Caproni Ca.113 1931 Volandia

Caproni Ca.113 1931 Volandia
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In Memoriam Massimo Fotti pour les photographies
 

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Le Caproni CA-113 était l'un des avions de voltige les plus célèbres des années d'entre deux guerres et il fut produit dans de nombreuses versions même en dehors de l'Italie.
De formule classique, le CA-113 avait un fuselage en tube d'acier et des ailes en bois et un moteur Piaggio P-VII de 370 CV. Il fait ses débuts en juin 1931 dans la course internationale de Taliedo (Milan) piloté par Mario De Bernardi, qui deux mois plus tard l'emmène aux American National Air Races. 
En juillet 1933, c'est au tour de Tito Falconi. Après de nombreuses représentations en Californie, Falconi s'installe à Chicago pour assister à l'Exposition universelle. Entre autres, après s'être engagé dans une compétition sportive avec l'Américain Milo Burcham pour le record de vol sur le dos, il établit le nouveau record de vol en vol pendant 3h 6min 39sec de St. Louis à Chicago. 
La Regia Aeronautica en commanda une vingtaine pour remplacer le Breda 19. Le CA-113 connut également un bon succès à l'exportation. Acheté en Allemagne et au Portugal en plusieurs modèles monoplaces et biplaces, il a été produit en série en Bulgarie sous le nom de KB2. Un biplace est parti en tournée promotionnelle en Chine
. De la cellule de base sont également issus le CA-113R, avec lequel Renato Donati établit le record du monde d'altitude de 14 433 m le 11 avril 1934, et le biplace CA-137.
En 1935, la marquise Carina Massone Negrone a atteint le record du monde féminin de 12 043 m avec le CA-113, avec une tenue spartiate : une veste chauffante en cuir et fourrure et une bouteille d'oxygène.

Le spécimen exposé est le seul existant au monde. Ayant survécu à la guerre, il fut restauré par De Bernardi sous le nom de I-MARY et participa à de nombreuses démonstrations aériennes. Après avoir été utilisé pour le remorquage de planeurs à Rieti, le I-MARY a été donné au Musée Caproni.

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