Mowag Gepanzerte Aufklärungsfahrzeug 4x4 mit Panzerattrappe (Pz.Attr.) Thun

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Mowag Gepanzerte Aufklärungsfahrzeug 4x4 mit Panzerattrappe (Pz.Attr.) Overloon
Mowag Gepanzerte Aufklärungsfahrzeug 4x4 mit Panzerattrappe (Pz.Attr.)  Thun
 

La société suisse MOWAG, a proposé toujours  proposé  des véhicules blindés de toutes classes  Parmi eux, le véhicule d'entraînement blindé spécialisé Panzerattrappe présente un intérêt particulier. Avec son aide, il a été possible de former des équipages, ainsi que de former l'infanterie à la lutte contre les véhicules blindés.
Du combat à l'entraînement
Au début des années 1950 compte tenu des exigences du marché international, MOWAG développait de nouveaux modèles de véhicules blindés à roues légèrs. Ils  comptaient  d'offrir à leurs clients une gamme complète de machines aux caractéristiques et capacités différentes..Ainsi  une voiture blindée a été créée sur un châssis à quatre essieux à quatre roues motrices  le  T1 4x4. Cependant, le sort d'une telle machine a été assez vite scéllé car son principal client l'armée suisse s'est intéressé à des équipements auxiliaires sur le châssis proposé, mais le projet de voiture blindée ne lui convenait pas. L'avenir de cette voiture était incertain.

Mais , MOWAG a trouvé une issue et le projet n'a pas été abandonné car la voiture blindée existante a été considérablement retravaillée et de vehicule de combat il passera  à vehicule d'entraînement des équipages et de l'infanterie. Dans ce rôle, le véhicule blindé a intéressé l'armée suise qui a validé le projet
Initialement, la voiture blindée MOWAG était considérée comme un véhicule de reconnaissance avec armement de mitrailleuse ou de canon, caractérisé par une grande maniabilité et un niveau de protection suffisant. Certaines de ces fonctionnalités pourraient être utiles non seulement au combat, mais aussi pour la formation du personnel. Aussi pour MOWAG, une voiture blindée d'entraînement appelée Panzerattrappe était censée maintenir la protection  existante. mais avec l'ajout  de nouveaux  éléments de divers types elle pouvait dvenir un engin d'entrainement  non armé

L'enngin blindé convenait à la formation initiale des conducteurs mécaniciens, tireurs et commandants de véhicules blindés. Il pouvait également remplir les fonctions d'une cible mobile automotrice. Dans ce cas, les fantassins armés d'un fusil pouvaient s'entraîner sur celle ci avec des systèmes antichar légers mais naturellement, avec des munitions d'entraînement.
Caractéristiques techniques
La voiture blindée de combat et d'entraînement de Panzerattrappe a été construite sur le châssis MOWAG T1 4x4. C'était un châssis universel, adapté au montage de diverses carrosseries L'armée suisse a acheté sept véhicules différents sur la base du T1. L'un d'eux était une voiture blindée d'entraînement.
Le châssis était équipé d'un moteur à essence Dodge T137 de 103 ch. et une transmission mécanique à quatre roues motrices. Il y avait quatre vitesses avant et une marche arrière. Les cabines / fourgonnettes et équipements spéciaux nécessaires ont été montés sur le châssis.
 

Dans le cadre du projet MOWAG Panzerattrappe, le châssis T1 était équipé d'une coque blindée soudée basée sur le haut du châssis. La caisse était  composée de plaques de blindage d'une épaisseur de 10 mm et était censé fournir une protection contre les balles non perforantes et les fragments légers. Les paramètres de protection et de tir ont été déterminés en tenant compte des caractéristiques des armes d'infanterie existantes.
La coque était divisée en un compartiment avant habité, caractérisé par une hauteur plus élevée et un compartiment moteur arrière. La feuille frontale de la coque avait une ouverture sous le pare-brise. Pour une protection supplémentaire, le verre était recouvert de stores. Au fur et à mesure du développement du projet et de la production, la forme et les dimensions du vitrage et des stores ont changé. Les côtés et à l'arrière était pourvue de fentes d'observation. Au sommet du compartiment habité se trouvait une tourelle avec un canon factice

.

Le châssis a également reçu une protection. Les roues arrière étaient couvertes de jupes de protection blindées boucliers, protégeant ainsi une grande partie du pneu
Le châssis et les unités principales ont été aussi protégées Le MOWAG Panzerattrappe n'avait pas d'armement et son équipage comprenait trois personnes, dont l'une était instructeur. Mais on pouvait monter  à un équipage de 6 personnes  Pour une plus grande sécurité de l'équipage, la coque n'avait pas de trappes latérales et l'accès à la voiture n'était assuré que par une grande trappe dans le toit de la tour.
Le Panzerattrappe avait une longueur de 4 m avec une largeur de 2,06 m et une hauteur de 1,95 m. pour un poids à vide est de 4,6 tonnes .La charge Utile étant de 650 kg. et  le PTAC maximale est de 5,25 tonnes.
Emplo
En 1953, l'armée suisse a ordonné à MOWAG de produire en série de nouveaux équipements basés sur le châssis à roues T1 4x4. Le contrat prévoyait la fourniture de sept types de machines différents sur une base unifiée. L'armée voulait  transformer les chassis en camions, des ambulances, des voitures blindées d'entraînement, etc.

Voiture blindée de la collection du Militärmuseum Wildegg, Suisse. Photo Militaerfahrzeuge.ch

Les premiers véhicules blindés MOWAG Panzerattrappe ont été construits en 1953 et ont bientôt commencé à servir sur les terrains d'entraînement. Assez rapidement, ils ont acquis la réputation d'être des machines performantes pour résoudre toutes les tâches de base de la formation du personnel. Les véhicules blindés ont également réussi à faire face à la formation des conducteurs et à travailler comme cibles.

La production de Panzerattrappe s'est poursuivie pendant plusieurs années, période pendant laquelle MOWAG a construit 240 unités. Ils étaient répartis entre différentes unitéss et polygones.
En raison de leur rôle spécial, ces voitures blindées étaient exploitées très activement et devaient donc être régulièrement réparées, voire déclassées, et remplacées par de nouvelles. Dans les années 68, le groupe de Panzer Attrape a été «renforcé» avec de nouveaux véhicules Zielfahrzeug XNUMX basés sur chassis chenillé et pendant longtemps, les blindés et les chars ont travaillé ensemble.
L'exploitation du MOWAG Panzerattrappe s'est poursuivie jusqu'en 1987. À ce moment-là, de nouveaux modèles de véhicules blindés étaient entrés en service et le Panzer Attrape à roue ne répondait plus pleinement aux exigences de formation des conducteurs. De nouveaux modèles d'armes d'infanterie sont également apparus, qui ne pouvaient pas être utilisés pour l'entraînement de véhicules blindés.

Les engins obsolètes ont été mises hors service. La plupart d'entre eux ont été démontés, mais plusieurs engins ont survéc et se trouvent dans les musées et collections privées de Suisse et d'autres pays, il existe une dizaine de Panzerattrappe dans des conditions différentes. Certaines voitures sont toujours roulantes
Epilogque
Après avoir abandonné la Panzerattrappe obsolète MOWAG, l'armée suisse n'a pas commencé à commander de nouveaux modèles. Désormais, en tant qu '«objet tactique» pour les terrains d'entraînement, seuls des véhicules blindés déclassés ou des cibles spéciales des complexes d'entraînement sont utilisés. L'idée d'une voiture blindée  spécialisée a été abandonnée.sans avoir trouvé un remplaçant.
Caracteristiques
Poids  4.6 T
Dimensions: Longueur 4 m Largeur 2.06 m Hauteur 1.950 mm
equipage 2+ 6 en caisse
Moteur:Dodge  six cylindres T 137 de 3770 cm3
Puissance: 91 ch
Propulsion: 4X4
Ressort  lames
Poids: 4600 kg
Armement: Aucun -