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Le Corpo Nazionle dei Vigili del Fuoco a été la première administration de l'État, après l'armée de l'air, à utiliser l'hélicoptère pour mener à bien sa tâche institutionnelle de sauvetage technique d'urgence avec en 1954 l'achat d'un premier AB.47G-2, immatriculé auRAN (Registre Aéronautique National), et affecté la même année au Commandement Provincial de Modène pour la constitution de la première "Unité d'Hélicoptères des Pompiers".
L'heureuse intuition se traduit par l'utilisation du véhicule immédiatement efficace dans l'intervention conjointe avec les équipes sur le terrain. L'acquisition d'autres hélicoptères permit en 1955 d'activer les groupes d'hélicoptères de Rome et de Naples.
L'hélicoptère des pompiers devient un élément fondamental dans les opérations de sauvetage et de surveillance du territoire, notamment lors de catastrophes l'aide et l'assistance aux populations frappées par des catastrophes naturelles
On assiste à une collaboration dans les années 60 et 70 par le CNVV.F. avec la Police pour des missions de contrôle territorial et routier. La gestion technique opérationnelle de la composante aérienne de la Brigade Nationale des Sapeurs-Pompiers est confiée au Bureau du Service Aérien du Service Technique Central des Sapeurs-Pompiers, du Secours Public et de la Protection Civile dont dépendent les 12 Nuclei elicoteri existant actuellement qui s'appuient à Arezzo, Bari Palese, Catane-Fontanarossa, Rome-Ciampino, Gênes, Bologne, Pescara, Salerne-Pontecagnano, Alghero, Varèse-Malpensa, Turin-Caselle et Venise-Tessera. Les unités d'hélicoptères dépendent opérationnellement des inspections régionales des sapeurs- pompiers . et logistiquement dess Commandements provinciaux du Corps et en cas d'événements significatifs ils sont alertés et coordonnés par les structures centrales du CNVV.F.
La formation post-basique du personnel des hélicoptères du Corps est assurée par le Centre de formation au pilotage de l'aéroport de Rome Ciampino, avec pour tâche de compléter la formation des équipages de conduite après leur fréquentation des écoles de l'armée de l'air.
Les missions du Service Aérien des Sapeurs-Pompiers Ils peuvent être divisés en deux grandes catégories
ceux pour les interventions en cas de sinistre ceux pour l'exécution des services normaux de secours institutionnels de la Brigade Nationale des Sapeurs-Pompiers. Dans le premier cas, les hélicoptères interviennent pour la reconnaissance des zones touchées par l'événement qui les a frappées, pour les relevés avec l'utilisation de systèmes d'enregistrement vidéo installés à bord des hélicoptères, pour l'intervention d'urgence dans les zones les plus difficiles d'accès. , pour la coordination des opérations de sauvetage et pour le transport du personnel spécialisé et du matériel de sauvetage.
Dans le second cas, les hélicoptères sont normalement utilisés pour le sauvetage des personnes en danger, pour le transport urgent des malades et des blessés vers les lieux de soins, pour la recherche des personnes disparues, pour les relevés et mesures de radioactivité et, enfin, pour la compétition en particulier les interventions opérées par les équipes de commandement provinciales et dans lesquelles le véhicule aérien peut être utilisé pour les rendre plus opportunes et efficaces.
A noter en particulier que l'activité exercée par le Service Aérien des Sapeurs-Pompiers lors des catastrophes les plus récentes - comme le tremblement de terre qui a frappé l'Ombrie et les Marches en 1997, l'urgence due aux glissements de terrain en Versilia (1997-98) et les inondations en Calabre (août 2000) et en Haute-Italie (octobre 2000) - ont vu le intervention des hélicoptères du Corps avec à leur bord le personnel expert en techniques de sauvetage spéléo-alpin-fluvial.
Actuellement, les Nuclei Helicopters sont équipés de 33 hélicoptères dont 15 AB.206 Jet Ranger, 13 AB.412 et AB.204.
Les Jet Rangers sont en ligne depuis 1968 ; l'AB.412 de 1984 et l'AB.204 de 1990.
Ces derniers appartiennent à la Marine car ils ne sont plus opérationnels en configuration ASW (anti-sous-marin) et reconfigurés par la suite pour les missions opérationnelles du CNVV.F.
Le Corps avait également des AB.47J et divers AB.205, qui ont été dissous au fil du temps. Les véhicules, qui étaient auparavant immatriculés au RAN , conformément à la loi du 17 octobre 1986, n. 732 ont été enregistrés dans le "Fire Brigade Aircraft Register" depuis cette année-là; la loi a en effet modifié les articles 744 et 748 du code de la navigation, y compris les hélicoptères des sapeurs- pompiers . parmi les aéronefs d'État.
Le personnel du service hélicoptère des sapeurs- pompiers , totalise 249 personnes dont 111 pilotes (dont 10 instructeurs) et 138 spécialistes. La formation des pilotes se fait par la participation à un cours de formation de base à la base 72 ° AM de Frosinone et à l'école Agusta, puis du cours de transitions et d'acquisition de la préparation à l'utilisation opérationnelle qui a eu lieu depuis 1988 au cité Flight Training Center. Au lieu de cela, les spécialistes fréquentent l' école spécialisée AM de Caserta (et dans certains cas également celle d'Agusta) pour le cours de formation de base et, ensuite, un cours de qualification supplémentaire chez les fabricants des machines et de leurs composants.
Basé sur l'art. 12 de la loi du 5 décembre 1988, n. 521 relative aux "Mesures de renforcement des forces de police et des sapeurs-pompiers nationaux" est le ministre de l'Intérieur qui délivre les certificats pour l'exercice des activités aériennes de VV.F.
La nécessité d'une restructuration du Service Aérien des Sapeurs-Pompiers prévoyait la création d'un "secteur aéronavigant" du Corps - qui pourra ainsi trouver une utilisation meilleure, plus efficace et efficiente tout en bénéficiant d'un parcours professionnel distinct de celui du reste du personnel du Corps.
L'activité de vol menée par les sapeurs- pompiers du début de la constitution de leur composante aérienne à ce jour elle est d'environ 100 000 heures.
Du 1er janvier au 31 décembre 2000, en particulier, l'activité de vol effectuée par les hélicoptères du Corps pour l'exécution des prestations concernées a été d'environ 4 500 heures réparties comme suit : 64 % pour la reconnaissance et la coordination des interventions sur feux de forêts et explosions, pour les interventions de protection civile suite à des secousses sismiques, inondations, glissements de terrain, avalanches, pour la détection de radioactivité, pour les opérations de recherche et de sauvetage, le transport de blessés, brûlés et embolisés, pour les interventions sur accidents de la route ; 36 % pour les vols d'entraînement, d'école et de contrôle.
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Caractéristiques AB 204 / AB205
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