Obusier 42cm AutoHaubitze M 16 Bucarest

Obusier 42cm AutoHaubitze M 16 Bucarest
English Translation
Merci à Vincent  pour ces photographies
 

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Histoire de ce canon (traduction )

En 1907-1908, le quartier général austro-hongrois a demandé le développement d'un obusier très lourd, capable de toucher le pont d'un «Dreadnought» ( cuirassé) avec une trajectoire de grand angle, et  percer la cuirasse du premier coup. Le modèle proposée en 1910 par Skoda en coopération avec la TMK (Commission Technique Militaire) a repris plusieurs élements developpés pour le mortier de 30,5 cm comme le bloc de culasse à cales coulissantes, la conception du barillet et l'organisation générale du chariot. Ce canon fut accepté, et la premièr système fut commandée et testée en juillet 1912. Une seconde a été mise en  fabrication l'année suivante.
Au cours de l'été 1914, l'armée austro-hongroise a officiellement adopté le «42 cm Haubitze M14» (également appelé «42 cm KustHaubitze M14» - Kust Haubitze = obusier de la côte, ou même «42 cm Haubitze M11») et a installé le premier dans la forteresse de Gomila qui défendait la base navale de Pula sur la mer Adriatique. Le second obusier a été adapté en «tourelle mobile» et utilisé pour la première fois en Pologne en janvier 1915, avant d'être installer à  lui aussi dans le fort de Gomila . il fut ensuite retiré de ce fort pour participer à des actions de siège contre la Russie, l'Italie ou la Serbie.
En 1916, l'armée pouvait aligner quatre  systèmes  en comptant celles statiques à Pula, et en recevait quatre autres par la suite. Cependant, le transport et la mise en place de ces armes super lourdes sur les tourelles «mobiles» étaient particulièrement délicat et cela nécessitait jusqu'à 39 voitures et une grue mobile de 40 tonnes
Le TMK a donc demandé en 1915 le développement d'un nouveau chariot spécifique remplaçant Le système de tourelle.
Skoda a commencé la conception de cette nouvelle version, pouvant être transporté en 7 fardeaux séparées par 5 trains routiers avec wagon / camions électriques inspirés de ceux créés pour les obusiers M16 de 38 cm et 2 remorques.
Plus mobile, plus simple et moins coûteux, ce '42 cm AutoHaubitze M16 'a conservé les bonnes propriétés balistiques que la version M14.
Une dernière version a été introduite en 1917 avec le «42 cm AutoHaubitze M17» et sa mobilité  a été améliorée grâce à une modification de la boîte de base et système de pivot, ce qui permet de réduire de deux unités le nombre de fardeaux à transporter et de faciliter le montage et le transport avec de plus petits éléments.
À la fin de la guerre, l'armée austro-hongroise avait huit obusiers de 42cm en service (le statique à Gomila, deux M14 sur tourelle mobile, quatre M16 et un M17). Un deuxième M17 était encore en production lorsque les usines de Pilsen ont été envahis, mais il a été fini plus tard. Le Wermacht allemand a utilisé l'un d'eux contre la ligne Maginot en France en 1940, puis en Russie en 1942 contre Sevatopol et Leningrad
Les canons lourds ont été capturés à l intérieur de l'usine  Skoda à Györ, en Hongrie,en 1919 durant l'intervention roumaine en Hongrie contre  le nouveau gouvernement communiste . Durant cette intervention cautionnée par les puissance alliées dont la France,  representée localement par le General Bertthelot l'Armée roumaine s'est ainsi emaprée de nombres de canons lourds Skoda .
 

• Complete description : 42 cm howitzer M 1916
• Design year : 1916
• Calibre : 420.00 mm
• Weight in firing position : 183000 kg (M14) / 112735 kg (M16) / 104730 kg (M17)
• Weight for transportation :
• Tube length in calibres : 15.00
• Grooves : 84 constant angle, to the right
• Projectile weight : 1000 kg (M16) - 800 kg (M17)
• Initial speed : 415 m/s (M16) - 470 m/s (M17)
• Fire rate : 1 round / 5 minutes
• Range : 12700 m (M16) - 14600 m (M17)
• Elevation range : +15 / +70 degrees (M14), +40 / +70 degrees (M16 and M17)
• Direction range : 270 degrees (M14) / 360 degrees (M16 and M17) total field

In 1907-1908, the Austro-Hungarian headquarters requested the development of a very heavy howitzer able to hit the deck of a 'Dreadnought' (heavy armoured battleship) with a high angle trajectory, and sink it with one single target hit. The design proposed in 1910 by Skoda in cooperation with the TMK (Technical Military Commission) capitalized on several concepts developped with the 30.5 cm mortar such as the sliding wedge breech block, the barrel design, and the general organization of the carriage. It was accepted, and the first ordered weapon could be tested in July 1912. A second one was launched in manufacturing the next year.
In summer 1914, the Austro-Hungarian army officially adopted the '42 cm Haubitze M14' (also called '42 cm KustHaubitze M14' - Kust Haubitze = coast howitzer, or even '42 cm Haubitze M11'), and installed the first one in the Gomila fortress defending the Pula naval base on the adriatic sea. The second howitzer was adapted into a 'mobile turret' and used for the first time in Poland in January 1915, before going to Gomila as well. It was again removed from this position to participate to siege actions against Russia, Italy or Serbia.
In 1916 the army coulds align 4 such weapons including the static one in Pula, and received another 4 ones afterwards. However, the transport and setup of these super heavy weapons on 'mobile' turrets was particularly difficult, needing up to 39 cars and a 40 tons mobile crane... The TMK therefore asked in 1915 for the development of a new specific field carriage replacing the turret system.
Skoda began the design of this new version, that could be hauled in 7 separate loads by 5 trains made of electric-driven wagon / trucks couples, inspired from the ones created for the 38 cm M16 howitzers, and 2 trailers. More mobile, simpler and less expensive, this '42 cm AutoHaubitze M16' kept the good ballistic properties than the M14 version.
A last version was introduced in 1917 with the '42 cm AutoHaubitze M17' and its improved transportability thanks to a modification of the base box and pivot system, allowing to reduce by two units the number of loads to carry and ease the assembly and transportation with smaller elements.
At the war end, the Austro-Hungarian army had eight 42cm howitzer in service (the static one in Gomila, two M14 on mobile turret, four M16 and one M17). A second M17 was still in production when the Pilsen works were invaded, but it was finished later. The German Wermacht used one of them against the maginot Line in France in 1940, then in Russia in 1942 against Sevatopol and Leningrad
During this intervention cautioned by the allied governments (including France, locally represented by the General Bertthelot mission), the Rumanian army seized several Skoda very heavy artillery guns.