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Tiré du Site Cité en Référence Après le GLB 19 4x4, Berliet propose le GLB 18 4x4 avec moteur Hotchkiss. À l’origine prévu en monte simple à l’arrière, ce dernier sera vite équipé en monte double pour améliorer sa tenue sur route et sa motricité hors route. Cette dernière se révèle particulièrement efficace car le véhicule a été conçu avec les ponts du célèbre GBC 8 militaire qui fera ses preuves sur tous les terrains pendant des décennies. Sa cabine est jugée très fonctionnelle en comparaison de celle de son prédécesseur qui n’était qu’une cabine de camion « civil ». Cependant, rançon des moteurs à essence, sa consommation est de l’ordre de 50 l aux 100 km ! La production de GBK 18 cesse en 1967.
Très court, il n’excède pas 3 m et fait du GBK 18 un véhicule particulièrement manœuvrant en utilisation tout-terrain et à l’aise sur les chemins de montagne. Les différents coffres contiennent le matériel fourni avec l’engin comme les huit seaux-pompes dorsaux, les lances (une de 65 mm et deux de 40 mm), les couronnes de tuyaux et les crépines. Dans les coffres inférieurs se trouvent les haches, serpes et tuyaux. En tôle d’acier pliée assemblée par soudure électrique et rivetage, la cabine offre donc une protection optimale ainsi que trois places. Le pavillon est débordant. Sur la cabine est inscrite la devise « Latsen-Pa », c’est-à-dire « on ne lâche pas » ! Ce mot d’ordre est à la fois un encouragement pour les sapeurs-pompiers et un gage de confiance pour les sinistrés. Le CCF lourd est, en montagne, plus souvent sollicité pour l’extinction de feux de bâtiments isolés que de forêts |
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