Cletrac Model ADH Suisse
English Translation
In Memoriam Massimo Fotti
Historique Voir ICI
History Click HERE
Modèle AG6, de 1945 , équipé d'un moteur 6 cylindres essence Continental de 30,5 ch.
Cletrac a créé un nouveau segment de marché en 1916 en introduisant le petit modèle de chenille R. Lorsque Rollin H. White a fondé Cleveland Motor Plough Company en 1916 (qui est devenue Cleveland Tractor Company en 1917) après avoir fondé la White Motor Company, il a eu l'idée d'un petit tracteur à chenilles qui pourrait faire le travail de labourage du sol et d'autres tâches agricoles. mieux que les tracteurs à roues. Il avait raison. Les tracteurs à chenilles n'étaient pas tout à fait nouveaux, Holt ayant lancé ses premières chenilles quelques années plus tôt, mais ils s'avéraient meilleurs pour mettre de la puissance au sol que les tracteurs à roues… bien qu'à un coût plus élevé.
Le R était une petite unité, avec une puissance de 10 chevaux et il coûtait 1185 $ en 1917. L'un de ses meilleurs contemporains était le Fordson F à 700 $, d'une puissance de 10 chevaux mais avec un moteur légèrement plus gros. Le Cletrac R s'est transformé en H en 1917 et en W en 1919. Ils étaient tous fondamentalement de la même taille et avaient le même moteur, mais le W était plus lourd et avait des chenilles plus larges. Cletrac avait une puissance de 12 chevaux à la barre d'attelage et 20 à la courroie.
La différence de performance était plus apparente que les cotes annoncées par le fabricant… qui étaient souvent falsifiées.
Lorsque le Fordson F à 750 $ a été testé au Nebraska en 1920, l'année du début du test au Nebraska, il a développé 9,34 chevaux-vapeur maximum à la barre d'attelage, moins que les 10 annoncés, Le test de 1920 du Cletrac W à 1495 $ a donné 15,34 chevaux de barre d'attelage, plus que les 12 ch annoncés,
Les deux tracteurs avaient des moteurs de taille similaire. Bien qu'ils aient également lancé des chenilles plus grandes pour les applications agricoles et de terrassement au fil des ans, Cletrac a également maintenu une gamme de petites chenilles agricoles.
En 1936, Cletrac a lancé sa version la plus moderne du petit engin avec la série A. L'AG (G pour essence) qui a fait ses débuts en premier, suivi du AD (D pour diesel) en 1937.
L'AD s'est avéré populaire et l'AG à quatre cylindres a été abandonné en 1942. Un tracteur AD2 a été proposé entre 1937 1940 utilisait un Buda diesel au lieu d'un Hercules.suite à une pénurie du moteur Herculess deux moteurs avaient une cylindrée et une puissance similaires.
Le Cletrac A-Line avait trois variantes.
L'AG, qui était à essence,
l'AD diesel
l'AGH ou l'ADH, qui aaient des chenilles plus larges
L AG etait une version à essence du quatre diesel, s'est transformé en AG6 en 1944 avec la mise à jour d'un moteur six cylindres Continental Red Seal avec la même cylindrée et la même puissance que le diesel.
En 1944, Rollin White a vendu Cletrac à Oliver, qui a rapidement changé le nom commercial en Oliver-Cletrac.mais a largement maintenu la gamme d'équipements.
En 1949, Oliver a commencé à les commercialiser sous le nom d'Oliver et à leur donner des désignations de modèles commençant par "OC". À part l'étiquetage, la série A est restée la même jusqu'à ce qu'elle soit supprimée en 1959. C'était vers la fin de la gestion d'Oliver dans lces engins et juste avant que White Motor Company n'achète Oliver.
Oliver avait commencé à introduire une nouvelle série de chenilles OC (OC pour "Oliver-Cletrac") en 1953, qui étaient essentiellement des tracteurs Oliver accouplés à des ensembles de chenilles Cletrac.
À terme, des évolutions de ceux-ci remplaceront les chenilles de la série A et la plupart des autres équipements herités de Cletrac
Oliver s'est éloigné du marché des chenillés et a finalement cessé son activite en 1965
Rollin White a vécu jusqu'en septembre 1962 et mourut à 90 ans.
Moteur : 4 cylindres diesel, Hercules DOOC
Cylindrée : 226,2 ci
Alésage et course : 4 x 4,5 pouces.
Mfr. Puissance nominale de la barre d'attelage : 30,5
ch Puissance nominale de la courroie : 38
Puissance du volant : 70 ch à 2 600
Couple du volant : 162 lb-pi à 1 400 tr/min
Taux de compression : 14,5:1
Transmission : 3 vitesses
Poids : 7 950 lb
Lxlxh : 101,5 x 58 x 54 po.
Capacité de carburant : 18 gal.
Consommation de carburant : 2,24 gph à 1 200 tr/min, pleine
charge Traction de la barre d'attelage : 6 500 lb.
Vitesse maximale : 3,74 mph
.jpg)
