T 72 Assad Babil Opération Iraki Freedom 2003

T  72  Assad Babil Irak Iraki Freedom  2003
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Merci à  Vincent pour les dessins

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Le premier char soit disant entièrement irakien a été assemblé dans une aciérie construite en 1986 près de Taji, au nord de Bagdad avec des blindages provennant d'Allemagne. L'usine possédait déjà de l'expérience dans la remise en condition des T-54/55 et T-62 gravement endommagés. Le premier T-72M assemblé a été lancé au début de 1989 et recut le nom de «Saddam». Il ne présentait pas de modifications notables par rapport au T-72M1 classique, mais il avait peut-être réduit la qualité de l'acier, omis certains composants électroniques et installé un projecteur IR obsolète. Plus important encore, les Saddam ont été déclassés pour la guerre dans le désert, pour cause des problèmes sur des amortisseurs
Cependant, cette production ne devait pas durer. Il fut remplacé sur les chaines de production par l' assad Babil  À la suite de l’invasion du Koweït par l’Iraq en 1990, un nouvel embargo de l’ONU, beaucoup plus strict, a été adopté. Il interdit presque tout  importation  et cela ne permet plus d'entretenir les chars irakiens existants. Des pièces nécéssaires pour l'achèvement des derniers lots de Saddam. faisaient défaut Toutefois, selon les services de renseignement russes, au moins 100 chars d'assaut (250, selon d'autres sources) ont néanmoins été assemblés,  et livrés  même  après l'embargo, ce qui témoigne de la piètre qualité de ces livraisons. Ces chars étaient d'un niveau de fiabilité très faible.
Extérieurement, il est difficile de les faire la distinction entre les  Saddam / T-72M ordinaires et aussi entre les saddam et les Assad Babil

On trouve des remises à niveaux locales consistant en plaques de blindage moulées de 30 mm ou en acier doux forgé de qualité fragile (non revêtues de RHA), vissées sur la plaque de blindage du glacis. en laissant, en théorie, un intervalle d'air équivalent entre les deux pour dissiper un jet HEAT  Une autre plaque de blindage d'applique a également été ajoutée à l'arrière. Le blindage latérale de Asad Babil avait une épaisseur de 60 mm, la tourelle  300 mm et  et l arriere 45 mm

En tout, l’Irak comptait environ 1 000 T-72, M, M1 et les Saddam   Assad babil confondus  à la veille de l’invasion du Koweït. Après 2003, leur nombre était tombé à 375, et seulement 125 sont répertoriés dans la nouvelle armée irakienne, Avec les survivants  Assad Babil ils sont ^rapidement reformés et souvent utilisés  comme cible.
L' Assad Babil a été mis au service lors de la première guerre du Golfe (1990-1991), avec les divisions de la Garde républicaine et la division  Blindée Saladin. Ils étaient principalement employés comme artillerie automotrice blindée, mais quand ils combattaient directement contre les forces de la coalition, ils résistaient mal aux chars de la Coalition .en effet les canons alliés portaient à 3 000 m, contre 1 800 m pour les T 72 . Cela a été démontré lors de la bataille de Norfolk, où  les Assad Babilsse sont fait étrillés même par des Bradleys. Les M60 n’ont également eu aucune difficulté à éliminer les Lions avec leurs munitions APFSDS de 105 mm, comme à la bataille pour l’aéroport de Koweït.
Mais il y a comme toujours une exception 
Lors de la bataille  Phase Line Bullet, le 26 février 1991, lorsque les Assad Babil repoussent les  Bradley du squadron du 7e Régiment de cavalerie, . En effet les T-72 Assad Babils de la division Tawakalna, etaient enterrés Le combat dura  près de deux heures  Les tirs amicaux coûtent plus cher aux Américains qu’aux chars irakiens,
En  2003, toutes les rencontres avec les Assad Babil  se solde par la defaite des chars irakiens   ON rapporte que lors de la bataille de Mahmoudiyah en 2003 un coup direct sur la tourelle du T 72 effectué par un M 1 n' auraitfait  apparemment pas trop de dégâts. Selon des sources polonaises, certains Assad Babils auraient été équipés d'ERA en 2003, ce qui explique cela

Lors de la guerre  2003, les Assad Babils, de la Division de la Garde républicaine et de la DB  Médine, étaient déployéd autour de Bagdad comme ultime rempart  Ceux-ci ont été engagés par des chars américains à seulement 50 mètres et sept T-72 irakiens ont été détruits sans aucune perte de la part de la coalition. Les services de renseignement ont déclaré que cela s'expliquait à la fois par le manque d'entrainement des équipages des Assad Babils et par l'absence de systèmes de contrôle de tir modernes. Il va sans dire que l'absence d'électronique moderne obligeait non seulement le conducteur à arrêter de tirer, mais aussi par le manque de tireurs chevronnés, devenus rares après les différentes guerres ( Iran-Irak et  guerre du Golfe ).
La plupart des chars  ont été abandonnées par leurs équipages après la chute de Bagdad en 2003, puis recupérés par des équipes de l’armée américaine  rapatriés aus USa  ou utilisées comme cible  Le nouveau gouvernement iraquien va acquérir des dizaines de T-72M1 réconstruits en Hongrie pour constituer une brigade blindée complète, située à Taji, afin de faciliter son entretien. Les officiers irakiens survivants ont en effet joué un rôle déterminant dans ce choix.
L'Assad Babil restera dont un des pires chars  jamais construits de l’histoire

 

Dimensions : 6.95 x3.59x 2.23
Poids 41.5t
Equipage 4
Propulsion V-12 diesel 780 Cv (582 Cv) 18Cv/T
Vitesse 45/65 km-h
Autonomie  425 /600 Kms
Armement 1x125mm  coaxial 1x 7.92 mm+ DsHk 12.7 mm
Blindage 300mm max glacis et tourelle
Munitions HE, HEAT, HESH, APFSDS
Production ??