Le char Leclerc.
English Translation
Encore un article sur le char Leclerc allez-vous dire ! Oui mais en même temps je ne pouvais pas ne pas mettre ce char dans la photothèque de maquetland
Pourquoi ? Parce que c'est un char français et de plus il est le fleuron de notre arme blindée mais aussi parce que ce sera vraisemblablement le dernier char de ce type qui sera construit par la France et vraisemblablement par les autres nations. En effet un char de ce type n'a plus sa place dans les conflits actuels
le Leclerc et ses petits frères Abrams Challenger Merkava ont tous étés conçus au temps de la guerre froide époque où le blindage était une valeur sure. Un char doit affronter un autre char dans un conflit d'intensité majeure. Actuellement d'après les études le char du futur sera beaucoup moins lourd Il n'y aura plus d'hommes en tourelle et qui sera armé d'un canon à alimentation automatique voire un canon électrique. Le poids gagné par celle-ci sera de l'ordre de 14.5T
Le nouveau blindage sera plus efficace et sûrement moins lourd
Tout cela fera perdre du poids à l'ensemble de l'engin .L'équipage sera réduit à deux hommes qui seront à l'abri au centre du châssis dans une espèce de cocon protégé par le blindage et le moteur. Et rien n'empêche de concevoir des chars sans équipage un peu comme les drones utilisés de plus en plus par l'aviation.
Non nous ne sommes pas en pleine science-fiction mais l'avenir se rapproche de ce schéma-là plus que du schéma que nous connaissons actuellement .Ceci étant dit revenons sur terre et voyons le char Leclerc.
Another article on the Leclerc going to tell you! Yes, but at the same time I could mistake this MBT in the Web site maquetland.com
Why? Because it is a french MBTr and more it is the flagship of our Armour, but also because this will probably be the last MBT of this type to be built by France and possibly by other nations. Indeed a tank of this type has no place in today's conflicts
The Leclerc and his younger brothers Abrams Challenger Merkava have all been designed in the Cold War era when the shielding was valued sure. A tank faces another tank in a major conflict of intensity. Currently, according to studies the MBT of the future will be much less heavy There will be more men turret and will be armed with a gun with automatic loading or an electric gun . The weight gained by it will be in the order of 14.5T
The new shield will be more effective and certainly less heavy
All this will lose weight to all of the MBTt. The crew will be reduced to two men who will be protected at the center of the chassis in a kind of cocoon, protected by the shield and the engine. And nothing prevents the design of unmanned tanks rather like the drones used increasingly by aviation.
No! we are not in the middle of science fiction, but the future is getting closer to this pattern was more than the scheme that we have now. Having said that back from the present and see the Leclerc tank.
Le Leclerc Historique
.Le char de bataille de l'armée française a été pendant la deuxième partie du XXe siècle le bon vieux AMX. 30. Ce char moyen puissamment armé mais peu blindé équipera tous les régiments de cavalerie et sera exportée un peu partout dans le monde. Mais il ne pourra concurrencer le Léopard I ou le M. 60. Les faiblesses de ce char sont connues
Dans les premières séries c'est le moteur qui péchait et j'en sais quelque chose car j ai été sur le X30. Par contre la tourelle et le système d'armement étaient excellents ce qui a fait dire à certains que le mariage du châssis du Léopard I avec la tourelle de l' AMX 30 aurait donné une bête de guerre fabuleuse.
Les dernières séries de l'AMX 30 ne seront plus touchées par ces problèmes récurrents de motorisation.
Alors que les autres nations majeures construisent des chars de deuxième génération comme le Challenger le M.1 Abrams le Léopard 2 le Merkava la France décida de laisser de côté le char de deuxième génération en modernisant l'AMX 30 qui deviendra l' AMX30 B2
Mais elle se lança dans l'étude du char du futur ,étude qui démarrera au milieu des années 70 alors que l'AMX 30 n'était en service que depuis moins de 10 ans.
Le 11 novembre 1975 peut être considéré comme la date de naissance du projet Leclerc. En effet à cette date un courrier de la direction du Giat demanda à l'atelier AMX. APX. de Satory de faire connaître ses réflexions sur un futur EPC engin principal de combat .Différents courriers vont être échangés sur le gabarit le poids et l'armement du futur char
L'année 1976 entraîna les premières les esquisses des différents projets des schémas qui vont du char léger de 25 T reprenant une tourelle dans le style AM X 13 avec positionnement de la tourelle au centre et à l'arrière jusqu'au char un peu plus lourd. En janvier 1977 les premiers mulets voient le jour c'est la série des VHM.1 à trois (véhicule à Haute mobilité.) En juillet 1977 quatre projets sont proposés à la DTAT.
The Leclerc History
MBT of the French army was during the second half of the twentieth century the good old AMX. 30. This medium MBT powerfully armed but few armored will equip all cavalry regiments and will be exported around the world. But it will not compete with the Leopard I or Mr. 60. The weaknesses of the char are known
In the first series is the engine that had serious and I know something because I have officer on AMX30. By contrast the turret and weapon systems were excellent this has led some to say that marriage chassis Leopard I with the turret of the AMX 30 would result in a fabulous beast of war.
The latest batchs of the AMX 30 will be most affected by these recurring problems of engine.
While other major nations are building the second generation tanks like the Challenger Abrams M.1 the Leopard 2 on the Merkava France decided to leave aside the 2nd MBT generation by modernizing the AMX 30, which will become the AMX30 B2
But she began studying the MBT of future study, which will be launched in the mid-70th while AMX 30 were in service for less than 10 years.
On November 11th 1975 can be considered as the date of birth of the project Leclerc. In effect on that date a letter from the leadership of Giat asked to workshop AMX. APX. of Satory to publicize his thoughts on a future EPC (engine principal de combat) . Different letters will be exchanged upon weight and armament of the future tank
The year 1976 brought the first outlines of the various projects patterns ranging from slight char of 25 T incorporating a turret in the style AMX 13 with positioning of the turret in the center and rear until a little more heavy tank. In January 1977 the first “mules” are created is a series of three VHM.1 (véhicule à Haute mobilité High Mobility Vehicles.) In July 1977 four projects are offered for DTAT
1°projet. Char classique avec groupe motopropulseur à l'arrière et une tourelle de deux hommes.
1st MBT wiith conventional power plant at the rear and a turret of two men.
2°projet tourelle au centre un peu plus aplatie que la précédente groupe moteur propulseur à l'arrière deux hommes d'équipage en tourelle.
2nd project turret at the center a little flatter than the power plant at the rear two men crew in turret.
3°projet char classique mais moteur à l'avant tourelle à l'arrière.
3rd draft char classic but engine at the front turret at the rear.
4°projet version différente du 3° avec une tourelle plus petite.
4th project different version of 3rd with a turret smaller.
Arrive alors l'année 1978 avec une tentative de coopération avec l'Allemagne
Les allemands se rapprochent des français pour concevoir un char qui devra avoir le châssis du Léopard 2, le canon de 120 mm Rheinmetall, toute l'informatique allemande, les Français ne devront faire que la tourelle par contre le char sera baptisée Napoléon.
Face à ce projet 80 % allemand 20 % français une seule solution s'imposait l'abandon de la coopération .L'échec était prévisible
Pendant ce temps les chars de deuxième génération arrivent dans la phase d'industrialisation et la France se trouve à la traîne Tout est remis à plat pour aboutir à un nouveau concept. Les travaux sur l'AMX 32 et 40 furent très utiles et il fut décidé en attendant de moderniser le bon vieux AMX 30 en AMX 30 B2 en attendant l'EPC de troisième génération
Les études vont bon train et rapidement il fut construit différentes maquettes de chars qui ont reçu diffèrents noms TC 2 et 3(TC pour tourelle conventionnelle ) et AS12 22 31 et 40 (AS pour armement en superstructure ).
Then came the year 1978 with an attempt to cooperation with Germany
The Germans are moving closer to french to design a MBT that will have the chassis of the Leopard 2, 120-mm cannon Rheinmetall, a German computer, but with a french Turret . And the MBT will be named Napoleon.
Faced with this project 80% 20% German french one solution was required abandonment of cooperation. Failure was predictable
Meanwhile, the second generation of tanks moving into the phase of industrialization and France lies behind E
verything is handed over to flat to bring about a new concept. Work on the AMX 32 and 40 were very useful and it was decided in the meantime to modernize the good old AMX 30 in 30 B2 pending 3rd generation EPC
The studies are advancing rapidly and it was built different models of tanks that have received different names TC 2 and 3 (TC for conventional turret) and AS12 22 31 and 40 (for AS weapons superstructure).
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Toutes les études débouchent en 1983 sur le char à tourelle conventionnelle équipée de deux hommes
Différents tests eurent lieu sur différents châssis qui furent construits pour valider le concept de mobilité et barre de torsion de suspension, de chargement automatique, du canon et de l'optronique
En 1985 différents éléments de ce char furent exposés à Satory et en janvier 1986 l'engin principal de combat devint officiellement le Leclerc.
Les différents composants furent dont réunis sur un seul char qui fut baptisé MSC. (Mulet système complet)
Le blindage fut testé à Bourges sur de vieux M47
six prototypes furent construits 3 par l'AMX. et 3 par l'atelier de Roanne. Chaque prototype ayant sa vocation propre .Ils reçurent comme nom de baptême Ares, Bayard, Carnot, Duroc, Estienne, Foch.
Le prototype Estienne eut le destin le plus mouvementé car il subit le test de résistance aux différents obus. En 1990 le Leclerc fut présenté officiellement à Satory. La production de celui-ci pouvait alors commencer.
All the studies lead in 1983 on the conventional tank with turret with two men
Various tests were conducted on different chassis, which were built to validate the concept of mobility and torsion bar suspension, automatic loading, cannon and optronics
In 1985 various components of the tank were exposed to Satory and in January 1986 the unit's main combat officially became the Leclerc. The various components of which were assembled on a single tank, which was named MSC. (Mulet System Complet or Mulet Full system )
The shield was tested in Bourges on old M47
Six prototypes were built 3 by AMX . 3 and by the workshop of Roanne. Each prototype with its own vocation. They received as baptismal name Ares, Bayard, Carnot, Duroc, Estienne, Foch.
The prototype Estienne was the fate most hectic because it is undergoing testing for resistance to different shells. In 1990 the Leclerc was formally presented to Satory. The production of the latter could then begin.
Les productions de série pour l'armée française.
Il etait prévu de construire pour l?armée française environ 1400 chars Leclerc. Le projet datant de la guerre froide fut profondément modifié à la fin des années 80 lorsque le mur de Berlin tomba et que le pacte de Varsovie s?écroula
Les programmes militaires subirent tous dans tous les pays du monde des coupes sombres
la production des chars fut donc ramené à moins de 500 exemplaires pour la France ou elle se divise en trois séries elle-même répartie en différentes tranches de production annuelle.
The series of productions for the French army.
It was planned to be built for approximately 1400 army French Leclerc tanks. The project dating from the Cold War was radically changed in the late 80th when the Berlin Wall fell and that the Warsaw Pact collapse
The military programs in all the world were touched by restrictions
Production tanks was therefore reduced to less than 500 for France or it is divided into three batchs itself divided into different slices of annual production.
La première série va du char un jusqu'au char 134 et est subdivisé en cinq tranches de T.1 a T 5
T1 char 1 à 16 T 2 char 17 à 34 ensuite T3 ,4 et 5
Les chars des séries 1 sont laissés en général aux industriels et à la STAT pour évaluation opérationnelle et pour tester le soutien logistique et leur fonctionnement. Ensuite les chars de présérie qui connurent des problèmes de jeunesse ainsi que les chars de la T3. Tous les problèmes de jeunesse furent résolus avec les chars des Tranches 4 et 5
Les tranches T 4 et 5 étaient faites pour des chars devant évoluer en Europe centrale
Leur premier tests grandeur nature eu lieu au Kosovo avec la KFOR
Lorsque les premiers chars de la 2° série commencèrent à être livrée il aura une remise à niveau des chars des séries 4 et 5 mais seulement 83 chars seront mis au standard deuxième série avec une amélioration de divers éléments : informatique et ergométrie intérieure différente ils devinrent donc des RT5. Les autres chars sont considérés comme obsolètes et pour la plupart sont reversés aux écoles ou sont transformé en char dépanneur MARS
The first série goes from tank 134 and is divided into 5 batchs of T.1 a T 5
T1 char 1 to 16 T 2 char 17 to 34 then T3, 4 and 5
The Series 1 tanks are left in general to industry and STAT for operational assessment and to test the logistics and operations. These tanks knew youth problems of, as well as tanks of the T3. All the problems were solved with tanks T of 4 and 5
The slices T 4 and 5 were made for the tanks to move in Central Europe
Their first test scale occurred in Kosovo with KFOR
When the first tanks of 2nd series began to be delivered it will be an upgrade tanks Series 4 and 5, but only 83 tanks will be standard with a second round improvement of various elements: information echnology and internal ergomic they became therefore TPN5. The other tanks are considered obsolete and most are donated to schools or are transformed in recovery tank MARS
Deuxième série débutent avec la série T6 :
176 chars qui peuvent être projetés sur les théâtres d'opérations tropicaux grâce à l'installation d'une climatisation installée sur le toit arrière droit de la tourelle .Les coffres et les galeries sur la nuque sont différentes et le refroidissement d'huile du barbotin est en forme d ailettes .A l'intérieur du char de nouveaux logiciels prennent la place des anciens. La série T7 reçoit un système de transmission avec le VAB SIR; la série T8 (S21) voit une mise à jour des équipements thermiques alors que la T9 reçoit une nouvelle caméra thermique SAGEM Iris permettant l'acquisition d'objectifs à longues distances
Second round starts with the series T6:
176 tanks that can be projected on thetropica theater of operations thanks to the installation of an air conditioning installed on the roof right rear of the turret. Chests and galleries on the neck are different and cooling oil of the sprocket weel as the form of fins.
Withinin the MBT we found new software taking the place of old ones. The series T7 receives a transmission system with the VAB SIR Series T8 (S21) is an update of thermal equipment while T9 receives a new thermal camera allows SAGEM Iris target acquisition at long distances
Troisième série : Série T10 et 11 plus RT9.
C'est une nouvelle évolution des fonctionnalités du char de la protection avec l'apparition de nouveau blindage plus un système de partage des données amies et ennemies seul le groupe motopropulseur n'a jamais été touché
L'idée de base de faire un char évolutif trouve donc toute la validité de ce concept avec le char Leclerc série 21
Pour l instant la production du char Leclerc se terminera fin 2008 avec 842 chars construits dont 406 pour l'Armée française
Third series: Series T10 and 11 more RT9.
This is a further evolution of features char backup with the emergence of new shield over a system of data sharing and enemy only the powertrain was never touched
The basic idea of a tank rolling therefore the validity of this concept with the Leclerc tank batch 21
For the moment the production of the Leclerc at the end of 2008 is 842 including 406 tanks built for the French Army
L'avenir du char Leclerc ou le Leclerc 2010.
Si la silhouette du char évoluera peu il faut chercher dans les entrailles de la bête pour chercher l'évolution .En effet tous les systèmes informatiques seront changés la protection sera accrue avec des jupes latérales et une protection du toit de tourelle il y aura une protection active avec des leurres comme sur les avions et un système de détection de reconnaissance et d'identification des autres chars
la puissance de feu sera augmentée avec un canon de 140 mm et surtout il bénéficiera du standard 3C. Commandement coordination et communication.
The future of the Leclerc tank Leclerc or 2010.
If the silhouette of char little change, you have to look into the bowels of the beast to seek changes. Indeed all systems will be changed protection will be enhanced with side skirts and protection of the roof turret there will be protection active with lures like airplanes and a detection system for the recognition and identification of other tanks
The firepower will be augmented with a 140 mm gun and, importantly, it will benefit from the standard 3C. Command coordination and communication.
L'après Leclerc.
LeV2C ou véhicule de combat de choc qui devra évoluer dans une bulle de contact en liaison permanente avec la troisième dimension .La bulle doit permettre l'engagement rapide du feu sur distance de 2000 mètres en Europe jusqu'à 4000 mètres au Moyen-Orient
La science-fiction frappe déjà à la porte avec tous les gadgets qui vont être présents dans les chars de cette génération
The post Leclerc.
LeV2C or combat vehicle crash, which should evolve in a bubble contact liaison with the third dimension. Bubble must permit rapid engagement of fire on distance of 2000 metres in Europe up to 4000 metres in the Middle East
The science fiction is already knocking at the door with all gadgets that will be present in the tanks of this generation
Le Leclerc Présentation
Le Leclerc est un char classique, mais il est plus petit ; Cela tient à sa suspension hydropneumatique qui élimine le problème des barres de torsion classiques.
Le châssis du char est divisé en 3 parties ; La partie arrière qui abrite un moteur V8X-1500 hyper bar à huit cylindres en V turbocompressé, intégrant une turbine à gaz Innovation le système électrique est actif lorsque le moteur est à l arrêt .
Ce moteur permet des accélérations qui propulsent le char de 0 à 32 km/h en cinq secondes,
Ce moteur diesel a eu des problèmes de mise au point résolus désormais. L'échappement des gaz sur l'arrière gauche de la caisse est refroidi, pour éviter une trop grande signature thermique. La BAV est automatique à 5 rapports avant et 2 arrières.
Le char possède des réservoirs pouvant emporter 1300 litres. Ces réservoirs sont comme sur les F1 ils possèdent un système de ravitaillement à haute pression permet leur remplissage en deux minutes.
De plus les français on copié les russes avec 2 bidons supplémentaires de 200 litres, largables en urgence, montés à l'arrière de la caisse mais ils ne peuvent être utilisés en combat car ils limitent le débattement de la tourelle.
Au centre se trouve donc la tourelle
La tourelle est de petite taille. elle est équipée d'un chargement automatique à l'arrière de la tourelle et peut embarquer 22 obus Grâce au chargement automatique l'équipage en tourelle est réduit à 2 membres avec le chef de char à gauche et le tireur à droite. Les commandes de tir sont similaires Par contre les viseurs sont différents Le chef de char dispose en plus des viseurs du tireur un viseur indépendant et huit épiscopes disposés autour de son écoutille Le tireur possède un viseur avec grossissement de jour de 3,3 en grand champ, un de 10 fois en petit champ, et une caméra thermique pour le tir de nuit.
La pièce principale du char est son canon. Le canon du Leclerc est un canon de 120 mm à âme lisse de 52 calibres CN120-26 Il peut tirer toutes les munitions standards Otan à douilles combustibles. La masse totale du canon est de 3.5 t.
Le canon peut tirer les munitions suivantes:
Un obus flèche (OFL) type LKE1 développé conjointement avec l'Allemagne (désignation allemande DM43), qui est tiré à la vitesse de 1790 m/s.
Un obus explosif à charge creuse (OECC) à vitesse initiale de 1100 m/s.
L'armement du char est complété par une 12.7 coaxiale .plus une 7,62 sur la tourelle
Il possèdent aussi des DREB ou Gallix sur les cotés de la tourelle
La tourelle est équipée blindages qui peuvent être rapidement remplacés sur le champ de bataille et durant toute la vie opérationnelle du char
A l avant du char se trouve le pilote qui se trouve à l'avant gauche de la caisse. Il dispose de trois épiscopes tous équipés de lave glace. Il est équipe en intensificateur lumière pour la conduite de nuit.
Le pilote dirige le char via un volant central, À sa droite se trouve comme sur l'AMX30 une réserve de 18 obus et les réservoirs de carburant
The Leclerc Presentation
The Leclerc is a classic MBT, but it is smaller; This is due to its hydropneumatic suspension, which eliminates the problem of conventional torsion bars.
The chassis of the tank is divided into 3 parts; The rear which houses an engine V8X-1500 hyper bar eight cylinder turbocharged V, incorporating a gas turbine Innovation to be electrically active when the engine is to stop.
This engine allows accelerations that propel the MBT from 0 to 32 km / h in five seconds,
The diesel engine has had problems of developing resolved now. The exhaust gas on the left rear of the body is cooled to prevent excessive heat signatures. The gearing box is automatic with 5speed front and rear 2.
The MBT has tanks capable of carrying 1300 litres. These tanks are like on the F1 car with a system of rationing allows high pressure filling in two minutes.
Also on the french copied the Russians with 2 cans additional 200 litres, droppable in emergency, mounted on the back of the body but they may not be used in combat because they restrict the travel of the turret.
In the centre is therefore the turret
The turret is small. It is equipped with an automatic loading at the rear of the turret and can embark 22 shells Thanks to automatic loading crew turret is reduced to 2 members with the head of MBT on the left and the right shooter. If the fire controls are similar sights are different The chief of tank has in addition to the sights of a gunman viewfinder and eight independent episcopes arranged around his hatch The shooter has a viewfinder with magnification of 3.3 days in large field , a 10 times smaller in scope, and a thermal camera for shooting at night.
The main room of the MBT is his gun. The barrel of Leclerc is a 120-mm gun to smooth soul of 52 calibers CN120-26 It can draw all the ammunition casings to NATO standards . The total weight of the gun is 3.5 t.
The gun can fire ammunition following:
A shell arrow (OFL) type LKE1 developed jointly with Germany (German designation DM43), which is fired at a speed of 1790 m / s.
An explosive shells shaped charge V° 1100 m / s.
The armament of char is supplemented by a 12.7 coaxial. and a 7.62 on the turret
There have also DREB Gallix or on the sides of the turret
The turret is equipped with shields that can be quickly replaced on the battlefield and throughout the operational life of char
At the front of the MBT is the driver who is at the left front of the box. It has three episcopes all equipped with ice lava. It is team intensifier light for night driving.
The pilot flew the chariot via a steering iwheel To his right is like on the AMX30 a reserve of 18 shells and fuel tanks
.Le Leclerc à l exportation
Le Leclerc n'a été vendu à l'exportation qu'aux EAU(Emirats Arabes Unis)
C'est une version tropicalisée équipée d'un moteur Diesel MTU 883 de 1500 ch.
Même ce moteur bien que plus fiable que le Moteur équipant les chars français a quelques soucis d'embrayage.
La climatisation permet la bonne marche des systèmes électroniques ; Les mauvaises langues disent que le choix du moteur MTU a été imposé par la famille régnante des EAU car celle-ci possédait des intérêts dans la firme MTU.
Il possède les mêmes systèmes que les chars français
The Leclerc to export
The Leclerc has been sold for export to UAE (United Arab Emirates)
It is a tropical version equipped with a diesel engine of 883 MTU 1500 ch.
Even though this engine more reliable than the engine fitted to French tanks french he has some worries clutch.
Air conditioning helps the proper functioning of electronic systems; The evil tongues say that the choice of MTU engine has been imposed by the ruling family in the UAE because it had a interests in the firm MTU.
He has the same systems that french MBT
Version dérivée
Le DCL /DNG
le Char dépanneur.
Char école qui utilise le châssis de base avec une cabine gueuse de même masse
Others versions
The DCL / DNG
Recovery tank.
Tank school that uses the basic chassis with a cab and a pig iron
Caractéristiques
Constructeur GIAT actuellement NEXTER
Poids 56 T
Longueur 6.88 9.98 hors tout
Largeur 3.7
Hauteur 2.53
Equipage 3
Moteur version France Diesel V8 X 1500
BAV 5 Av 2 AR
Vitesse 60 Kms/h sur route
40 Km/h TT
38 Km/h en marche Arrière
Autonomie 650 Kms
Armement 1 canon 120 mm CN 12026/52
Chargement automatique alimenté à 40 coups
1 X12.7 mm
1 X7.62 mm
18 Gallix (Dreb
Specifications
Manufacturer GIAT currently NEXTER
Weight 56 tons
Length 6.88 m 9.98m overall
Width 3.7 m
Height 2.53m
Crew 3
Diesel Engine version France V8 X 1500
Gearing box 5 foward 2 back
Speed 60 km / h on road
40 Km / h all terrain
38 Km / h running back
Autonomy 650 Kms
Weaponry
120 mm cannon 1 CN 12026/52
Automatic loading powered 40 shots
1 X12.7 mm
1 mm X7.62
18 Gallix (Dreb)
Some designs were drawn from the book on the Leclerc tank Marc Chassillan ETAI 2005
.
Certains dessins ont été tirés du livre sur le char Leclerc de Marc Chassillan ETAI 2005
