Les motos tout-terrain étaient très connues en Tchécoslovaquie. C'etait un sport civil mais aussi militaire et l'Association pour la coopération avec les forces armées, qui était une organisation paramiltaire pour le sport moto, était très intéressée par son développement.L'histoire commence lorsque les anciens pilotes Vaclav Stanislav et Jaroslav Simandl sont de retour de l'ISDT de 1949 organisé en Grande-Bretagne Un nouveau moteur de course a été conçut dans l'atelier avec 18 employés et a été monté sur un cadre
ESO était la marque tchècoslovaque de Národny Podmik, Divišov ("Société nationale, Divisov"). Spécialisée dans les modèles de compétition, l'entreprise a été fondée en 1949 à Divišov en Bohême mais en 1963 elle a fusionné avec Jawa
Le célèbre pilote de moto tchèque Jaroslav Simandl a fondé sa propre entreprise de vélos de course ESO en 1949. La raison de cette décision était lemanque de volonté des fabricants de motos du monde pour le speedway, le motocross et les courses sur glace.
C'est sur le développement de modèles pour ces sports que va se concentrer les activités de l'entreprise. Ayant existé jusqu'en 1964 en tant que marque indépendante, elle a été rachetée, par Jawa, qui a poursuivi la ligne sportive ESO dans sa Division, mais sous sa marque.
Simandl a marqué ses motos de sonb empreinte qu'il a développé ensuite avec son fils.
Le logo était un ovale, réalisé dans une nuance de rouge foncé,sur lequeétait gravé les 3 lettres ESO la première et dernière étaient plus petites que celle du milieu. Chacune des lettres était séparée au milieu par une ligne noire qui suivait son contour. Pour assurer l'attractivité et une perception visuelle confortable, les lettres et le contour ont été réalisés en bronze.
Autour de ce symbole, reprenant les contours de l'ovale en arrière-plan, était tracé en noir – en haut « MADE IN », en bas – « Tchécoslovaquie », ce qui démontrait l'appartenance du propriétaire à son État, qui à cette époque était la Tchécoslovaquie
. ESO fabriquait des motos de 250, 350 et 500 cm3 , principalement pour les compétitions de vitesse , motocross , speedway et course sur glace . Une fois fusionné avec Jawa, cet autre constructeur a profité des célèbres modèles de speedway d'ESO et, depuis, Jawa est devenu la marque leader mondiale dans ce sport
Au cours de sa première année d'existence, les moteurs d'ESO provenaient de JAP , et à partir de 1950 , l'entreprise fabriqua les siens, d'abord copiés de JAP puis avec sa propre conception. La firme a produit en 1959 un prototype de microcar , l'ESO-T-250, avec une capacité de deux places, une carrosserie en fibre de verre et de nombreux composants Jawa-CZ .L'un des pilotes ESO les plus connus de son temps était le Tchèque Miloslav Sou?ek , qui a contribué au développement des modèles de motocross de la marque et a participé aux Championnats d' Europe et du Monde de 250 et 500cc entre les saisons 1959 et 1962 _
Production ESO 1948 - 1964.
1949-1953 Fabrication d'outillages, lingotières, presses etc. Moteurs Speedway "S" - petites séries.
1951-1957 Production d'un prototype pour les motos de course sur route.
1953-1954 Production du prototype Speedway Motorcycles "ESO" S-45
1953-1954 Scooter "ESO" 100 Production.
1953-1956 Carburateurs "ESO" 30mm - 40mm.
1954-1956 Moteur de course à quatre soupapes.
1954-1955 Pièces de rechange pour motos de course sur route Walters
1954-1962 Production Motocross Moto "ESO" MC350
1954-1958 Voiture de course de Formule 3 "ESO" F3
1955-1958Production de motos Speedway "ESO" S-45
1955-1962 Production de motos de motocross "ESO" MC500
1955-1962 Production de motos de motocross "ESO" MC250
1955-1958 Prototypes de motos de course sur route "ESO" 350 et 500 avec moteurs OHC
1959-1965 Production de moto Speedway "ESO" DT-5
1959-1962 Prototype de moto Longtrack.
1960-1962 Prototype de moto Motocross "ESO" MC250 à moteur desmodromique.
1962 Prototype de moto de motocross avec moteur Longstroke.
1963-1965 Production de la moto Motocross "ESO"
1964-1965 Prototype de moto de course sur glace.
Producteur : Vlašim, závod Eso Divišov, Tchécoslovaquie
Cylindrée : 498 cm3
Puissance 51 ch
Poids : 120 kg
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