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La cabine de type M 2 est un modèle de transition montée sur la gamme des GLC-GLR-GLM-TLC-TLR-TLM entre celle des nez ronds des années 1950 dont elle garde l' habitacle et la cabine relaxe à qui elle donnera le capot en 1963.
Les TLR (chez Berliet T pour tracteur et G pour porteur) furent construits à peu d'exemplaires contrairement au TLM qui était le haut de gamme de l'époque. La différence apparente se situait au niveau du Poids Total Roulant de 31 Tonnes pour le TLR et 35 Tonnes pour le TLM. Seul le moteur restait le même.
Les différences entre TLR 10 et TLM 10 se remarquent au niveau des boîtes de vitesses sans relais sur TLR, avec relais à commande manuelle à deux leviers (tricotteuse dans le langage routier) sur TLM, du pont arrière à deux vitesses à commande pneumatique sur TLR, pont simple à une seule démultiplication sur TLM. Enfin la suspension est plus ramassée à l'avant sur le TLR par rapport au TLM qui est légèrement plus haut. Sur les nez carrés les phares se situent dans les ailes sur le TLR et dans le pare-choc sur le TLM. Le TLR 10 M 2 fut construit à 272 exemplaires entre 1960 et 1963.
Le véhicule présenté ici est l'ancien tracteur des Transports Christian ZUCCONI situés à l'époque à Montreuil (93) qui faisaient des transports spéciaux et déménagements d'usines ainsi que de la manutention. Lors de mon acquisition, son treuil fut démonté pour être remonté sur un autre véhicule. Je le récupérai alors en parfait état mécanique et tôlerie. Il fut également reproduit par mes soins au 1/50 sur la base d'un TLM 10 M 2 de MINITRUCK qui fut complètement remodelé.
CARACTERISTIQUES: Moteur diésel MAGIC type MDZ 23 M – 6 cylindres – 180 cv à 2100 tr/mn – cylindrée 9,5 litres – Licence d'injection M.A.N Mon Père Gilbert FONTENY alors artisan transporteur achète neuf un BERLIET GLB 5 R châssis court benne, longueur 5m40, sur lequel il fait installer une benne transporteur à ridelles rabattables et 2 vanteaux à l'arrière chez HARDY constructeur de bennes à Montigny lès Cormeilles (Val d'Oise, Seine et Oise à l'époque). Ce véhicule est immatriculé le 2 Novembre 1957. Il terminera sa carrière chez un maçon de la région au début des années 1980.
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