Léopard 2 S Strv 122 Arsenalen Suède

Léopard 2 S  Strv 122  Arsenalen Suède 

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Merci à Ian Tong pour les photographies
 

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Le Stridsvagn 121 est la désignation suédoise du Leopard II, dont la Suède en a reçu 160 comme première partie d'un accord d'achat du nouveau Leopard Improved qui est  baptisé Stridsvagn 122.
Les premiers chars prelevés sur les stocks allemands sont arrivés en Suède en 1994. ils proviennent de différentes séries de production ( losung ), ce qui signifie qu'il y avait (et il y a) un certain nombre de différences externes entre les chars de chaque série. Parmi les véhicules expédiés en Suède, il y a des véhicules du  losung 1 fabriqués en 1979 au losung 5 , qui sont sortis de la chaîne de montage en 1987

Armement

Le Leopard 2A4 est armé d'un canon à alésage lisse de 120 mm qui a été développé par Rheinmetall et tire deux types de munitions, APFSDS-T et HEAT-MP-T.

Le L44 - est un canon à alésage lisse de 120 mm, 44 cal (longueur) très réussi. Conçu et fabriqué par la société allemande Rheinmetall pour le Leopard 2 jusqu'à la variante A5 incluse. Il est construit sous licence en Egypte pour le M1 Abrams, en Israël pour les Merkava III & IV (AKA MG251 & MG253 modifiés), au Japon pour le Type 90, en Corée du Sud pour le K1 A1 (AKA KM256) et aux USA pour le M1 Abrams (AKA M256).

Il peut tirer APFSDS, HEAT, MPAT, Canister et HE-FS.

L'APFSDS-T a une portée effective de plus de 2000 m et le HEAT-MP-T a un haut degré d'efficacité contre les cibles souples et dures. Les deux cartouches stabilisées par ailettes ont un étui à cartouche semi-combustible avec un talon de base en métal qui est éjecté dans un caisspn situé sous la culasse.

Rheinmetall a développé son projectile 120 mm x 570 DM11 pour le compte du ministère de la Défense allemand. D'un point de vue technique, il se caractérise avant tout par la possibilité de le programmer. Les modifications du système nécessaires (programmabilité) peuvent être installées ultérieurement dans n'importe quel MBT moderne équipé d'un canon à alésage lisse de 120 mm. De conception modulaire, le DM11 se compose d'une ogive avec un fusible programmable, d'un assemblage d'aileron arrière, d'une bande d'entraînement, d'un boîtier combustible avec charge propulsive et d'une base de boîtier nouvellement conçue contenant l'amorce et un câble de données intégré pour la programmation.
Le DM11 est conçu pour attaquer des cibles légèrement blindées telles que des véhicules, des positions antichar qu'elles soient enterrées ou en plein air, des fortifications de campagne, des doubles murs en béton armé ainsi que des bunkers en terre et en bois. En outre,grâce à sa haute précision il a une portée efficace maximale de cinq kilomètres,
il peut être utilisé pour pénétrer les protections et engager des cibles se cachant derrière les murs,

Alors que les obus HEAT reposent sur des jets en fusion se déplaçant à très grande vitesse pour percer l'armure, les munitions APFSDS n'utilisent que l'énergie cinétique pour vaincre l'armure. Le KEP (Kinetic Energy Penetrator) également désigné LRP (Long-Rod Penetrator) est un type de munition conçu pour pénétrer le blindage du véhicule qui, comme une balle , ne contient pas d' explosifs et utilise l'énergie cinétique pour pénétrer la cible. Les munitions KEP modernes sont généralement du type APFSDS (sabot de rejet stabilisé à ailettes perforantes) .

Le Leopard 2A4 transporte un total de 42 obus dont 27 stockées à gauche du conducteur, 15 dans le côté gauche de  la tourelle et séparées du compartiment de combat par une porte à ouverture électrique. Une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm est montée sur le côté gauche de l'armement principal et il possède en plus une mitrailleuse de 7,62 mm sur la trappe du chargeur.

Deux Rangées de 4  DREB lance-grenades fumigènes de 76 mm sont montés de chaque côté de la tourelle. Le Leopard 2A4 est équipé d'une commande de tir informatisée qui a une portée maximale de 10 000 m avec une précision de mesure jusqu'à 20 m à cette distance. Le système combiné permet au Leopard 2A4 d'engager des cibles mobiles à des distances allant jusqu'à 5000 mètres tout en étant lui-même en déplacement sur un terrain accidenté avec les dernières munitions

La coque du Leopard 2A4 a un blindage multicouche espacé et est divisée en trois compartiments:

Le conducteur à l'avant, combat au centre et Moteurà l'arrière. Certaines variantes du Leopard 2A4 sont équipées d'un blindage supplémentaire pour accroitre la protection de l'équipage contre les mines et les engins explosifs improvisés. Le conducteur est situé sur le côté avant droit.

La tourelle est montée au centre de la coque avec le commandant et le tireur à droite et le chargeur à gauche. Le commandant est équipé d'une trappe circulaire qui s'ouvre vers l'arrière et de périscopes pour une observation complète.
Le chargeur est assis sur le côté gauche de la tourelle et il possède une trappe à couverclee monobloc qui s'ouvre à l'arrière et un périscope d'observation

GPM

Le Leopard 2A4 est motorisé avec un moteur diesel MTU MB 873, qui fournit 1 103 kW de puissance moteur. Le moteur diesel MTU MB 873 est un moteur à quatre temps, 47,6 litres, 12 cylindres poly-carburant, turbocompressé et refroidi par liquide. Le Leopard 2A peut rouler à une vitesse maximale sur route de 72 km avec une autonomie maximale de 550 km. La suspension à barres de torsion du Leopard 2A4 se compose de chaque côté de sept roues doubles à pneus en caoutchouc avec le tendeur à l'avant, le pignon d'entraînement à l'arrière et quatre rouleaux de support de chenille. Le réservoir est capable de négocier une pente jusqu'à 60% et une pente latérale jusqu'à 30%.

L'équipement standard du Leopard 2A4 comprend un préchauffage du bloc d'alimentation, un chauffage du compartiment de l'équipage, un système d'extinction d'incendie, des pompes de cale électriques et une trappe d'évacuation dans le plancher de la coque derrière le conducteur. Le Leopard 2A4 est également équipé d'un système de surpression NBC qui fournit jusqu'à 4 mbar (0,004 kp / cm2) de surpression à l'intérieur du véhicule. Le Leopard 2A4 peut franchir une profondeur d'eau de 4 mètres maximum à l'aide d'un

Schéma de peinture

Les Léopard suédois sont parfois peints dans une seule teinte vert foncé mais souvent finis dans un camouflage tricolore standard de l'armée de noir , vert foncé et vert clair . Le train roulant est toujours peint globalement en vert foncé .

Son successeur le Stridsvagn 122 (Strv 122)

Ce char le  Stridsvagn 122, est un char de combat suédois basé sur le char allemand Leopard 2A5 qui a été développé dans les années 1990 par KMW, Krauss-Maffei Wegmann. Le Strv 122 entre en service en 1997.
Après avoir achetée 160 chars de combat allemands Leopard 2A4 appelés localementStrv 121.dans les années80 la Suède dans les années 1990, achète pour renforcer ces capacités 120 Leopard 2A5 sous le nom Strv 122, dont 91 sont produits sous licence en Suède. 
Par rapport au Strv 121 le Strv 122 intègre plusieurs améliorations 
Le système de défense français GALIX de Nexter équipe de série tous les Strv 122. Si le véhicule est détecté, il peut tirer diverses grenades pour se masquer contre la détection IR, lancer des leurres IR ou des grenades antipersonnel contre l'infanterie. Les lanceurs GALIX sont montés en un seul bloc carré de part et d'autre de la tourelle.
Le Strv 122 est équipé des systèmes de contrôle de tir et du système de blindage de tourelle MEXAS du Leopard 2A5, mais comprend en outre le blindage de toit et le blindage frontal de la coque du Leopard 2A6EX. Le Strv 122 est non seulement la variante du Leopard 2A5 la plus lourdement blindée, mais aussi mieux protégé que le Leopard 2A6 allemand/néerlandais (et ceux vendus en surplus).
Le Strv 122 dispose d'un système de commande/contrôle (C2) avancé et d'une capacité C4I. Le système C2 comprend une radio et un interphone (Combat Radio, Type RA 180 pour la parole/données informatisées, plus le LTS 90), un terminal technique pour le commandant, une unité d'affichage pour le conducteur, un système de navigation (POS 4) et un véhicule ordinateur.

.Le canon du Strv 122 de 120 mm est une version suédoise du Rheinmetall L/44 produite sous licence et a accès aux obus DM33 APFSDS Le Strv-122 peut tirer une gamme de munition développée par les industriels suédois.
Depuis lors, un certain nombre de versions améliorées ont été proposées ou acceptées en service, telles que le Strv 122B et le Strv 122B+. La Suède s a mené un programme d'étude en 2010 d'une version modifiée du Strv 122.
Ce démonstrateur technique était équipé de modules de blindage du package de blindage AMAP™ d'IBD Deisenroth Engineering (maintenant connu sous le nom de Rheinmetall Chempro).
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