Jeep Train Draisine Bruxelles MRA

Avant même que la jeep n'entre en production standardisée en 1941, les prototypes ont été testés en diverses versions comme la Jeep Draisine

Le terme Jeep Train  fait généralement référence à une jeep équipée de roues de wagon de chemin de fer au lieu de roues de route normales. Les jeeps de la Seconde Guerre mondiale ont été converties de véhicules routiers en Draisine avec roues en acier ,
Les USA ont adapté des automobiles en Draisine dès 1912 
Les premières publicités sur les Jeeps mentionnaient leur utilisation potentielle comme voiture d'inspection . L' USAAF en Australie a utilisé des jeeps draisine en 1943, ce qui a conduit à une utilisation en Nouvelle-Guinée. Mais la première utilisation à grande échelle de la jeep comme Draisine a eu lieu dans le théâtre CBI .Birmanie

ensuite en  juin 1944 ,11 jours après le débarquement de Normandie, des Jeep draisinesp étaient utilisés sur le continent, arpentant les lignes à utiliser ou à réparer.
Après-guerre, les draisines ont été utilisés comme voitures d'inspection et les trains de jeep ont été utilisés pour le service léger,Mais, au fil du temps, les draisine vont cédées leur place  à, des draisines dédiés des chemins de fer
Australie
À Bornéo en 1945, des soldats australiens vont convertir des jeeps pour rouler sur des rails afin de compenser le manque de locomotives sur une ligne de chemin de fer à voir étroite
Royaume-Uni
Les Jeeps furent utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale, en particulier en France, en Allemagne et en Birmanie. Les trains Jeep ont été largement utilisés pendant le 'Malayan Emergency ou l'État d'urgence malais en 1948
France
Les français ont utilisé des jeeps draisines - y compris des jeeps ferroviaires blindées, en Indochine, et plus tard pendant la guerre d'Algérie.
Description
Une jeep, conçue pour tirer 450 kg  sur la route, pourrait tirer des charges beaucoup plus importantes sur rail grâce à la plus faible résistance au roulement des véhicules ferroviaires .
 Lors des opérations militaires australiennes à Bornéo, des jeeps ont transporté des wagons de marchandises avec une charge utile de quatre tonnes de sable. et aux Philippines , un train en jeep a transporté un poids total de 52 tonnes sur un parcours de 31 km de long à une vitesse de 32 km/h
Les roues avec penumatiques été remplacées par des roues en fer . Les pneumatiques étaients stockés sur les cotés de la Jeep et des reservoirs de sable servaient comme aide au freinage

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