GMC CCKW 353 D1 Citerne Essence Type L2 Versailles

 Cet article consacré au GMC Camion citerne doit être mis en parallèle avec l’article plus complet qui se trouve dans la partie Histoire 2° Guerre Mondiale le ravitaillement allié dur ce même site
Les armées alliées qui débarquent en France durant l’Eté 1944 arrivent sur un territoire dévasté par les bombardements et les actes de sabotage d’une part ,et en terrain ennemi. Aussi elles doivent emmener avec elle le carburant le ravitaillement et les munitions qui doivent permettrent aux armées alliées de continuer le combat contre les allemands.
Les transports ne peuvent se faire par Voie ferrée dans un premier temps (les actes de sabotage ont désorganisés le réseau ) , c’est donc par la route que la chaîne de ravitaillement va pouvoir opérer
.Avant une remise en état du réseau ferroviaire c’est donc la route qui va supporter au maximum le trafic
Les opérations Red Ball Express vont donc via un incessant système de noria, entre les bases arrières situées en Normandie et la ligne de front réussir au prix d’un effort surhumain à alimenter les divisions qui combattent sur le front qui s’éloigne de plus en plus des bases arrières .Cet allongement des lignes de ravitaillement augmentait chaque jour de façon sensible la consommation en carburant des unités de ravitaille ment.
Il a fallut dès lors mettre en place une chaîne continue de dépôts de carburant qui étaient ravitaillés par camions citernes.
C’est donc le photoscope de ce camion citerne de l’armée américaine qui vous est proposé
Le TRUCK, GAZOLINE TANK, 2 ½ TON, 6x6, 750 GAL. (GMC MODEL CCKW 353 D1 ou D2.)
Attention ce véhicule ne doit pas être confondu avec le GMC Citerne eau ni avec le  Airfield Fuel Truck
Le GMC CCKW 353 est né de la transformation en 1941 d’un GMC normal en camion citerne. Pour cela Le châssis reçoit en lieu et place du plateau arrière 2 citernes elliptiques   de 375 US gallons chacune (2835 litres X2),
2 coffres de rangement contenant les pompes et tuyaux se trouvent à l arrière et 2 racks latéraux permettant l’emport de26 à 30 jerrycans de 5 US gallons.( 18.95 litres )
Les ailerons qui se trouvent sur le haut des citernes servent à protéger les trappes d’éventuels chocs avec des branches ou autres obstacles 
Ce camion citerne permettait le plein en carburant en simultané par gravite grâce aux soupapes de sûreté reliées par des tuyaux a un robinet de décharge commun situé a l'arrière du véhicule de 2 véhicules et un plein manuel par jerrycans.
Comme  ces véhicules étaient des cibles privilégiées  ils recoivent  (comme dans l armée française actuelle  ) des bâches  transformant  lessilouhettes de ces  vehicules citernes en  camion cargo
Ces GMC CCKW 353 étaient dépourvus de treuil à l’avant  ils avaient alors la dénomination de D1 ou D2 . Seulement 20 exemplaires recurent un treuil avant ils furent alors   baptisés CCKW 353 E1
Caractéristiques

Constructeur  GMC
dénomination officielle  TRUCK, GAZOLINE TANK, 2 ½ TON, 6x6, 750 GAL.
Longueur 6.520
Largeur 2.235m
Hauteur 2.310
Empâtement 4.165m
Poids à vide 4.88 t
PTAC 7.2 t

 

This article on the GMC Truck tank should be read in conjunction with the most complete article in the same site.
The allied armies who landed in France during the 1944 Summer arrive in a territory devastated by the bombings and acts of sabotage anf there are in ground enemy. Also they must bring with her the fuel supplies and ammunition which allow for this allied armies to continue the fight against the Germans.
The transport can be done by Railway in the first instance (sabotage has disrupted the network), so this is the road that the supply line will be able to operate
Before rehabilitation of the railway network so it is the road that will carry a maximum traffic
The Red Ball Express operations will therefore via an incessant noria system between rear bases located in Normandy and the front lineo succeed but a superhuman price to supply with fuel foods ecc the divisions that fought on the front which is becoming most far of the bases. This lengthening of supply lines every day increased significantly on fuel consumption of supplies ment units.
He had therefore set up a chain of fuel depots which were fuelled by tankers.
So the photosheet this tanker truck of the American Army, which is offered

The TRUCK, GAZOLINE TANK, 2 ½ TON, 6x6, 750 GAL. (GMC MODEL CCKW 353 D1 or D2). Attention this vehicle should not be confused with the GMC Tanker water or with the Airfield Fuel Truck
The GMC CCKW 353 was born in 1941 in the transformation of a normal GMC truck.in truck tanker . Thus the chassis receives instead of the rear plateform 2 elleicptics tanks of every 375 US gallons (2835 litres X2)
2 storage chests containing pumps and pipes are located in the rear and side 2 racks to the carriage of 26 to 30 jerrycans of 5 US gallons. (18.95 liters)
The “wing flap”s which are on top of the tanks used to protect the doors of potential shocks with branches or other obstacles
This allowed the tanker truck full of fuel simultaneously by gravity through the safety valves connected by pipes has a common valve located behind the vehicle 2 vehicles and a full manual with jerrycans.
As these vehicles were preferred targets they receive (as in the current French army) canvas transforming these vehicles cargo tank truck
These GMC CCKW 353 lacked winch on the front when they had the name of D1 or D2. Only 20 vehicles received a winch before they were baptized when CCKW 353 E1

Technical Data
Manufacturer GMC
TRUCK official name, GAZOLINE TANK, 2 ½ TON, 6x6, 750 GAL.
Length 6,520
Width 2.235m
Height 2,310
Whell Base 4.165m
Curbweight 4.88 t
PTAC 7.2 t