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La plupart des camions lourds allemands n'étaient à l'origine que des véhicules civils ou des modèles Typ S issus du programme Schell. Il s'agissait en grande majorité de 4 x 2 de 4,500 t à 6 t, comme le MAN ML4500, qui était aussi construit par OÂF en Autriche. Le Mercedes-Benz L4500A était un exemple typique de camion allemand utilisé par la Wehrmacht. Son moteur était un diesel Daimler-Benz OM67/4 à 6 cylindres. Ce véhicule tenait le premier rang dans le parc automobile de l'armée de terre allemande. Un des différents modèles était équipé d'un canon antiaérien mobile, le Flak 41 de 37 mm sur châssis Mercedes.
On essaya de produire un portechar pour les PzKpfw I, et à cet effet on utilisa la version 4 x 4 du camion Büssing-NAG de 6,500 t, mais on ne fit pas beaucoup de progrès dans cette direction. Le transport de chars s'opéra sur des 6 x 4 Faun L900D567, d'une charge utile de 8,800 t. L'industrie allemande ne fut jamais capable de fournir assez de porte-chars et, en définitive, ce fut le semi-chenillé à remorque qui assura ce rôle.
Après l'invasion de la Tchécoslovaquie par les Allemands en 1938, un grand nombre d'industries utiles furent réquisitionnées par les envahisseurs pour le compte des forces armées allemandes. Les usines de Kolin produisaient d'excellents camions 6 x 6, les Tatra de 6,500 t, qui présentaient des caractéristiques peu ordinaires comme : train tubulaire, suspension avant et arrière indépendantes et moteur à 12 cylindres de 210 ch. et à refroidissement par air. Skoda fournit aussi des camions lourds aux Allemands, les 6 X 4 Skoda 6 ST6, qui étaient en général utilisés avec des remorques à quatre roues. On doit en outre à Skoda une des curiosités de la Seconde Guerre mondiale : le 4 X 4 Skoda 175, un tracteur d'artil= lerie spécialement conçu pour servir dans les conditions difficiles du front de l'Est. On le reconnaissait facilement à ses énormes roues en acier (1500 X 300 mm à l'avant et 1 500 X 400 mm à l'arrière). Certains de ces véhicules servirent en Europe du Nord-Ouest.
Les tracteurs Hanomag servaient à tirer une ou deux remorques en charge et avaient été spécialement construits à cet effet. L'armée de terre allemande et la Luftwaffe utilisaient le Model SS100. L’usine Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg AG (FAUN) est née en 1919 d’une fusion de la marque « Fahrzeugfabriken Ansbach AG » et de la « Nümberger Feuerlöschgeräte-, Automobillastwagen- und Fahrzeugfabrik. » Le programme de production comprenait des camions de 2 à 9 tonnes, le nombre de chacun étant maintenu dans des limites modestes. FAUN a reçu des contrats de la Wehrmacht pour, entre autres, l’Uniform Diesel (700), le camion de 9 tonnes (également en tant que transporteur de citernes), les camions-grues (versions routières et ferroviaires) et les tracteurs à roues lourds (versions routières et ferroviaires).Les véhicules avaient normalement une limite de charge de 9 tonnes et pouvaient être entraînés par des moteurs Deutz Diesel à 6 ou 8 cylindres de 13,5 litres et 150 ch ou de 18 litres et 200 chLe Faun était à l’époque l’un des camions allemands les plus lourds en service. Il pesait 8800 kilogrammes et mesurait 9,8 mètres de long, 2,5 mètres de large et 2,6 mètres de haut. Il fallait un équipage d’un seul, c’est-à-dire le conducteur. Il était propulsé par un moteur diesel Deutz F6M5171 de 1 501 ch et pouvait transporter une charge totale de 9 tonnes.Le Faun n’avait ni blindage ni protection, et il avait six roues, dont quatre étaient les roues motrices. Son objectif principal était de transporter et de transporter de petits chars et des véhicules blindés, d’où le corps anormalement long et le moteur puissant. Le Faun pouvait transporter deux petits chars à la fois en utilisant la remorque Tiefladeanhänger für Panzerkampfwagen 10t (Sd. Ah. 115).Le Faun a été produit par une variété de fabricants, dont Büssing-NAG, Vomag, Faun, Fross-Büssing, Krupp et MAN. Le Faun a été principalement utilisé du début au milieu de la Seconde Guerre mondiale, car il était principalement utilisé pour transporter et récupérer de petits chars légers allemands tels que le Panzer I et le Panzer II.Ces chars légers sont devenus obsolètes très rapidement et l’armée n’avait plus besoin de ces premiers tank-transporters. Ainsi, les Faun L900 ont été transférés aux sociétés d’ingénieurs ou utilisés comme camions lourds d’approvisionnement en munitions, en particulier sur les longues routes en Russie. |
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