicules différents dans des rôles variés, pour former l'épine dorsale des forces mécanisées des armées britanniques.
Points communs dans la famille - Tous sont construits en aluminium, ce qui offre une protection contre les tirs d'armes légères, un poids généralement plus léger et peuvent donc être déployés à partir d'un avion C130 Hercules, une pression au sol plus faible pour ne pas s’enliser dans le désert et d'autres sols meubles comme les marais
Le véhicule était équipé d'un Jaguar J60 No1. Moteur à essence 6 cylindres Mk 100B, d’une puissance de 190 ch et le FV101 Scorpion détient toujours le record du monde de char le plus rapide au monde.

Suite au succès du moteur XK, Jaguar a envisagé d'autres applications pour ces moteurs et l'une d'elles était d'adapter le XK de 4,2 litres à un usage militaire. Après avoir passé des essais rigoureux par l'armée, le XK a été choisi pour équiper la gamme Alvis Scorpion de chars légers et de véhicules blindés à chenilles.
Le moteur version militaireation a été considérablement modifiée par rapport au moteur de voiture civile . Les carburateurs SU standard ont été remplacés par un seul grand carburateur Solex  monté sur le dessus du collecteur d'admission. Le répartiteur a été blindé et imperméabilisé. Les câbles HT ont également été imperméabilisés et recouverts d'une gaine métallique tressée et ont conduit à des bougies d'allumage standard de qualité militaire. Un système de reniflard révisé avec des pièges à flammes, pour se protéger d'un incendie de moteur, Contrairement au moteur de voiture haute performance, l'unité militaire XK a reçu un taux de compression inférieur de 7,75: 1 afin qu'elle puisse fonctionner avec du carburant de qualité inférieure. Les poussoirs étaient plus grands que ceux utilisés dans les moteurs de production normaux afin qu'ils puissent accueillir un mécanisme à ressort et à rondelle qui s'effondre pour assurer une rotation positive des soupapes, dans le but de rendre l'usure du siège de soupape moins probable. Une pompe à carburant de qualité militaire, au-dessus du moteur, a remplacé l'unité d'origine.
L'équipage est composé d’un conducteur assis à l'avant gauche avec à sa disposition le système de vision nocturne infrarouge le moteur à sa droite et le commandant du véhicule derrière lui. Tous les véhicules possèdent des lance-grenades fumigènes à divers endroits en fonction de la variante
En 1986, le Royaume-Uni avait pris livraison de 1 863 CVR (T). La production totale de l'armée britannique était de 313 Scorpions, 89 Strikers, 691 Spartans, 50 Samaritains, 291 Sultans, 95 Samsons et 334 Scimitars.
Programme de Modernisation À la fin des années 1980, Alvis a lancé un programme de mise à niveau pour remplacer les moteurs à essence Jaguar par un moteur diesel Cummins BTA 5.9.

Le passage de l'essence au diesel a augmenté la plage de fonctionnement de la famille.D'autres véhicules entrent maintenant en service dans l'armée britannique pour remplacer de nombreux véhicules de la famille, tels que le véhicule de commandement et de liaison 4 × 4 Panther et le FRES SCOUT SV.

Cette famille CVR (T), était à l'origine équipé d'une jupe en toile pour traverser la rivière. Pour le Sultan et le Samaritan en raison de son toit haut, celtte bache n’était pas n'était nécessaire la jupe sera retirée comme par la suite dans tous les véhicules CVR(T) de l'armée britannique.
Le Sultan contient un pack de filtres NBC pour la protection contre les gaz chimiques, les agents biologiques et les particules radioactives
 

Les variantes de la famille britannique CVR (T)
FV101 Scorpion – Véhicule de reconnaissance
Le Scorpion a été construit au Royaume-Uni et sous licence dans d'autres pays, principalement la Belgique qui a produit et équipé l'armée belge avec plus de 900 d'entre eux.
Le FV101 Scorpion a été conçu et produit en remplacement du Saladin, en tant que véhicule blindé de reconnaissance aéroportable par la firme britannique Alvis Vickers. Il faisait partie du programme Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) AKA CVR(T). Les premiers prototypes ont été achevés en 1969. Après des essais réussis sur le terrain, la production a commencé, les premières livraisons étant effectuées en 1972 et a été accepté en service par l'armée britannique en 1973.
Mais le Scorpion n'est pas un véritable véhicule offensif ni un tueur de chars efficace, car son blindage est plutôt destiné à l'autodéfense. Il a été conçu pour être léger, rapide et agile afin qu'il puisse entrer et sortir rapidement du territoire ennemi pour recueillir des informations telles que la force ennemie, les armes et également d'autres barrières physiques telles que le terrain et les rapporter à la force offensive principale. Le Scorpion est armé du canon British Aerospace Defence L23A1 de 76 mm, qui peut tirer des cartouches HESH et explosives.

Il est également équipé d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm ainsi que de deux ensembles de quatre lance-grenades fumigènes.
Il a également été utilisé sur pratiquement tous les continents, le Botswana en Afrique, le Chili en Amérique du Sud où a combattu avec les British Armies Blue & Royals (Royal Horse Guards et 1st Dragoons) lors de la guerre des Malouines de 1982, l'Inde et l'Iran en Asie, l'Irlande et l'Espagne en Europe et la Nouvelle-Zélande en Australie. Entre 1972 et 2004, plus de 3500 Scorpions ont été produits.
Le Scorpion a été retiré du service dans l'armée britannique en 1994 mais il va voir un successeur rapidement car ALVIS PLC remplace la tourelle mais en conservant la coque du Scorpion
Cette tourelle provient du véhicule de reconnaissance à roues Fox qui vient d’être retiré du service par l'armée britannique.

Environ 136 de ces nouveaux véhicules « hybrides » auraient été produits et seront désignés
Il sera retiré du service dans l'armée britannique en 2004
FV102 Striker – Véhicule antimissile antichar
 

Le véhicule est équipé du système de missile antichar Swingfire. Il est entré en service dans l'armée britannique en 1975 et a participé à la guerre du Golfe en 1991.Le lanceur est situé à l'arrière du véhicule et contient 5 containers contenant chacun un missile. Lors du tir, l'avant du lanceur est élevé à 35º.
Le système d'origine était un MCLOS de 1ère génération (abréviation de Manual Command to Line of Sight), qui impliquait que l'opérateur suive le missile et la cible simultanément et guide le missile vers la cible. Le missile est dirigé avec un joystick et sa trajectoire est observée à travers un viseur.

Le système a été mis remis à niveau avec un SACLOS de 2e génération (Semi-Automatic Command to Line of Sight), ce qui signifiait que l'opérateur n'avait qu'à pointer continuellement un dispositif de visée vers la cible pendant que le missile est en vol. Des systèmes embarqués dans le missile le guident alors vers la cible.
Mais l'opérateur peut aussi utiliser le système de viseur à l'extérieur du véhicule, de sorte qu'il peut suivre la cible à partir d'un autre endroit à partir duquel se trouve le véhicule. Le missile Swingfire peut effectuer des virages serrés à 90º afin que le véhicule n'ait pas à se trouver dans la ligne de mire exposée. Le missile est une ogive HEAT (charge creuse) et a une portée de 4000 m et est guidé par fil (les corrections de trajectoire sont transmises aux systèmes embarqués via des fils). Il pouvait pénétrer jusqu'à 800 mm d'acier.
La production de missiles a pris fin en 1993 et peu à peu cee système a été remplacé par des équipes antichars utilisant les lanceurs portables d'attaque modernes Javelin, qui sont déployés à partir des Spartan APC.
FV103 Spartan – Véhicule blindé de transport de troupes

Le Spartan APC est entré en service dans l'armée britannique en 1978. afin de remplacer le VCI ou APC à roues Saracen 6 × 6 des années 1950, mais il ne devait pas remplacer le VCI FV432.

Le véhicule a un équipage de deux hommes, conducteur et commandant dont le tourelleau se trouve à gauche. Ce tourelleau possède plusieurs périscopes donnant une vue à 360º autour du véhicule. Il est équipé pour son autodéfense d’une MG de 7,62 mm monté à droite du tourelleau.
Il transporte un groupe de combat de 5 hommes, 4 assis dans le compartiment arrière et le commandant assis à droite du commandant du véhicule Celui ci possède sa propre trappe de sortie
En 2001, 900 Spartan avaient été construits. De nos jours, le véhicule est utilisé dans l'armée britannique pour le déploiement d'équipes antichars et antiaériennes spécialisées qui utilisent des systèmes portatifs comme le Javelin et le Stinger. Il a également servi de véhicule de rechargement de missile pour le FV102 Striker.
Le véhicule est en service avec la Belgique, la Jordanie, Oman et le Royaume-Uni.
FV104 Samaritain – Ambulance

Il s'agit de la variante ambulance de la famille CVR(T). Il est doté d'une grande superstructure à toiture surélevée. Cet espace accru permet au véhicule de transporter jusqu'à six patients sur des civières.

FV105 Sultan - Véhicule de commandement
 

Il est équipé d'une grande superstructure de toit surélevé (tout comme le FV104 Samaritan), qui offre un espace plus pratique à l'intérieur. Celui-ci contient un grand tableau vertical et un bureau sur un côté, avec une banquette pour trois personnes en face. A l avant se trouve l'opérateur radio avec des postes pour quatre radios et un commandant de véhicule, dont le siège peut être relevé, ce qui lui a également donné accès à l’arme d ‘autodéfense MG de 7,62 mm montée sur pivot.
L'arrière du véhicule est conçu pour être prolongé par une tente attenante pour former une zone de briefing. Le tableau de bord peut être retiré du véhicule et accroché aux poteaux de la tente, ainsi que les plafonniers connectés à l'alimentation électrique du FV 105. Cependant, cette option a été retirée de nombreux véhicules en service.Le Sultan contient un pack de filtres NBC pour la protection contre les gaz chimiques, les agents biologiques et les particules radioactives
FV106 Samson - Véhicule blindé de dépannage

Le rôle principal de ce véhicule est de récupérer et dépanner les véhicules de la famille CVR(T). Il transporte généralement un équipage de trois personnes utilisant un treuil à cabestan de 3,5 t qui peut également être utilisé dans une configuration de levage. La coque de base du Spartan a été adaptée pour contenir un treuil actionné à l'arrière du véhicule avec un câble de 228 mètres. Une ancre à bêche articulée a été conçue en deux moitiés pour préserver l'accès à la porte arrière. Pour treuiller des véhicules lourds ou légers depuis des pentes difficiles, il est nécessaire de disposer plusieurs poulies pour tirer le maximum d'effet d'un treuil d'assez faible capacité.
Il faut savoir que les régiments blindés, les bataillons d'infanterie et les unités de taille similaire avec de grandes quantités d'équipement ont leur propre détachement d'aide légère du Royal Engineers (Royal Engineers Light Aid Detachment LAD), commandé par un capitaine. Ces unités se déploient avec leur unité mère et sont équipées de véhicules tels que le FV106 Samson. Un LAD peut varier en taille de 25 à 90 personnes, selon l'équipement pris en charge. Comme son nom l'indique, le LAD se spécialise dans les réparations rapides au point de défaillance ou à proximité, à l'aide d'outils et de pièces de rechange transportés par l'unité. Si la nécessité d'une réparation plus longue ou plus complexe est diagnostiquée, le LAD appellera une équipe du bataillon de soutien ou organisera le remorquage de l'équipement défectueux vers l'arrière.

FV107 Scimitar - Véhicule de reconnaissance
 

Le Scimitar ou cimeterre était une épée à tranchant incurvé, qui était utilisée par les armées ottomanes et était maniable et faisait beaucoup de dégâts
Le char de reconnaissance FV107 fut baptisé ainsi en souvenir de cette arme Scimitar.
Mais la principale caractéristique différente du Scorpion est son armement qui est sur cette version le canon automatique de 30 mm de Rarden.
Outre son rôle de reconnaissance, le Scimitar a été principalement conçu pour affronter des blindages légers hostiles, comme des VCI
Pour cela, le Raden tire Armor Piercing Secondary Effect (APSE), High Explosive Incendiary (HEI), Armor Piercing Discarding Sabot (APDS) avec une portée effective de 1000 m avec une cadence de tir effective allant jusqu'à 90 coups par minute. Le véhicule peut emporter 201 cartouches de 30 mm et 3000 cartouches de 7,62 mm
Il a vu l'action avec les armées britanniques Blue & Royals (Royal Horse Guards et 1st Dragoons) dans la guerre des Malouines de 1982, la guerre du Golfe, sur les missions de maintien de la paix de l'ONU en Bosnie et au Kosovo. Il a combattu lors de l'invasion de l'Irak en 2003 et peut maintenant être trouvé en train de combattre en Afghanistan, dans la guerre contre le terrorisme, équipé d'une armure BAR
FV 4333 Stormer

Il y a une grande porte rectangulaire sur l'arrière du châssis pour la sortie ou l entré du groupe de combat
L 'equipage est de deux personnes conducteur et  commandant assis côte à côte - et les sièges de chambre de combat peuvent accueillir jusqu'à neuf passagers. Le pilote était assis à l'avant gauche avec la trappe sur l'aile avant et le moteur à sa droite. La position du commandant est juste derrière le conducteur avec une trappe d'accès individuelle.
La production de la famille Stomer est terminée et le véhicule n'est plus commercialisé par BAE Systems Land Systems. Tout au long du cycle de vie du véhicule, divers modèles de système BAe ont finalement été introduits, notamment l'ambulance blindée de champ de bataille, le véhicule blindé de sauvetage (ARV) et le transporteur de mortier (types de transporteur 81 mm et 120 mm), entre autres. Le Stormer 30 est proposé comme un AFV blindé avec un canon automatique Jungle King II à double alimentation de 30 mm et un lanceur de missiles antichar TOW (ATGM) en option.
L'armée britannique, a choisi le Stormer en 1986 pour transporter le système SMS Starstreak High-Velocity Missile (HVM), a utilisé trois versions du véhicule :
La plate-forme pour le système HVM ; 
Un véhicule de reconnaissance pour les unités HVM ou Alvis Stormer Starstreak

C'est un système de défense aérienne à courte portée. Il a été développé principalement pour contrer la menace des hélicoptères d'attaque et des avions volant à basse altitude posés aux formations blindées. Ce système de défense aérienne est en service dans l'armée britannique. Le premier des 151 systèmes est entré en service en 1997. Le seul opérateur d'exportation est Oman.
Ce système de défense aérienne est équipé de missiles Starstreak HVM. Les lanceurs sont situés vers l'arrière avec leurs capteurs de cible. Les missiles Starstreak ont ​​un moteur-fusée à propergol solide à deux étages et se déplacent à plus de trois fois la vitesse du son (Mach 3,5). Chaque missile contient trois fléchettes haute densité avec des fusibles à impact et des ogives explosives, pour effectuer plusieurs coups sur la cible. Les fléchettes sont libérées lors lorsque le deuxième étage du missile fonctionne
Les missiles ont une portée de 1 500 à 5 500 mètres et peuvent même contrer des avions volant à basse altitude  avec un plafond de 1 000 m. Le Starstreak HVM dispose d'un guidage semi-automatique par faisceau laser à ligne de visée. Les missiles sont guidés sur la cible par l'opérateur, qui suit la cible à l'aide du viseur stabilisé optiquement
Il convient de noter que les missiles Starstreak sont également efficaces contre des cibles au sol. On estime que les fléchettes ont une énergie cinétique suffisante pour pénétrer le blindage avant d'un VCI. Huit missiles prêts à tirer sont stockés dans les lanceurs et 12 missiles en recharge sont transportés à l'intérieur de la coque. Il convient de mentionner que les missiles Starstreak sont également lancés à partir d'un lanceur léger à trois coups et d'un lanceur d'épaule portable.Le véhicule est équipé d'un viseur d'arme panoramique monté sur le toit et d'un dispositif d'alerte de défense aérienne pour la reconnaissance et la priorisation des cibles.
 Le système de défense aérienne Stormer est capable d'un engagement rapide et a une probabilité de frappe élevée. Le véhicule a un équipage de trois personnes, comprenant le commandant, l'opérateur et le conducteur. Ce système de défense aérienne est basé sur un châssis de transport de troupes blindé Alvis Stormer modifié. Le véhicule est propulsé par un moteur diesel turbocompressé Perkins, développant 250 ch. Il semble que ce porte-missiles soit amphibie avec une certaine préparation. Des sources du ministère de la Défense britannique affirment que depuis 2009, les Stormers sont progressivement mis hors service, principalement parce que la menace d'une attaque aérienne contre les forces occidentales a presque complètement disparu.
Un vehicule équipé du système de dispersion des mines antichar Alliant Techsystems Volcano.

Le  Stormer met en oeuvre son système  d'armes,anti char Shielder qui donne aux commandants la possibilité de créer des bouchons antichar rapidement et efficacement. Le système se compose de distributeurs modulaires qui peuvent être tirés de chaque côté ou vers l'arrière, montés sur une version à plat du Stormer Armoured Personnel Carrier. 
Les mines antichars ont une durée de vie programmable, au bout de laquelle elles s'autodétruisent.  Le Shielder ne pose que des mines antichar - L'armée britannique n'utilise pas de mines antipersonnel. Ces mines sont transportées dans des containers chacuns contenant six mines) avec jusqu'à 40 cartouches sur un support de lanceur. Ceux-ci se trouvent à l'arrière du plateau et elles sont déchargées de chaque côté lorsque le véhicule se déplace sur le terrain. Une unité de contrôle du distributeur fournit des signaux de mise à feu teste et arme le mécanisme d'autodestruction.