Raupenschlepper Ost 01 Sinsheim

Lorsque l’on doit affronter les pires conditions climatiques et que l’on ne peut utiliser les chemins sous peine de s’embourber les opérations militaires arrêtent d’elles-mêmes et les troupes prennent leurs quartiers d’hiver.
Cela a été vrai sous Napoléon qui avait du par exemple affronter les pires conditions climatiques lors de la campagne de Pologne durant l’hiver 1805 1806 les hommes les bêtes et les équipages s’enfonçaient dans la boue et ne pouvaient plus manœuvrer. Les temps changent mais les conditions climatiques font que même actuellement les armées modernes sont obligées de s’arrêter dans leur avance pour se laisser le temps à la météo de redevenir clémente. Voir l’arrêt des troupes américaines vers Bagdad en 2003. Durant la deuxième guerre mondiale les troupes allemandes ont été confrontées au redoutable climat soviétique et cela a entraîné l’apparition de nouvelles stratégies et de nouveaux modèles.
Au début certains modèles ont été adaptés afin de pouvoir continuer à évoluer dans ce pays au climat extrême. Ainsi sont apparus le Maultier qui est une adaptation d’un camion sur lequel un train de roulement chenillé a été monté, mais par la suite d’autres matériels ont été créé spécifiquement pour ces théâtres d’opérations comme le RSO Raupenschlepper Ost
Le R. S. O.
L’armée allemande va être confrontée à l’hiver russe de très rapidement et va se rendre compte qu’elle est absolument pas préparée à cette guerre. Les armées allemandes entre juin et novembre 1941 vont aller de victoire en victoire et s’enfoncent profondément en territoire russe. L’automne va toutefois ralentir l’armée allemande et ce n’est seulement qu’à l’arrivée des premières neiges que les progressions peuvent reprendre.Ainsi l’armée allemande va arriver aux portes de Moscou. Mais le ressort est cassé et les troupes allemandes ne pourront pas fêter Noël ni la nouvelle Année à Moscou. Mais cet échec va entraîner une prise de conscience des états-majors qui vont s’atteler au problème et créer une « PanzerKommission »qui sous la direction du Dr Porsche va essayer de répondre aux différentes questions posées afin de remédier aux problèmes des communications en Russie entre autres. Cette commission se rend compte que ce problème sera récurrent en Russie à l’automne ou au printemps la Rasputitsa bloque tout mouvement durant cette période .La boue envahit tout et empêche tout mouvement ; Seuls des engins chenillés peuvent évoluer. La PanzerKommission donne son avis en se basant sur des exemples de matériel russe tels que les Stalinets mis au point par les Soviétiques afin d’évoluer partout durant cette période Le véhicule qui devrait être construit devra agile en tout-terrain facile à construire avec l’emploi de matériaux non stratégiques et utiliser des composants peu onéreux et doit aussi emporter une charge utile de marchandises assez importante. Ainsi va naître le tracteur chenillé pour le front de l’Est ou Raupenschlepper Ost en abrégé R. S. O
Devant ce cahier de charges précis la firme Steyr Daimler Puch AG se met au travail et en 1942 le prototype est construit sous les ordres de l’ingénieur Hacker.Il est adapté aux dures contraintes du front de l Est mais les critiques émises par Hitler font que sa mise en production est retardée de quelques mois En effet le Führer trouve que l’engin est trop Haut sur pattes et pas assez protégé
Le 27 août 42 le véhicule est présenter devant Albert Speer il devient alors le RSO 01.Des modifications mineures vont intervenir par la suite pour déboucher sur le RSO 02 avec un chauffage de la cabine plus performant et la possibilité de transformer les sièges passager e siège couchette. Il est adopté immédiatement par les utilisateurs qui le couvrent d’éloges
Ainsi un dicton né dans la Wehrmacht « si aucun véhicule ne peut passer le RSO lui passera » Les derniers essais ont lieu le 8 février 1943 avant le lancement de la fabrication en série. Il est prévu que cet engin puisse en plus de son rôle de ravitailleur être apte pour la traction des pièces d’artillerie jusqu’à un calibre 105 mm et par la suite des versions doivent voir le jour comme la version ambulance la version automoteur antichar

En 1944 apparaît le RSO 03 qui possède un moteur diesel refroidi par air et une boîte de vitesse plus solide. Cet engin doit servir au sein des divisions d’infanterie rôle pour lequel il avait été prévu initialement. D’où sa vitesse assez réduite. La production totale de RSO sera d’environ 27 000 engins qui seront construits par Steyr Magirus Klockner

Une version simplifiée verra le jour avec une cabine construite avec des matériaux non stratégiques elle sera construite par KHD ; Steyr construira toujours la version à cabine tôlée.

Une version ambulance fut aussi construite
Description du RSO.
Je ne parle que de l’engin traditionnel construit en cabine tôlée. La cabine était posée sur un train de roulement chenillé avec une suspension dérivée de la transmission standard d’un camion de 1 T 1/2 Les galets de roulement ne sont pas garnis de caoutchouc et ils supportent un train de roulement entièrement chenillé ce qui provoque de fortes vibrations à l’intérieur de l’habitacle .La garde au sol est de 55 cm ce qui lui conférence une excellente mobilité. Le modèle 02 fut équipé de différentiels de frein sur chaque chenille. La cabine non blindée abritait deux membres d’équipage sur le modèle 02 elle reçu un chauffage amélioré et la possibilité  de se transformer en couchette. Bien que destiné au front de l’est le RSO va équiper aussi les forces allemandes sur le front de l’Ouest et en Italie.
Conclusion
Les qualités exceptionnelles cet engin ne doivent pas toutefois cacher ses défauts. Vibration dans l’habitacle bruit du moteur vitesse peu importante haute silhouette.
Après la guerre il fut produit pour le marché civil sous le dénomination de RS1500 Valdschlepperter un engin dérivé directement du RSO

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l’armée francaise fit un usage du RSO sous le nouveau vocable chenillé UE500 CHR RSO.
Caractéristiques
Constructeur Steyr.
Poids 5 t 2e.
Longueur 5 .449
Largeur 1. 92 Avec les chenilles Ost Ketten 2.05
Hauteur 2.6
Equipage 2.
Moteur Steyr 8 cylindres refroidis par air de 3 l 50 cm3
Boite à vitesse 4 avant 1 arrière.
Vitesse 17 km heure.
Réservoir capacité de 180 l pour le RSO 03 40 l de diesel.
 

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The RSO (Raupenschlepper Ost)  

 

When you can t faces with worst weather and that we can not use the roads  for fear to stick in thu mud, military operations stop themselves and the troops are taking their winter quarters.
This has been true under Napoleon who had  confront the worst weather conditions during the campaign in Poland during the winter 1805 1806 men and beasts and crews are stick in the mud like the Russians  on all his stopped. Times change, but weather conditions no and even modern armies are forced to stop their advance in order to allow time for the weather to become lenient. See the decision of American troops to Baghdad in 2003. During WW2 German troops were faced with the formidable Russian climate and this has led to the emergence of new strategies and new models.
Initially some models have been adapted so that they can continue to evolve in this country with an extreme climate. Thus emerged the Maultier which is an adaptation in a truck a tracked running gear, but eventually other materials have been created specifically for these theatres of operations as RSO Raupenschlepper Ost
The R. S. O.
The German army is faced with the Russian winter very quickly and will realize that it is absolutely not ready for this war. German armies between June and November 1941 will go from victory to victory and go deep into Russian territory. Autum howeverl slow down the German army and it is only until the arrival of the first snows that progress can take back Thus the German army will arrive at the gates of Moscow. But the spring is broken and German troops will not celebrate Christmas or the New Year in Moscow. But this failure will lead a greater awareness in the  the staff who will look at the problem and create a "PanzerKommission" under the direction of Dr. Porsche will try to answer the various questions  to rectify the problems of communications in Russia among others. The commission is aware that this problem will be recurring in Russia in the autum or spring Rasputitsa blocking the movement during this period. Mud flows through and prevents any movement; Only  tracked vehicles can roll. The PanzerKommission give its opinion on the basis of examples of Russian equipment such as Stalinets developed by the Soviets to move anywhere during this period  The vehicle to be built will agile all-terrain easy to build with the use of non-strategic materials and use cheap components, and must also carry a payload of goods rather important. So wil born the  tractor to the Eastern front or Raupenschlepper Ost abbreviated R. S. O
Faced with these specifications the firm Steyr Daimler Puch AG gets down to work and in 1942 the prototype was built under the orders of the engineer Hacker.

He is adapted to the harsh constraints of the East front  but the criticisms put forward by Hitler  delay the production for a few months Indeed, the Führer found that the machine is too high and not enough protected
On  August 27^th 1942 the vehicle is presented ad Albert Speer and  it becomes the RSO 01.Minor changes will occur in the future to lead to the RSO 02 with a heating system more efficient cabin and the ability to transform e-seat passenger seat berth. It was immediately adopted by users who cover praise
Thus was born a saying in the Wehrmacht "if no vehicle can pass the RSO  can passe"
The latest tests are taking place on February 8^th  1943 before the launch of mass production. It is expected that this device may in addition to its role as  supply vehicle will be also used  for traction artillery guns up to a 105 mm calibre and later versions should built as the ambulance and  antitank version

In 1944 appears RSO 03 which has a diesel engine air cooled and a stronge gearbox r. Such equipment shall serve in the infantry divisions role for which it was originally planned . Hence his speed rather limited. The total production of RSO will be about 27000 machines built by Steyr Magirus Klockner
A simplified version will come with a cabin built with non-strategic materials  by KHD; Steyr always build the iron steel cab .
 

 An ambulance was also built
Details of the RSO.
I spoke only of the traditional vehicle with steel-iron cabin. The cabin was placed on running track with a suspension derived from standard transmission of a truck 1 T 1 / 2 The tracker rollerr are not filled with rubber, and they bear a running track fully tracked which causes strong vibrations inside the passenger compartment. The ground clearance is 55 cm making it an excellent  mobility. The model 02 was equipped with differential brake on each track. The cabin unarmored housed two crew members on the model 02 she received an improved heating and the possibility  to  modification in  into berth. Although intended for the front of the RSO will also equip the German forces on the western front and Italy.
Conclusion
The exceptional qualities of this vehicle, however, should not hide its shortcomings. Vibration in the passenger engine noise high-speed low silhouette.
After the war he produced for the civilian market under the name of RS1500 Valdschlepperter craft drifted directly to the RSO

French army did use the RSO under the new term tracked UE500 CHR RSO.
Specifications
Manufacturer Steyr.
Weight 5 t 2nd.
Length 5 .449
Beam 1. With 92 caterpillars Ost Ketten 2.05
Height 2.6
Crew 2.
Steyr 8-cylinder engine air cooled 3 l 50 cm3
Gears 4  before 1 back.
Speed 17 km / hour.
Tank capacity of 180 litres for the RSO 03 40 litres of diesel.

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