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La France a eut le privilège d'être un des derniers utilisateurs de la Jeep dans le cercle très fermé des puissances mondiales.
time y avait même une plaisanterie qui circulait à l'époque qui disait qu'un général américain qui se félicitait du geste des autorités militaires françaises d'avoir sorti les Jeep des musées(sans doute pour honorer la présence d 'un officier américain)lors de sa visite dans des unités françaises à la fin des années 70. Le Pauvre ! S'il savait le pourquoi du comment de la présence des Jeep au début des années 80 dans les unités françaises !!! Et moi-même je me rappelle de ma Jeep en mobilisation que je faisais tourner une fois l'an dans un grand hangar poussiéreux près de Béziers au Gastinoy (La Maison d arrét de Béziers y occupe son emplacement) .Où est elle passée ? C'était une bonne occasion avec peu de kilomètres au compteur !!!!. Toutefois pour être honnête il faut dire qu'en 3 ans les Jeep ont été rapidement remplacées dans les unités par la P 4 entre 1982 et 1985. La P 4 Pourquoi le terme P 4 au lieu de VLTT (véhicule léger tout terrain ) ? Ce nom vient de Passagers 4. En 1977 il fut enfin décidé de donner un successeur à la fameuse Jeep 3 firmes se mirent sur les rangs
Citroën VW avec la Iltis
Renault Fiat avec la Campagnola Peugeot Mercedes avec la P 4 Suite à divers tests seulement 2 modèles furent retenus. La Iltis et la P 4 En final se fut la P 4 qui fut retenue. En 1979/1980 12 prototypes furent testés dans des conditions très intensives. La P 4 a servi comme véhicule de commandement et de liaison. Par la suite dans les unités les VBL remplaça dans certaines taches Description
Ce véhicule est dérivé du véhicule désigné classe G (pour Geländewagen} par les allemands Conçu en 1979 pour l’Iran ce véhicule sera finalement construit pour la Bundeswehr et l’armée Danoise sous le nom de Wolf et ensuite grâce à un accord une version sera construite par la France sous le nom de P4
Un accord entre Peugeot et Mercedes répartit la fabrication à 50/50 entre les deux constructeurs. Peugeot installe sur le moteur Peugeot XN8 essence pour les premiers suivi de Diesels XD3 et la boîte de vitesses de la 604. Les premières modifications commencent e 1992 avec l apparition de P4 diesel qui furent modifiées par Panhard 1300 engins qui furent alors appelés P4D,les circuits électriques,réalise le soudage de la caisse et assure le traitement en cataphorèse. Tout le reste est fourni par Mercedes qui n'accorde pas à Peugeot la possibilité d'exporter le véhicule désigné P4 autrement que vers les pays d'Afrique liés par un accord de défense avec la France.. Mais la P4 a néanmoins un tas de différences avec le Mercedes Wolf
Hormis le moteur on distingue facilement la P4, avec ses phares carrés issus de la vénérable Peugeot 104 et les clignotants qui ne sont pas sur les ailes
la P 4 et sa protection
La P 4 est donc un véhicule de liaison sans aucune protection tant pour la mitraille du champ de bataille que pour les menaces NBRC
Les besoins de l 'EMAT furent chiffrés à 15 000 véhicules. Tous les corps d troupes et les écoles ont été équipés et maintenant on peu trouver des P 4 en vente aux Domaines.
Sous peu la P4 aura un successeur mais qui sera légèrement blindé (PVP)
Versions de la P4 Lié par des accords stricts avec Mercedes le P 4 ne sera jamais exporté hormis en Afrique lorsque des accords de défenses bilatéraux existent
P4P
Version blindée construite dans les années 90 à 80 exemplaires pour la Marine et l’Armée de l’Air pour la défense des PS P4 CBH AKIS 2400 P4 CBH SUPER AKIS 2850 P4 CBH 3120 P4 SAS
Construite pour le 1° RPIMA azvec une 12.7 et une ANF1 Plus divers équipements spéciaux
CARACTÉRISTIQUES 2 VERSIONS EXISTENT essence et Gazole Constructeur Peugeot POIDS 1T815 pour version essence 1T895 pour la version Gazole Charge Utile 500 Kilos
PTRA 2T915 pour la version essence 2T995 pour version Gazole Longueur 4.2 m Largeur 1.7( 1.83 avec les équipements radio) Hauteur 1.73 m Il existe une version allongée de la P 4 Autonomie 750 kms Carburant 75 litres Ps comme vous pouvez le constater on peut aussi s'embourber avec une P4
The Peugeot P4
France has had privilege to be one of the last users of the Jeep in the circle very closed by worldwide potency.
There was even a joke which circulated in time which said that a American general who was very pleased about the gesture of French military authorities to have taken out Jeep of museums (undoubtedly to honour his presence )during his visit in French units at the end of the seventies. The Poor man! If he knew why of how of the presence of the Jeep at the beginning of the eighties in French units!!! And for me I remind of my Jeep in mobilisation One day/ year I will go in a big hangar near Béziers in Gastinoy barrack (Now we built a new Prison ) for inspection of my jeep . Where his my jeep now It was a good opportunity with few kilometres in the speed meter!!!!. Nevertheless to be honest it is necessary to say that in 3 years all the Jeep were fast replaced in units by P 4 between 1982 and 1985. The P 4
Why term P 4 instead of VLTT (lVehicule léger tout terrain )? This name comes from Passengers 4. In 1977 it was finally decided to give a successor to the famous Jeep . 3 constructors are reflected on ranks
Citroën / VW with Iltis Fiat
Renault with Campagnola Peugeot / Mercedes with P 4 After various tests only 2 models were chossed . Iltis and P 4 and finaly P 4was the Winner In 1979/1980 12 prototypes were tested in very intensive conditions. P 4 serves as vehicle of command and dispatch rider . Now in units VBL substitute thes P4 in some missions Description
This vehicle was diverted from the vehicle class G (for Geländewagen} by conceived by German iin 1979 for Iran
This vehicle will be finally built for Bundeswehr and Danish army under the name of Wolf and then thanks to an agreement a version will be constructed by France . It is the P4 An agreement between Peugeot and Mercedes divides manufacture in 50/50 between both constructors. Peugeot installs on the Peugeot motor XN8 gasoline for first and after the Diesels XD3 and the gearbox of 604. The first modifications take place in 1992 when 1300 P4 who were modificated by Panhard This P4 were then called P4D, Peugeot assemble electrical equipments the welding of the case and assures the treatment against corrosion. All rest is provided by Mercedes who does not grant in Peugeot the possibility of exporting thee P4 otherwise than towards the countries of Africa linked by an agreement of defence with France.
But P4 with however a heap of difference with Mercedes Wolf Save the motor they differentiate P4 /Wolf easily, with its square headlights of venerable Peugeot 104 and the turn signals which are not on fenders
Protection of the crew
P 4 is therefore a vehicle of liaison without any protection ( bullets of the battlefield and NRBC )
EMAT (staff of the Armee de Terre ) needed 15 000 vehicles .All regiments and schools were equipped and now we find old military P4 in sale for civil utilisations . Soon a new vehicle will be producted . He will be light but with thin Armour . His the PVP
Versions of the P4
The Agrement with Mercedes forbitten the commercialisation of the P 4 for the military market but also for the civilian market
P4P Armour Version built in the 90ths at 80 vehicles for the Marine and Armée de l’Air pour the defense of the “sensible points” ( PS in french ) P4 CBH AKIS 2400 P4 CBH SUPER AKIS 2850 P4 CBH 3120 P4 SAS
Built for the 1° RPIMA with and 12.7 and an ANF1 + special equipements
technical Data 2 Versions Gasoline and Diesel Constructor Peugeot Load 1T815 Gasoline version 1T895 Diesel version
Charge 500 Kilos Maximum Load 2T915 gasloine version 2T995 for Diesel version Lenght 4.2 m Widht1.7 m( 1.83 with radio équipments ) Higth 1.73 m Il existe une version allongée de la P 4 Range 750 kms TAnk capacites 75 liters
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