Etrusques Les Chars Funèbres Tombe Regolini Galassi Cerveteri Vatican Museo Gregoriano

La tombe, située dans la nécropole de Sorbo à Cerveteri, a été fouillée entre le 16 et le 24 avril 1836 par l'archiprêtre Alessandro Regolini et le général Vincenzo Galassi, qui avait obtenu un permis régulier.

Cette tombe,  a été découverte intacte en 1836. Elle fait partie des principaux témoignages de la période orientalisante en Étrurie. Ses pièces sont en partie creusées dans le tuf et en partie construites en blocs équarris, utilisés aussi pour réaliser la couverture en fausse voûte. Un énorme tertre en terre, de 48 mètres de diamètre, recouvrait toute la structure et lui donnait, de l’extérieur également, un aspect monumental. Le couloir d’accès (dromos) servait d’antichambre et donnait dans la pièce du fond, qui servait à la sépulture principale. Les deux pièces étaient séparées par un mur peu élevé dans lequel était percée une fenêtre qui servait lors du rite. De part et d’autre de l’antichambre, deux cellules latérales, symétriques et ovales, avaient été creusées dans le tuf.

Une tombe plus ancienne, datant d'entre 675 et 650 avant J.-C., a été plus tard incorporée dans un monticule plus imposant de plus grand diamètre,  devenant la a plus grande connue çà ce jour du monde étrusque
Cette tombe renfermait certainement la sépulture de deux personnes : une femme de naissance royale, inhumée dans la pièce du fond avec son riche mobilier personnel composé de pièces d’orfèvrerie très raffinées (pectoral ; grande fibule ; bracelets ; collier), de vaisselle en argent et en bronze, et un homme incinéré déposé dans la cellule de droite.

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Dans l’antichambre se trouvaient le lit funéraire en bronze (voir aussi Pleureuses en bronze), de splendides pièces de mobilier rituel et d’autres qui ramènent à la pratique aristocratique du banquet (lébès) et au pouvoir gentilice. Il y avait également ici une série de boucliers posés le long des murs, ainsi que trois chars, qui ont été restaurés en 2013 : un bige, un char pour passagers assis et un char pour transport lourd, utilisé ensuite pour le sarcophage. La tombe contenait aussi de très beaux vases importés (trois patères et une coupe « phénicio-chypriote »).Cette tombe plus ancienne fut englobée par la suite dans un tertre plus imposant, d’un diamètre plus large, et incluait cinq autres tombes. Elle fut utilisée pendant au moins deux siècles encore, jusqu’à la première moitié du V^e siècle av. J.-C., probablement par la même famille de la noblesse.
Une petite amphore en argent porte l'inscription étrusque mi larthia (je suis de Larth), indiquant ainsi le nom probable du prince étrusque
La plupart des objets présentent des motifs décoratifs datant de l' époque villanovienne du VIIe siècle avant J.-C., notamment une grande fibule ornée de cinq petits lions représentés en mouvement ^{[ 4 ]} et une plaque de 25 cm décorée d'animaux d'origine orientale. ^{[ 6 ]} La technique de forgeage de la fibule a été décrite comme majestueuse, tout comme celle des bols en métal en forme de phénixLes influences orientales sont nettement présentes dans la tombe, mêlant les coutumes étrusques à celles des Grecs et des peuples de la Méditerranée orientale . ^{[ 4 ]} L'utilisation d'une quantité variée de matériaux pour la production de meubles, tels que le fer , l'étain , le cuivre , l'argent et l'or , est une démonstration de l'importance minière de la région , qui a vu les colonies villanoviennes se développer de petites communautés agricoles à des villes qui constituaient de véritables centres névralgiques de l'économie
Dans cette tombe on trouvera trois chars : une bige,char à deux roues, semblables aux currus un char pour passagers assis et un char de transport lourd.
Leur place  dans le tombeau avec le défunt  est un indicateur de rang lié à la cérémonie funéraire, mais il est probable que ce char ait été  réutilisé dans  différentes occasions. Il  date du  milieu du VIIIe ou du début du VIIe siècle avant J.-C. C.
 Pour les autres chars c’étaient des chars utilisés pour un  usage cérémonial
La  reconstruction des wagons Regolini-Galassi
 Le projet a été formulé et réalisé en collaboration entre le Département des Antiquités étrusques Italiques   des Musées du Vatican (commissaire Maurizio Sannibale) et de l'Institut d'études méditerranéennes antiques du Conseil national de la recherche (dirigé par Paola Santoro), où l'étude des véhicules étrusques et italiques  existe depuis les années 1990 grâce à Adriana Emiliozzi.
 Les doutes sur les anciennes reconstructions des chars  ont rapidement émergé
Il a fallu  réinterpréter le but original des plaques de bronze à  monter  sur la paroi des chars
 La séparation de toutes les pièces métalliques des anciens supports en bois et leur restauration ont été effectuées suivi du projet graphique de reconstruction de trois véhicules, une calèche, un char et un char de transport,
 La nouvelle version de la biga se distingue dans le contexte étrusque-italique par sa reconstitution se rapprochant de la Typologie grecque surtout par par le choix des roues typiques à quatre branches
De plus  on a refait la caisse sur un  plan rectangulaire  adaptée pour accueillir deux occupants placés côte à côte plutôt que l'un derrière l'autre
Le joug sera positionné   sur le dos et non sur le cou des chevaux, témoignant pour cet exemple de la type de traction thoracique, fréquent dans le monde grec et exceptionnel dans le monde étrusque-italique.
 Le char de transport a également changé d'apparence, passant de l'ancien modèle de reconstruction à quatre roues à l'actuel deux-roues.
En effet l’autre paire de roues appartenait en fait à un troisième véhicule placé dans la tombe, décoré de plaques à thème animalier de l'époque utilisé pour imaginer, reconstruire et décorer l'improbable chaise de parade.
 Ce troisième véhicule était une calèche, d'un type connu à la fois par des représentations et par des vestiges découverts. les originaux en métal, dans les tombes où il était associé au char plus courant.
 La construction des structures modernes en bois des trois chars – tout en adhérant à la forme ancienne avec approximation remarquable – elle a été conçue essentiellement comme un support pour les vestiges antiques métallique, tout en évitant volontairement de placer sur la reconstitution r un  composant essentiel qui se trouvait à l l'origine  à savoir le cuir, tanné et brut, utilisé à la fois pour fermer la cabine des chars et des voitures et pour renforcer avec des liens les assemblages imbriqués des pièces structurelles des trois véhicules.