Ce véhicule d'appui au combat (MOBD) des Forces de missiles stratégiques qui a été conçu pour fournir de l'énergie (électricité) à l ‘unité sur le terrain,Son équipage doit aussi organiser la logistique la nourriture ,le repos du personnel ainsi que la protection du détachement sur le terrain.
Il a été construit par le Bureau "Titan", Volgograd, entre 1985 et1989 Il est au service des Forces de missiles stratégiques depuis 1985.
Dans le unités15P158.1 "Topol-T" ; - 15P158 "Topol on trouve les unités s aussi les unités suivantes 15N1061M Unité réfectoire repas 15T117 Unité-dortoir 15T118
L Unité 15 B1148 est construite sur un Châssis de MAZ-543
la partie arrière comprend
Bloc d'alimentation
Installations de communication radio et de service
Installation tourelle-mitrailleuse

Tourelle à L arriere

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Auxiliaire équipement avec un ensemble de pièces de rechange et d'accessoires uniques
Installation pour le montage et l'abri de l'unité sur une plate-forme ferroviaire
La conception de l'unité et de ses équipements garantit son fonctionnement à tout moment de l'année et de la journée, et par tous temps dans des conditions métrologiques (pluie, neige, grêle, brouillard) dans la plage de température ambiante de -50°? à +50° ?, à une vitesse de vent au sol jusqu'à 25 m/s et une humidité relative de l'air ambiant jusqu'à 98% (à une température de +25 °?). L'unité fournit l'alimentation électrique, le contrôle, la communication, le microclimat, le chauffage, la ventilation, l'approvisionnement en eau, l'alerte, la cuisine et le stockage et les systèmes d'équipement ménager.
Dans la cabine de conduite on trouve 2 sièges

Le châssis est celui du MAZ-543M châssis à roues de grande capacité tout-terrain sur lequle est monté une carrosserie
Structurellement, l'unité est constituée de deux compartiments reliés de manière non rigide. Le premier compartiment est reçoit des moteurs diesel 2x50KV à courant alternatif triphasé avec une fréquence de 50 Hz, tension de 380/220 V avec neutre isolé pour assurer une alimentation stabilisée ininterrompue des systèmes CPU
Entre les premier et deuxième compartiments se trouvent des réservoirs de carburant avec une réserve de carburant de 4 tonnes pour le fonctionnement continu des unités diesel pendant 7 jours.
La deuxième partie reçoit un compartiment qui abrite les équipements nécessaires pour mettre en œuvre le système
La caisse ont une structure entièrement métallique soudée composée d'un cadre avec un socle,
La partie extérieure de la caisse est constituée de tôles d'acier de 1mm d'épaisseur, alors que le revêtement intérieure est constituée de panneaux collés de contreplaqué bakélite de 5mm d'épaisseur L'isolation thermique et acoustique de la carrosserie est constituée d'un matériau d'isolation thermique et acoustique MM-1 5011, qui est utilisé pour remplir les cellules du cadre entre les peaux extérieure et intérieure. Le revêtement de sol a deux couches : la couche inférieure est en mousse plastique de marque NSVS, la couche supérieure est en contreplaqué bakélite
Toutes les fenêtres sont en double vitrage avec joints en caoutchouc et serrures. Les fenêtres sont équipées de rideaux occultants et de moustiquaires.

Plusieurs versions ont été créées
Les unités 15V148 et 15V231 sont extérieurement très similaires, la principale différence est les générateurs diesel du bloc d'alimentation
Les versions 15 V148 utilisent des moteurs diesel venant de Riga alors que les unités 15V231 utilisait des moteurs diesel de l'usine de Kharkov.
L'équipement et la disposition a également subi d'importantes modifications.
la disposition a changé. Ainsi sur le 15V148 l'entrée est située à droite alors que sur l15 V231 l'entrée est située à gauche
cela à pour conséquence de modifier l emplacement de la niche batterie sur le 15V148, elle est située à l'intérieur du compartiment diesel juste sous les trappes d'entrée d'air. aussi, en cas de gel intense, la batterie tomber en panne et leur entretien et leur remplacement sont très problématiques Sur l'unité 15V231, cette niche de la batterie de la pièce spéciale est située dans le compartiment soubassement, qui se trouve sous le compartiment diesel, les NEST sont installés dans le compartiment pour le chauffage, le retrait et l'installation de la batterie ne posent pas de problèmes. Autres différences
Sur l'unité 15V148, un support tourelle-mitrailleuse (BPU) 55L140 avec une mitrailleuse de calibre 12,7 mm a été installé alors que l'unité 15V231, reçoit un nouveau BPU avec une mitrailleuse PKT de calibre 7,62 mm a été installé.
Caractéristiques
Poids entièrement équipée avec équipage 43,5 tonnes
Dimensions
Longueur,15,7 M
Largeur 3,22 M
Hauteur, 4,415 M
Garde au sol, 0,4 m
Rayon de braquage minimal, m 13,5
Vitesse de déplacement maximale :
Sur route goudronnée, 40 Kms/h
TT 25 km/h
Autonomie 500 kms
Gué,1.1 m
Réservoirs
Essence, l2398 L
Eau l 870 L
Électricité Tension d'alimentation des équipements électriques : - courant alternatif triphasé, V 380/220 - courant continu, V 20-30 Tension fournie au réseau des consommateurs externes, jusqu'à 30 kW