La peinture des les engins allemands 1939 1945. 1° Partie
English version
Traduction française Claude Balmefrezol
La réalisation de ce petit article n' pas n'a pas été facile .à cause de nombreux règlements et des cas particuliers. Je me suis donc attaché à faire un petit article qui soit une synthèse de ce qui aurait dû être fait d'après les règlements.
Introduction
A l'aube de la 2° Guerre Mondiale les Allemands avaient un système de codification des couleurs appelées RAL abréviation du terme Reichsausschuss für Lieferbedingungen und Gütesicherung qui était un organisme chargé du contrôle de qualité.
Il faut savoir que le système est toujours utilisé de nos jours mais avec des tonalités différentes.
Mais passons à la peinture de notre engin
En usine toutes les parties métalliques d'un engin recevaient une couche d'Oxidrot (rouge antirouille) qui avait comme référence RAL 3009 jusqu'en 1942 et ensuite RAL 8013.
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| Stug III Musée de Saumur |
Le pouvoir astringent de cette peinture était très important et il était pratiquement impossible de l'enlever entièrement.
Pour les retouches sur le terrain la peinture était livrée sous divers conditionnement.
Des pots de 1ou 2 kilos pour les équipages de chars et des pots de 20 kilos pour les ateliers de campagne. Ce produit se présentait comme une pâte qui devait être diluée avec de l'eau, du carburant, et du diluant.
Période Pré deuxième guerre mondiale.
Les Allemands avaient déjà expérimenté quelques schémas de camouflage à la fin de la 1° Guerre mondiale. Dans les années 30 les véhicules et les affûts d'artillerie étaient peints en gris de diverses tonalités avec application d'éventuelles tâches Grün (vert) RAL 6002, Dunkelbraun (marron foncé) RAL 7017 et Signalbraun (marron plus clair) RAL 8002.
En juillet 1937 il a été préconisé d'utiliser le Dunkelbraun sur le Dunkel grau( gris obscur plus connus comme Schwarzgrau improprement appelés Gris Panzer)RAL 7021 dans la proportion de 1 /3 2/3.
En novembre 1937 ce schéma de camouflage fut officialisé mais la mesure ne fut que très peu appliquée.
Il existait dans l'armée allemande des unités de mécaniciens spécialisées dans l'application des camouflages, mais ces unités devaient en permanence suivre les unités de combat à mouvement ce qui fit que durant la Blitzkrieg qu'il a été très difficile pour ces unités d'intervenir efficacement sur le terrain.
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| PaK 38 Musée de Saumur |
RSO Victory Museum |
Front Européen 1939 1942.
La couleur de base utilisée à 1939 par la Wehrmacht et les troupes SS était le Dunkelgrau Parfois la peinture de base pouvait être recouverte de grandes tâches de Dunkelbraun
À l'automne 1140 il a été prescrit que seul le Dunkelgrau devait être appliqué mais quelques est unités et équipages isolés ont expérimenté des schémas de camouflage différents en utilisant des peintures civiles ou des peintures trouvées dans le stock des ennemis vaincus.
Suite à l'invasion de l'URSS il y eut une augmentation de ce type d'expérience. Mais les unités restées dans la ligne officielle ont utilisé pour camoufler leur engin de la boue.
Front africain 1941 1943.
Les chars déployés en Afrique arrivent sur ce terrain d'opération avec leurs schémas standard Dunkelgrau. Ce type de peinture s'avéra totalement inapproprié pour le théâtre d'opérations désertiques.
Il faut dire que lentement le sable en se déposant sur les surfaces de l'engin commença à camoufler naturellement celui ci.
On utilisa des solutions de fortune et de première urgence. Des peintures furent achetées dans le civil et la boue fut utilisée barbouiller l engin et essayer de mieux le camoufler. En mars 1941 il fut décidé de peindre les engins avec un schéma de peinture officiel .Ce schéma comprenant du Gelbbraun (marron jaunâtre) RAL8000 plutôt clair et du Graugrün (vert de gris) RAL 7800 ; Cette couleur se rapprochant du gris vert italien.
Des problèmes d'intendance font que bien souvent les matières premières ne sont pas arrivées à bon port ou en quantité limitée :
Ce qui fait que nous pouvons trouver dans le parc de l'Afrika Korps des véhicules peints selon divers type de camouflages.
Le camouflage d'origine couvert de poussière et la peinture embrasée par le sable du désert. Des véhicules relevant de schémas de peinture non officielle ,Des véhicules complètement en Graugrün
En mars 1942 il fut de modifier le schéma de peinture en imposant le Braun (plus connu comme Jaune Afrika Korps) RAL 8020 On pouvait déposer sur cette teinte des stries ou des taches de peinture Saundgrau (gris sable) RAL 7027 du Dunkelgrau ou d autres teintes
En 1943 lors des combats en Tunisie il a fallu trouver un nouveau schéma de peinture car le relief et la topographie de la Tunisie étaient totalement différents de celui du désert libyen.
Ainsi les engins évoluant sur ce type de terrain ont reçu de différents types de camouflage .Certains furent même peints en vert obtenu en mélangeant différentes peintures capturées chez l'ennemi.
Operation Barbarossa Invasion de l l'URSS
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| Pz I Musée de Saumur pret temporaire du Musée de Munster |
Pz II Musée de Saumur |
Certains engins sont arrivés sur le théâtre d'opérations directement peint en Dunkelgelb (jaune sombre connue sous le terme de jaune sable allemand) RAL 7028. Nous retrouverons ce type de peinture sur les véhicules déployés en Grèce continentale ou insulaire, en Italie du Sud et en Russie
En effet ces véhicules devaient être envoyés en Afrique et furent par la suite orientés vers d autres théâtres d'opérations
Suite 2e Partie Follow ICI HERE
Painting of the German vehicles 1939 1945. 1st part
The realization of this small article is not was easy .because of reason of numerous regulations and particulars cases. I apply oneself to make a small article which is a synthesis of what should have been fact according to regulations.
Introduction
At the begining of WW 2 Germans had a system of codificationsof colours called RAL abbreviation of the term Reichsausschuss für Lieferbedingungen und Gütesicherung which was an organism loaded responsible of the quality control.
It is necessary to know that the system is always used at present but with different tonalities. But let us pass to the painting of our vehicle In factories all metallic parts of the vehicle receive a painting anti rusts (anti rust red) as a reference with RAL 3009 until 1942 and then with RAL 8013.
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| Stug III Interior Saumur Museum |
The astringent power of this painting was very important and it was in practice impossible to take it away entirely. For modifications on the field painting was delivered under various conditioning.
Pots of 1ou 2 kilograms for the crews of tanks and 20 kilograms pots for the fields work shops This product was a paste which must be diluted with some water, combustible, or some thinner.
Period Meadow World War 2.
The Germans had already tested some schema of camouflage at the end of WW 1. In the thirties, vehicles and artillery carriages were painted in grey of various tonalities with application of possible tasks Grün (green) RAL 6002, Dunkelbraun RAL 7017 and Signalbraun (more clear brown chestnut) RAL 8002. In July, 1937 it was recommended to use Dunkelbraun on Dunkel grau (obscure grey more known as Schwarzgrau incorrectly called Grey Panzer) RAL 7021 in the proportion of 1/3 2/3.
In November, 1937 this schema of camouflage was made official but measure was only little applied.
In the Wehrmacht we found some of units of mechanics specialized in the application of camouflage
But with the blitzkrieg tactics it was very difficult for this units to follow fighting units
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| PaK 38 Saumur Museum |
RSO Victory Museum |
ETO European Theater of Operations 1939 1942.
The basis colours used in 1939 by Wehrmacht and SS troops was Dunkelgrau Sometimes basic painting could be covered with big marks of Dunkelbraun.In 1940 Autumn it was prescribed that alone Dunkelgrau will be applied but some is isolates units or crews tested differents schemes of camouflage by using civil painting or painting found in the supply of the vanquished enemies. After the begin of Barbarossa operation in USSR this type of experience increase .
But the units stayed in the official line used to camouflage their vehicles only mud.
Africain Theater of operation 1941 1943.
Tanks deployed in Africa land in Libyia with their standard scheme Dunkelgrau. This type of painting his completely his to be completely maladjusted for this operations theatre It is necessary to say that slowly sand by settling on the surfaces of the vehicles began a particular scheme of camouflage. So the DAK used first emergency resolutions . Painting was bought in civilian factories and mud was used as camouflage In March, 1941 it was decided to paint vehicles with an official scheme of painting .This scheme consisting of Gelbbraun (yellowish brown) RAL8000 rather clear and Graugrün (green of grey) RAL 7800; This colour getting closer to Italian green grey. Supplies problems make that very often raw materials did not arrive safe and sound or in restricted quantity:
What makes that we can find in the park of the DAK vehicles painted according to various type of camouflage. The original camouflage (grey) covered by the new painting set ablaze by the sand of the desert.,vehicles cover by non official scheme of painting and some v vehicles absolutely in Graugrün
In March, 1942 the official scheme of painting was imposing . It is the Braun (more known as Yellow Afrika Korps) RAL 8020 The troops could be put upon this scheme strips or spot Saundgrau (grey sands down) RAL 7027 , Dunkelgrau or d other shades In 1943 during battles in Tunisia it was necessary to find a new schema of painting because the relief and the topography of Tunisia completely different from the Libyan desert.
So some vehicles receive an new type of schema. And they wild be paint with some painting captured at the enemy ( green )
Operation Barbarossa USSR Invasion
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| Pz I Saumur Museum loan by Munster Museum |
Pz II Saumur Museum |
Some vehicles arrived on this theatre of operations directly painted in Dunkelgelb (dark yellow known under the term of yellow sands down German) RAL 7028.
We shall find with this type of painting vehicles unfolded in Continental or Island Greece, in Italy of the South
In effect these vehicles must be sent in Africa and were later orientated towards d other theatres of operations
