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History Click HERE Le seul exemplaire de ce char lance-flammes Object 483 est exposé au Musée de Kubinka .
Ce char lance-flammes "Object 483" a été mis au point en 1959 par le SKB-1 de l'usine n ° 75 de Kharkov (Kharkov bureau KMDB), par l ingénieur F.A. Mostovoy,pour le lance flamme et le char et la tourelle par le bureau d'études de l'usine. Malysheva, dirigée par le designer en chef AA Morozov basé sur la base du char T-54B Le lance-flamme OM-250 est monté sur ce char dans la tourelle du char T-54B, en lieu et place du canon principal D-10TS de 100 mm.
Pour cela, ils ont inventé un lance-flammes Type OM-250, qui permet de tirer un jet enflammé de 100 litres à une vitesse de 100 m / s. La vitesse maximale du jet est de 100 m / s, 1 coup correspond à 100 litres du mélange, soit l ‘équivalent de 5-6 lance-flammes d'infanterie de la Seconde Guerre mondiale. La distance de tir atteint 270m et la cadence de tir 5 coups par minute. L'installation du lance-flammes a permis de réduire l'équipage à trois personnes en enlevant le poste de chargeur Par rapport à la capacité de tir des lance-flammes ATO-1 et ATO-200, la capacité de tir a été augmentée respectivement de 20 et 35 litres à 100 litres, c'est-à-dire à la valeur maximale pour les lance-flammes à jet, selon les conditions d'inflammabilité de les mélanges de feu utilisés. Comment marche l arme Le système comprend en plus du lance-flammes lui mêmet un système d'air, un système d'allumage pyrotechnique et un système hydraulique Le lance-flammes était installé sur les tourillons de la tourelle . Pour la visée verticale du lance-flammes, un mécanisme de levage à vis a été utilisé alors que pour la visée horizontale c’est le mécanisme de rotation de la tourelle qui est utilisé (moteurs électriques ou manuel ) Devant le lance-flammes a été installé un mécanisme d'équilibrage. Le lance-flammes était constitué d'un cylindre de 1,616 m de long et de 28 cmde diamètre. À l'intérieur du cylindre sous l'action des gaz en poudre le piston se deplace et embrase le mélange Un tambour a été installé à l'arrière du cylindre, avec 14 chambres prevues pour recevoirr des cartouches de poudre de calibre 80 mm. Le tambour était installé sur les tiges d'aiguille et pouvait être tourné autour du cylindre pour installer la cartouche de poudre suivante contre la fenêtre de réception de la chambre à gaz Pour allumer le mélange un système d'allumage pyrotechnique est utilisé, composé d'un tambour avec 15 douilles pour l'installation de cartouches pyrotechniques et d'un système d'allumage électrique. Le système pneumatique était combiné au système de démarrage pneumatique du moteur et comprenait trois cylindres principaux de 30 litres dans le compartiment de commande et deux cylindres auxiliaires de 40 litres installés sur la tôle arrière du blindage de la coque. Le système d'air assurait l'alimentation en mélangeant le liquide du réservoir au cylindre du lance-flammes sous une pression de 0,49 MPa (5 kgf / cm ') et la purge du chemin hydraulique du lance-flammes après le tir. La libération du mélange contenu dans le cylindre à travers les buses et la pointe du lance-flammes a été produite par le piston sous l'action des gaz de la cartouche de poudre tirée . Lors du passage du mélange travers les buses, il est enflammé par un pétard dont l'allumeur électrique a été déclenché en appuyant sur le bouton de déclenchement de l'obturateur électrique pendant le tir. Le bouton de déclenchement électrique était monté sur la poignée du volant du mécanisme de la tourelle. Après le tir, les gaz d'échappement ont été émis par un tube dans la partie arrière de la tour. Pour la visée un viseur périscopique a été utilisé La portée maximale du jet de flammes était de 250 m. avec la possibilité de tirer à la fois en ligne et en coups simples à une cadence de 5 coups / min.
Des essais du prototype "Object 483" ont eu lieu au terrain d'entraînement du NIIBT en 1961.
Durant les phase de développement les ingénieurs du Bureau SKB-1 ont travaillé sur la porté et la puissance du jet mais les divers réglages comme l'augmentation du débit de mélange par tir ne donne tout simplement pas l'effet sur lequel ils comptaient, la portée n'augmente pas de manière trop significative Ainsi le char perd de manière significative sa puissance destructrice en la comparant au Char canon Aussi tous les travaux sur le char lance-flammes Object 483 ont été interrompus en 1962. Caractéristiques Poids 35 t Équipage 3 Dimension Longueur 6,017 m Largeur 3,270 m Hauteur 2,4 m Armement lance flamme Mitrailleuse 1x 7.62 mm avec 1750 coups Protection, blindage avant 100 mm tourelle 200 mm Motorisation 520 CV 12 cylindres en V similaire à celui du T 554 Vitesse maximum 50 kms/h Autonomie 500 kms Le système pneumatique était combiné au système de démarrage pneumatique du moteur et comprenait trois cylindres principaux de 30 litres dans le compartiment de commande et deux cylindres auxiliaires de 40 litres installés sur la tôle arrière du blindage de la coque. Le système d'air assurait l'alimentation en mélange de feu du réservoir au cylindre du lance-flammes sous une pression de 0,49 MPa (5 kgf / cm ') et la purge du chemin hydraulique du lance-flammes après le tir. La libération du mélange de feu du cylindre à travers les buses et la pointe du lance-flammes a été produite par le piston sous l'action des gaz de la cartouche de poudre tirée. Lors du passage du mélange de feu à travers les buses, il a été enflammé par un pétard dont l'allumeur électrique a été déclenché en appuyant sur le bouton de déclenchement de l'obturateur électrique pendant le tir. Le bouton de déclenchement électrique était monté sur la poignée du volant du mécanisme de la tourelle. Après le tir, les gaz d'échappement ont été émis par un tube dans la partie arrière de la tour. Pour viser le lance-flammes, un viseur périscopique a été utilisé.
Le taux d'émission d'incendie a atteint 100 m / s et son augmentation supplémentaire a été limitée par la solidité de la conception du lance-flammes. La portée maximale du jet de flammes était de 250 m. Le lance-flammes permettait de tirer à la fois en ligne et en coups simples à une cadence de 5 coups / min. La capacité du réservoir de lance-flammes a permis la production de 14 coups de feu. Pour le lancement de flammes, des mélanges de feu de marque BBU et SKS-15 avec une température de combustion augmentée à 1000 ° C ont été utilisés. Au stade de la conception, une mitrailleuse de 7,62 mm dans la tourelle a été utilisée comme arme supplémentaire du char, ainsi que deux lance-roquettes d'avion avec 16 obus de fusée active de 57 mm chacun sur les côtés de la tourelle. Dans la fabrication d'un prototype de char lance-flammes, cette solution technique a été abandonnée pour des raisons d'aménagement et tactiques. Comme arme supplémentaire, seul le taux de change 7.
La protection blindée du véhicule a été maintenue au niveau du réservoir de base. La carrosserie de la voiture à l'intérieur a subi d'importantes modifications. Dans la partie avant de la coque, les réservoirs de carburant avant ont été retirés et les munitions ont été retirées. À droite du lieu de travail du conducteur, une mitrailleuse de course et trois bouteilles d'air de 30 litres ont été installées. Une grande trappe ronde a été réalisée à l'arrière de la tour, dans laquelle un tuyau cylindrique soudé, fermé derrière par un couvercle blindé sur boulons, a été soudé. Un tuyau vertical a été soudé à la buse, dans lequel un ventilateur a été installé pour refroidir la chambre à gaz du lance-flammes. Dans le toit de la tour, il y avait une trappe pour installer un viseur périscope. À l'intérieur de la tour, à droite du lance-flammes, se trouvait un réservoir de 1500 litres pour le mélange de feu, qui tournait avec la tour.
Un quatrième cylindre de dioxyde de carbone et deux illuminateurs thermiques placés dans la zone du réservoir avec un mélange de feu ont également été introduits dans l'ONG. La centrale, la transmission et le châssis par rapport à ceux utilisés sur la machine de base n'ont pas changé.
L'augmentation de la capacité du tir a rendu impossible le placement d'un canon et de mitrailleuses associés dans la tourelle régulière, et leur absence a limité l'utilisation au combat du char uniquement en résolvant des tâches spéciales, et a également démasqué le véhicule de combat. Pour cette raison, la poursuite des travaux sur le réservoir du lance-flammes de cette conception a été interrompue. La différence fondamentale avec des machines similaires était l'absence totale d'arme à feu, donc en 1961, le projet a été fermé.
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