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Tiré de Wikipedia C'est la version avec postcombustion de l'Atar 101 E. Sa constitution est de type (8-0-I) et il possède une tuyère bi-volets. Homologué en 1956, sa fabrication débute en 1957. Ce moteur est produit à 460 exemplaires (406 pour l'armée française et 54 pour l'armée israélienne) afin d'équiper les intercepteurs supersoniques Dassault Super Mystère B2 leur permettant d'atteindre la vitesse de Mach 1,05.
La version G3 sera équipée de démarreur à air et la version G2 de démarreur électrique.
Les Atar 101 G équipent également les avions prototypes suivants :
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