Universal A 1000 Typ 43-46 A Motrd Seitenw 3 Pl 3x1 - Motorräder - Radfahrzeuge Thun

Universal A 1000 Typ 43-46 A Motrd Seitenw 3 Pl 3x1 - Motorräder - Radfahrzeuge Thun
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La Suisse est restée un pays neutre pendant la Première Guerre mondiale, mais 450 000 soldats professionnels étaient prêts à se battre au cas où. C'était l'une des armées les mieux équipées d'Europe. Pour la motorisation de l'infanterie suisse ont répondu 3 usines de motos suisses : Condor, Motosacoche et Universal.
Après la fin de la guerre, le nombre de soldats mobilisés a été divisé par 10, mais les forces armées parient toujours sur les armes de haut niveau. Au milieu des années 30, les Suisses avaient commencé à s'inquiéter pour leur propre sécurité parce qu'Hitler était arrivé au pouvoir.
Les Suisses ne voulaient pas se battre. Les intellectuels locaux ont inventé des défenses contre le nazisme à l'intérieur de leur propre pays avec l'aide de la «défense spirituelle» - la propagande des valeurs traditionnelles de la Suisse (égalité, tolérance, système multipartite) et la richesse de la culture
. En cas de guerre, il était prévu de détruire toutes les routes de montagne et de déclencher une guérilla pour rendre la prise de la Suisse trop coûteuse et complexe. Mais la seule «guerre spirituelle» ne suffisait pas - un régiment de chars allemands avait au moins trois fois plus de chars que toute l'armée suisse.
Universal était la troisième entreprise de la liste des fabricants de motos suisses après Motosacoche et Condor, mais avait été en mesure de concevoir la meilleure moto militaire suisse.
Universal était établie à Lucerne et spécialisée dans la production de motos lourdes pour l'armée suisse. Le meilleur était le modèle Universal A 1000 avec un moteur bicylindre en V de 990 cm3.Une boîte de vitesses à 3 rapports avec un levier de vitesses à main était fiable avec un rapport bien conçu. Traditionnellement pour la fin des années 30, une fourche avant de type parallélogramme et un cadre rigide ont été utilisés sur le modèle A1000. Un side-car une roue de secours montée à l'avant était installée sur le côté gauche du side-car de la moto. Il n'y avait qu'une seule imperfection - pas de roue motrice de side-car.

Seulement 200 motos ont été fabriquées entre 1943 et 1946.