Automoteur AS 222 Bereg

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Le maître d’œuvre du projet fut le bureau d'études central "Titan" du fabricant Volvograd Barricak.
Il fut décidé de choisir pour l artillerie le canon de calibre 130 mm comme base Pour accélérer le processus certains éléments du Canon automoteur 2S19 MTSA seront utilisés, Le tube du nouveau canon va recevoir un frein de bouche augmenté et un éjecteur situé au centre du canon. La

cadence de tir du canon A-222 «Bereg» a abaissé par rapport à celle du tube AK-130 qui est un canon naval automatique bitube
En 1980, le projet A-222 est prêt. Et il est confié au principal producteur de projet Volgograd Barrikady Mais toutefois le projet n'est pas entré immédiatement en production car l’usine avait un cahier de charges important affecté à un autre projet de missile
Le premier prototype de complexe d'artillerie de 130 mm a été fini eb 1987/ 1988. Mais jusqu'en 1992, l'A-222 Shore a été testé sur le terrain d'entraînement de Feodosia.
Lors d'essais le système s'est revélé fiable avec la desruction des cibles désignées Le système a été présenté au salon de technologie militaire d'Abu Dhabi en 1993.
Ce système d arme est assez remarquable et il remplace avantageusement le canon de défense côtière A-222S1 ou 2S9 Bereg de 130 mm.
Apres des tests entre 1992 et 1993, le gouvernement en Crimée, le système reste années en Ukraine et retournant finalement en Russie,
Il sera mis en service par la marine russe. 2003 au sein du quarantième BRAP, situé près de Novorossiysk.

 

Les trois types de véhicules sont :
Station centrale de commandement et de contrôle BR-136,

Le poste central comprend: un système de conduite de tir BR-136 avec des canaux optoélectroniques et radar pour la détection et la maintenance des cibles détectées, ainsi que du matériel de communication et de survie.
Le système de conduite de tir installé fournit une vue prédéterminée ou circulaire de la situation à toute heure du jour et de la nuit. Le système de gestion de l'apprentissage peut détecter et gérer des cibles avec une contre-action active ou passive.
SA mission est mettre en œuvre le système afin de pouvopir tirer sur des objectifs aussi bien en mer que sur terre.
Après avoir tiré sur l'une des cibles, le système de conduite de tir BR-136 peut calculer instantanément le tir sur le prochain objectif en calculant les paramètres de guidage sur la base des paramètres de mouvement des objets détectés à l'aide du mode de détection au centre, du système de correction et de la distance estimée de l'ACS par rapport au poteau central.
Tous les calculs sont effectués automatiquement, de même que leur correction
Le commandant observe la situation de combat sur l'indicateur de distance d'azimut ou reçoit les informations nécessaires des points d'observation ou d'un hélicoptère pour correction
La mise à feu est réalisée en mode automatique, les résultats de la prise de vue peuvent être obtenus à l'aide de dispositifs d'impression numériques.
Le poste de tir central lui-même est divisé en compartiments 5:
Compartiment moteur, où se trouvent l'unité d'alimentation de secours diesel-électrique et le convertisseur qui alimentent le BR-136;
Antenne (compartiment), où sont situés les équipements de réception et d’émission du SLA;
Elle intègre le système de conduite de tir, un radar de surveillance et d'acquisition rétractable d'une portée de 35 km, un équipement d'acquisition et de poursuite TV avec balayage à +/- 135º et assemblage laser, groupe auxiliaire de puissance (APU) , équipements de contre-mesures électroniques
Compartiment haute fréquence, doté d'une protection spéciale contre les rayonnements micro-ondes, et où les dispositifs fonctionnant sur le micro-ondes;
Compartiment opérateur radio où sont situés des dispositifs de traitement de l'information et des emplacements pour un radiotélégraphe et un conducteur d'électricien.
L'opérateur de télégraphe sans fil est équipé d'une station de radio,
Le totu dispose de dispositifs de communication, de ventilation et de chauffage. L'endroit de l'électricien-conducteur est équipé d'un panneau de contrôle pour un générateur diesel, l'électricité, le système de survie.
Compartiment caméra, dans lequel les locaux du commandant
Le che de batterie possède de tout le matériel de navigation, d'alarme, de communication et de surveillance
À proximité se trouvent des tables de type pliantes permettant de travailler avec des cartes topographiques, un dispositif de contrôle des incendies d'urgence.
L'installation de l antenne centrale au sol est assurée par des vérins spéciaux pour assurer le plan de rotation horizontal de l'antenne. Les vérins ont un contrôle à la fois électromécanique et manuel. De plus, à l'avant au-dessus de la cabine, des climatiseurs 2 sont installés pour la ventilation du matériel et le maintien en service du processeur.
Au total, il peut contrôler jusqu'à 4 radars et suivre simultanément 4 cibles, en attaquant deux d'entre elles, à une distance allant jusqu'à 20 km.
Une batterie peut comprendre 4 à 6 unités de tir et contrôler également le tir d'autres systèmes et unités de missiles. Il est capable de tirs entièrement automatiques, semi-automatiques ou manuels, avec des coups simples ou 4, 6, 8 ou 10 coups.
Caractéristiques
Équipage, 7
Poids, 43,7 tonnes
Dimensions, 15,2×3,24×4,42m
Vitesse maximale, 60 km/h
Autonomie, 650 km ;
Armement pour autoprotection mitrailleuse PKT de 7,62 mm placée au-dessus du cockpit.
Unité de tir A-222 S1 Bereg avec un canon de 130/54 mm

Elle peut suivre les cibles en
Mode automatique avec des directives qui apparaissent sur les codes numériques entrants provenant du poste central;
Mode semi-automatique effectué par le tireur à l'aide du matériel de visée ACS;
Le mode semi-automatique est utilisé en cas de rupture de la communication avec le poste central et la pièce
Ce système augmente considérablement la capacité de survie globale du complexe.
Dans la tourelle on trouve 4 hommes 2 chargeurs, tireur et commandant
Le site du tireur est équipé de dispositifs de surveillance, de guidage, de communication et de contrôle de l’éclairage
Les deux chargeurs sont positionnés près des plateaux d’alimentation le long du canon
La partie interne de la tourelle est recouverte d'un revêtement synthétique qui absorbe les effets sonores externes et la chaleur. La tourelle est étanche et peut combattre en ambiance NRBC Pour réduire la teneur en gaz à l'intérieur de la tour, on utilise un ventilateur dont l'admission d'air se fait par un tuyau sur le toit.
Avant le début du tir, la plateforme est stabilisée via 4 vérins qui fournissent au châssis la rigidité nécessaire pour une utilisation au combat. Le tir en mouvement serait possible mais pas précis
Un compartiment électrique a été installé sur le châssis, près de la tourelle, qui permet aux amplificateurs de guider, ainsi qu’un générateur pour le fonctionnement des prises, des batteries, des systèmes d’alimentation, des commandes de tir et du guidage.
Caractéristiques
Équipage, 8
Dimensions, 12,95×3,20×3,93m
Poids, 43,7 tonnes
Caractéristiques principales:
Canon Calibre 54 de la longueur du canon;
Cadence de tir maximale, 10 spm; angle de tir, de -5º à +50º ; angle horizontal, 240º (+/- 120º); portée maximale, 30 km; munitions emportées pour usage immédiat, 48 coups
Armement canon de 130/54 mm
Angles de guidage vertical de 5 à 50 degrés;
Angles de guidage horizontaux 120 degrés;
MG PKT de 7,62 mm pour auto protection
Normalement, il ouvre le feu contrôlé à partir d'une direction de tir de batterie, mais il est préparé pour fonctionner de manière totalement autonome.
Aujourd'hui, il est proposé avec un nouveau canon de 127 mm et la possibilité d'utiliser des obus à guidage laser avec désignateur vers des cibles terrestres ou navales
Véhicule de soutien,
Le véhicule d’appui de service de combat comprend
- bloc Technique amovible. Il dispose de deux stations diesel-électriques destinées à alimenter le poste central
- réservoirs de carburant pour moteurs diesel avec calcul du travail continu pendant7 jours
Bloc Local vie de 2-x et 4-x
Repas locaux 4-x;
Cuisines avec nourriture pour une semaine;
Equipement spécial pour signaler la contamination radio-chimique;
Equipement de navigation pour atteindre un point donné;
Ces casiers pour le stockage de divers biens du personnel.
Équipage, 4 + 10 passagers
Poids, 43,5 tonnes
Réserves de carburant, de nourriture et d'eau pour 7 jours
Dimensions, 15,94×3,23×4,42m
Vitesse maximale, 60 km/h
Autonomie, 650 km
Armement pour autoprotection MG PKT de 7,62 mm