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Le T. 34 et T 55 avaent le même moteur soit un diesel V-2-34 12-cylindres . Ce moteur pouvait utiliser indifféremment du diesel DT ou type "E" (OST 8842). Le diesel était injecté dans le moteur par une pompe d'injection NK-1 12. Il était courant qu’ un de ces réservoirs supplémentaires soit rempli d'huile .En effet le moteur V. 2 avait une propension à consommer énormément d'huile. Mais ces réservoirs externes n'étaient toutefois pas connectés au système d'alimentation interne du char
Caractéristiques Moteur V-2-34
Le système de lubrification était actionné par une pompe ainsi que le système de refroidissement par eau .Les deux radiateurs de chaque côté avaient une capacité totale de 95 litres.Les T. 34 des premières séries avaient un filtre à air de type Pomon qui a été remplacé ensuite par deux filtres à air de type Cyclone. Le moteur pouvait être mis en route grâce à un starter électrique de 15 Hp ou en cas d'urgence par un système à air comprimé fourni par les deux bouteilles d’air comprimé situés à l'avant de la caisse à coté du pilote).
La transmission était une transmission classique. La première boîte à vitesse avait quatre Rapports avant et un arrière et à la fin 1942 elle a été remplacée par une boite à vitesse à cinq rapports avant |
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