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Le Steyr 1500 A était un petit camion très populaire. Il était propulsé par un moteur Steyr V8 ayant une cylindrée de 3,5 litres et une puissance de 85 CV et il avait une transmission intégrale.
e Steyr 1500 A / 01 possédé une roue de secours situé dans la cabine et a été fabriqué de septembre 1941 à environ août 1942. La garde a sol de 27,5 cm, et son refroidissement par air ont fait du Steyr 1500 A un véhicule de cross-country idéal.
Vers août 1942, la carroserie a été modifiée.et la roue de secours a été déplacée à l'extérieur de la carrosserie. Ce modèle fut fabriqué jusqu'en mars 1944 à 12 450 véhicules comme Steyr 1500 A. La carrosserie de la voiture était spacieuse est parfaitement adaptée à l'utilisation comme véhicule de transport de troupes.
La charge utile était relativement importante de 1675 kg par rapport au PTAC de 2500 kg Les ailes arrière ont été supprimées vers le milieu de 1943. À la fin de 1943, le châssis a été renforcé en ajoutant des ressorts à lames supplémentaires à l'essieu arrière. La production a été arrêté suite à la desruction des usines qui ont subi des bombardements lourds en Mars 1944. Ensuite la production a repris en Août 1944 est sorti le Steyr 2000 A produit jusqu’en février 1945, à 6400 exemplaires Certains cabriolets de commandant basés sur le Steyr 1500 A ont également été fabriqués. Sur le prototype, les roues de secours étaient montées à l'extérieur de la carrosserie. Cela a été changé sur le modèle de série. Le toit en toile fermé de ce cabriolet de commandant Steyr 1500 A permet une bonne vue sur le grand coffre à l'arrière du véhicule. La roue de secours y était également stockée. Les carrosseries des cabriolets du commandant ont été fabriquées par la société Gläser
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