Austin K 9 Signals Truck Royal Signals Museum, Blandford Camp, Dorset

Austin K 9 Signals Truck Royal Signals Museum, Blandford Camp, Dorset
English Translation
Merci à Ian Tong pour les photographies
 
 

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70 (Essex Yeomanry) Signal Squadron

Le premier K9 militaire a été introduit en 1952. Il était dérivé de la gamme civile Loadstar mais a été modifié pour l'adapter au service militaire, avec une voie et une garde au sol accrues et une transmission intégrale. 
Désigné sous le nom de série FV16000, le 4x4 K9 fut un bon véhicule avec un châssis apte à diverses fonctions comme véhicule cargo, ambulance, camion-citerne et le plus nombreux était véhicules radio.
Ce modèle a été utilisé dans l'Army et la RAF de 1951 jusqu'en 1980, . A cette époques certains des « fourgons de transmissions » étaient encore entre les mains des « Territorials » et d'autres dans des dépôts de stockage.
 Aucun n'a été acheté par la Royal Navy et il n'y a aucune preuve qu'aucun d'entre eux ait été utilisé par le Senior Service autre nom de la RN
Le K9 était équipée du 6 cylindres essence à soupapes en tête de 3 995 cm3 développant 92 ch à 3 000 tr/min. Il recu ensuite lors des modernisations un anneau de MG sur le toit et des pneus plus grands (9,00 x 20) – simples sur tout le pourtour – ont été installés. Il y avait une boîte de transfert pour transférer la transmission vers l'essieu avant, mais malgré cela, les capacités tout-terrain étaient très limitées.
Ensuitte au fil des années, diverses autres modifications ont eu lieu avec des feux de signalisation, ainsi qu'une lampe et une plaque de convoi.des  bras indicateurs electriques et la prise de remorque « OTAN »,
Les véhicules de la RAF différaient de leurs sœurs par l'absence de feu de convoi, une lampe de plaque d'immatriculation de type civil, des feux de signalisation neufs et des indicateurs sémaphores dans le panneau derrière les portes de la cabine.
Trois types de cabine sont apparus, les différences étant des modifications détaillées de l'auvent (pas de persiennes au niveau de la taille sur les premiers exemples, par exemple), du plancher et des panneaux arrière. 
Certains « K9 » étaient fournis sous forme de cabine et de châssis nu pour être équipés de carrosseries de fourgon ou d'une citerne construits par des carrossiers extérieurs. 
Même les carrosseries standards affichaient une immense variété. 
Le « K9 » le plus basique fut
le Cargo FV 16001 qui a été conçu pour transporter une section de soldats et leur équipement. 
Le Cargo/FFW FV 16002 qui est le vehicule radio
Mais en 1955, des changements importans  ont eu lieu sur le front des communications lorsqu'une nouvelle gamme de stations de radio appelées « Larkspur » a été introduite.

 Cela a conduit  Modèle K9 FFR (fitted for radio)  avec un mât On trouve côté carrosserie, des supports pour l'unité de réglage d'antenne (en haut de l'aile avant gauche) et divers autres supports et câbles. 
Celles-ci ont été officiellement décrites comme Radio Station Van FV 16003 et également comme « Wireless Light ».
Le  fourgon de réparation radio FV 16004, qui était également le même que le 16003, aménagé uniquement pour les rôles décrits. 
Le FV 16005  version ambulance
Le FV 16009 ou 16008 (pour RAF)  camion-citerne d'eau de 910 litres  et avait une carrosserie exclusive construite à Durham. 
Les autres versions étaient le  FV 16006 Radio  le FV 16010 equipe soudure et le  FV 16011 pour l'étalonnage radar