Australie-Royaume Uni FV1620 Humber Hornet Malkara Saumur

Australie-Royaume Uni FV1620 Humber Hornet Malkara Saumur
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Devant la menace de milliers de chars du pacte de Varesovie présente  sur le Rideau de Fer l’armée britannique élabora des solutions alternatives aux chars de combat ordinaires.
L'un d'entre eux avait déjà été mis au point et testé par les Allemands à la fin de la Seconde Guerre mondiale : les missiles filoguidés. Dans les années 1950, la destruction d'un char représentait une nouvelle voie, peu coûteuse, par rapport au coût d'un char de combat principal ordinaire. Les Soviétiques vont aussi développer également des Missiles antichars guidés
Pour pouvoir avoir une mobilité il faut un vehicule et les châssis choisis pour cette tâche étaient généralement des véhicules blindés légers, qui pouvaient également se déployer rapidement en vol.
Le Hornet fut le premier chasseur de chars lance-missiles britannique. Son développement a commencé dans les années 1950 afin de doter les unités aéroportées britanniques et australiennes d'une capacité antichar à longue portée larguée par air efficace. Pour être développé rapidement, le blindé FV 1611 Humber Pig  d'une tonne 4X4 de l'armée a été choisi.
Conception
Le Hornet a été construit sur un châssis Humber "Pig" modifié, vehicule légèrement blindé (jusqu'à 16 mm). La cabine arrière a été remplacée par une petite plate-forme sur laquelle était placé un lanceur télescopique pour deux missiles fixés à des poutres de guidage et suspendus par le bas.
Le système de lancement télescopique pouvait se déployer à 40 degrés de chaque côté. Quatre roquettes étaient transportées par le Véhicule à savoir , deux en position de tir et deux partiellement démontées dans des conteneurs.
Ce vehicule pouvait être aérotransporté par  avions porteurs Beverly ou parachuté alors qu'il était  fixé sur une plate-forme standard avec un groupe de 6 parachutes.
Cependant, le poids des missiles était tel qu'ils étaient parachutés séparément et devaient ensuite être récupérés par l'équipage et chargés dans le véhicule.
Le Malkara étant filoguidé, sa portée était limitée, seulement 1 800  qui est  la plus grande distance possible soit un vol de 15 secondes. Les tests des versions améliorées avaient une portée allant jusqu'à 3 000 m et un temps de vol de près de 30 secondes, mais étaient sensibles aux vents latéraux.
Le guidage était assuré par quatre gouvernails pivotants sur le missile, actionnés par les fils de commande électroniques via un joystick de direction. De plus, une antenne automatique transmettait des corrections de trajectoire relatives à la rotation du missile et à l'effet des vents latéraux.
L'équipage de trois personnes comprenait un commandant, un conducteur et un opérateur de missile.

L'opérateur était assis à gauche du conducteur, derrière une console amovible, et pouvait également faire fonctionner le missile à distance à l'extérieur du véhicule, jusqu'à 90 mètres. Un périscope à toit rotatif avec une rotation de 160° et un grossissement permettait de suivre la trajectoire du missile en vol.

Le missile Malkara
Ce missile était un projet conjoint entre l'Australie et la Grande-Bretagne et émanait à l'origine du laboratoire de recherche aéronautique du gouvernement australien. Le nom signifiait « bouclier » en langue aborigène.
Le développement a utilisé pour la première fois, des simulations informatisées et des tests sur le terrain ont été réalisés dans la zone interdite de Woomera et ont ensuite obtenu les certifications de service au champ d'entraînement de chars de Lulworth Cove, dans le Dorset.

Il s'agissait d'un missile à deux étages stabilisé par ailerons, mesurant 1.9m de long pour un diametre de  203 mm et pesanrt 95 kgs
Sa tete militaire HESH (High Explosive Squash Head)  de  27 kg e 3 mm était pour son temps la plus grosse jamais installée sur un ATGM et elle était  efficace contre n'importe quel char de l'époque, cela vait des repercussions sur le poids total du missile et sur sa portée
Vu son poids  il devait être soulevé à partir de véhicules spécialisés et était également compliqué, voire difficile à utiliser,
Le lanceur pouvait lancer  missiles et ensuite être vérifie et le remplacement de pièces mécaniques entrainaient une logisitque compliquée
 Le temps et la complexité du rechargement limitaient également les capacités de combat de ce véhicule.
De plus, l'impossibilité de parachuter simultanément le lanceur et les missiles a également gravement gêné sa préparation au combat à l'atterrissage, même si cela pouvait être réalisé par un entraînement intensif en dix minutes. Malgré toutes ces lacunes, le Hornet Malkara est devenu une référence dans le développement des véhicules lance-missiles antichar.  De plus la précision dépendant des compétences de l'opérateur. Néanmoins, 1000 exemplaires furent construits et ces développements servirent plus tard au missile anti-sous-marin Ikara et au missile sol-air Sea Cat.
Historique opérationnel
Le système de missiles Hornet Malkara AT était destiné à équiper les bataillons aéroportés, constitués au sein du Royal Tank Corps en 1961-1963. Plus tard en 1965, ces unités d'assaut mécanisées faisaient partie de la 16e brigade de parachutistes.
En 1976,  la brigade fut dissoute. Dans le même temps, les Hornet ont été retirés, ainsi que les systèmes Malkara ATGM. Ils ont été remplacés par le Swingfire, porté par un Daimler ferret Mk 5
 

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