SLAMRAAM /Hummer 2007 Le Bourget
English Translation
HUMRAMM
Au début de l'année 1995, l'armée américaine a évalué l'utilisation de AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)
1e utilisation AMRAAM sur des lanceurs Hawk modifié
2e utilisation AMRAAM sur HMMWV (High-Mobility Multipurpose roues du véhicule) système connu sous le nom de HUMRAAM ( "Hummer-AMRAAM).
Pour l’USMC HUMRAAM de cette version était connue sous le nom de CLAWS (Complimentary Low-Altitude Weapon System),
En avril 2001, Raytheon a reçu un contrat pré-développement et de production pour le CLAWS. Le système est destiné à remplacer les systèmes MIM 23 Hawk dans l l'USMC à l’horizon 2006/2007, Mais le programme CLAWS a été annulé en 2006.
Pour l’US Army le programme modifiée basé sur le système AMRAAM deviendra SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). ).
SLAMRAAM
Le système est également monté sur l’ HMMWV et il est opérationnel en 2008. Il devra remplacer une partie des systèmes Avenger qui utilise des missiles plus petits et moins performants que sont les Stinger FIM 92.
Raytheon (Hughes) AIM-120 AMRAAM
L'AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)
c’est un missile tire et oublie qui remplace le controversé AIM 7 Sparrow
À la fin des années 1970, l'armée américaine exprime le besoin d’un missile intermédiaire ayant la capacité tire et oublie fire-and-forget Le SARH (Semi-Active Radar Homing) d'orientation de l'AIM 7 Sparrow sera utilisé pour lors du lancement illuminer la cible jusqu'à l'impact, . cette possibilité ouvre la voie pour l'avion a avoir une capacité d'engager plusieurs cibles simultanément.
En Février 1979, Hughes et Raytheon ont été sélectionnés comme finalistes pour le AIM-120A AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) et, en Décembre 1981 Hughes est déclaré vainqueur.
Un an auparavant, un accord mixte Américano européen est signé pour le développement d'une nouvelle famille de Missiles air-air Cet accord accorde la responsabilité du BVR l'AMRAAM aux États-Unis, alors que la mise au point de l’ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) (devenu ensuite AIM 132) serait mis à charge des Européens
En Février 1984, le premier missile de série AIM-120A est lancé à partir d'un des avions F-16, suivi en Septembre 1987 par un premier lancement réussi à vitesse supersonique. Le programme AMRAAM a été retardé par toutes sortes de problèmes techniques et politiques, dont le plus grave fut le dépassement des coûts en raison de la longue période de développement.
La première LRIP (Low-Rate Initial Production) AIM-120A a été livré en Octobre 1988, mais il a fallu attendre jusqu'en Septembre 1991, pour que la COI (Initial Operational Capability) soit finalement atteinte.
La Norvège utilise la NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), qui emploie le missile AMRAAM à partir d'un container rond de six lanceur. Le NASAMS est devenu opérationnel en 1995. Bien que la désignation MIM-120A soit t parfois cité pour les missiles, ce n'est pas une désignation officielle du DOD.
Description
AIM 120A
Il a été, une arme très efficace et il a été nommé par nos pilotes Slammer ( celui qui frappe)
Le AIM-120A est alimenté par une fusée à propergol solide avec moteur WPU-6 / B. Avant son lancement, le système de mise à feu du missile et les programmes du système d’inertie de l avion se connectent Les données sont transmises au moteur WGU-16 / B afin de permettre l'orientation future vers la cible Le pilote automatique peut recevoir des mises à jour à mi-parcours venant de l’avion par l'intermédiaire d'un bus de données.
Le AMRAAM WCU-11 / B est contrôle en vol via 4 fins ailerons mobiles qui se trouvent à la queue du missile
Dès que la cible est à portée, l’ AMRAAM met en route son radar actif de recherche finale. Les 23 kg de charge du WDU-33 / B contenu dans l’ogive sont déclenchés par une mise à feu FZU-49 / B composé d'un système "de mise à feu de proximité
La portée de l'AIM-120A dépend fortement du calculs des paramètres, els données sont toujours classifiées
Les chiffres donnés tournent autour d’une portée maximale variant entre 50 km et 70 km Pour des portées intermédiaires il est admis qu’il est efficace à 2 km mais les paramètres ne peuvent êtres modifiées pour ce genre de tir L’AIM-120 devient alors un missile tire et oublie
Autres Versions
CATM-120A
La version d’entrainement du 'AIM-120A
DATM-120A
Version manutention au sol
JAIM-120A
entrainement pour l'électronique et la télémétrie
En Opération.
Bien que quelques-AIM 120As ont été déployés dans le Golfe au cours de l'opération Tempête du désert, au début de 1991, aucuns AMRAAM ont été tirés durant ce conflit (officiellement, au moins). La première l'utilisation d'un AIM-120A a eu lieu en Décembre 1992, quand un F-16C a abattu un Irakien MiG-25 au cours de l'opération Southern Watch
Caractéristiques
Poids 151 kg
Longueur 3.66m
Diamètre du cylindre 17.8 cm
Diamètre 53,3 cm
Diamètre avec ailettes 63,5 cm
Moteur Hercules / Aerojet fusée à combustible solide
Vitesse Mach 4
Portée 50/70 km
Charge militaire 23 kg WDU-33 / B-blast fragmentation
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Voir Aussi See Also
HUMRAMM
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In the beginning of 1995, U.S. Army evaluated the use of AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)
1st use of this Amraam on modified Hawk launchers
2nd use of the Amraam on HMMWV (High-Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) in a system known as HUMRAAM ("Hummer-AMRAAM").
Fot USMC this version of HUMRAAM was known as CLAWS (Complimentary Low-Altitude Weapon System),
In April 2001 Raytheon received a development and pre-production contract for CLAWS. The system was intended to replace the USMC's retired MIM 23 Hawk system from 2006/2007, but CLAWS was cancelled in 2006.
U.S. Army plans for a ground-based AMRAAM system are called SLAMRAAM (Surface-Launched AMRAAM).
The SLAMRAAM system is also based on HMMWV vehicles, and is operational in 2008. It will replace some of the Army's Avenger air-defense systems, which use the smaller and less capable FIM 92 Stinger missile.
Raytheon (Hughes) AIM-120 AMRAAM
The AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) is a fire-and-forget air-to-air missile, and has replaced thedisappointing AIM 7 Sparrow
In the late 1970s, the U.S. military services decided that they needed a medium-range air-to-air missile with a true fire-and-forget capability. The SARH (Semi-Active Radar Homing) guidance of the AIM 7 Sparrow required the launching aircraft's radar to illuminate the target until impact, which made the aircraft a target itself and also limited its ability to engage several targets simultaneously.
In February 1979, Hughes and Raytheon were selected as finalists for the YAIM-120A AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) competition, and in December 1981 Hughes was declared winner. A year before, a joint U.S./European agreement for development of a new family of air-to-air weapons had been signed. This agreement put the responsibility for the BVR AMRAAM to the United States, while the complementary ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) (laterAIM 132) would be developed in Europe.
In February 1984 the first production-representative AIM-120A missile was launched from an F-16 aircraft, but it was not before September 1987 that the first supersonic launch succeeded. The AMRAAM program was troubled by all sorts of technical and political problems, not the least of which was severe cost overrun because of the protracted development period.
The first LRIP (Low-Rate Initial Production) AIM-120A was delivered in October 1988, but it took until September 1991 that IOC (Initial Operational Capability) was finally achieved.
Norway uses the NASAMS (Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System), which employs the AMRAAM missile from a six-round box launcher. NASAMS became operational in 1995. Although the designation MIM-120A is sometimes quoted for the missiles, this is not an official DOD designation.
Description
AIM 120A
He was a, a very efficient weapon and he was named by us pilots Slammer
The AIM-120A is powered by a solid-propellant rocket motor in a WPU-6/B propulsion section. Before launch, the launching aircraft's fire control system programs the missile's inertial autopilot in the WGU-16/B guidance unit to bring it into a homing basket in the vicinity of the target. The autopilot can receive mid-course updates from the aircraft via a data link. The AMRAAM's WCU-11/B control section controls the missile in flight with the four movable tail fins. As soon as the target is within range, the AMRAAM activates its active radar seeker for autonomous terminal homing. The 23 kg WDU-33/B fragmentation warhead is detonated by an FZU-49/B fuzing system consisting of a "smart" (anti-clutter) proximity fuze and an impact fuze. The effective range of the AIM-120A of course highly depends on the firing parameters, and official performance data are classified. Typical quoted figures for maximum range vary between 50 km and 70 km . For the lower portions of the AMRAAM's range envelope (minimum range is said to be 2 km, where the mid-course guidance updates are not needed, the AIM-120 is a true fire-and-forget weapon.
Others Versions
CATM-120A
captive-carry training missile,
DATM-120A
for ground-handling training,
JAIM-120A with telemetry electronics for test and evaluation purposes
Operational Life.
Although a few AIM-120As were deployed to the Gulf during Operation Desert Storm in early 1991, no AMRAAMs were fired in that conflict (officially, at least). The first combat use of an AIM-120A occurred in December 1992, when an F-16C shot down an Iraqi MiG-25 during Operation Southern Watch
Technical Data
Weigth 151 kgs
Length 3.66m
Wingspan 53.3 cm
Finspan 63.5 cm
Diameter 17.8 cm
Engine Hercules/Aerojet solid-fueled rocket
Speed Mach 4
Range 50/70 kms
War head 23 kg (50 lb) WDU-33/B blast-fragmentation
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| Autre Hummer Anti Aérien |
