Sikorsky MH-53E Sea Dragon

La version militaire la plus récente de la série H-53E/S80 de Sikorsky, le MH-53E Sea Dragon, est le plus grand hélicoptère du monde occidental. Le MH-53E est utilisé principalement pour les contre-mesures aéroportées (AMCM), avec une mission secondaire de livraison

 Les capacités supplémentaires des missions comprennent le ravitaillement en vol  le survol. Opérations de ravitaillement en vol, de recherche et de sauvetage, et de transport externe de marchandises, dans les deux cas environnements terrestres et maritimes.
En 1980, Sikorsky a commencé la production de CH-53E Super Stallion pour l'US Air Force. Les forces navales étaient également intéressées par un tel équipement, ce qui a conduit à l’achat de près de 180 hélicoptères. En outre, la Marine a ordonné le développement d'une modification spécialisée destinée à être utilisée dans la défense contre les mines.
Le MH-53E est dérivé du CH-53E Super Stallion et est plus lourd et a un une plus grande capacité en carburant que son ancêtre. Les MH-53 peuvent être mis en action à partir de porte-avions et d'autres navires de guerre

. Le  Sea Dragon est capable de transporter jusqu'à 55 hommes ou un Charge utile de 16 tonnes  sur  50 milles marins ou charge utile de 10 tonnes 500 milles nautiques.. Il est trimoteur
L'US Navy a demandé d'augmenter l'mport dede carburant, grâce à l'utilisation de réservoirs internes supplémentaires. L'hélicoptère était censé pouvoir remorquer des plates-formes de surface et submersibles avec du matériel de déminage. Pour les utiliser, il a fallu installer de nouvelles unités, affiner le système de contrôle, .
En général, la conception du MH-53E est proche du CH-53E. L'hélicoptère est construit selon le schéma classique avec un rotor principal et un rotor de queue. il possède trois turbomoteurs General Electric T64-GE-419 d'une puissance de 4750 ch. À travers la boîte de vitesses, ils font tourner le rotor principal à sept pales d'un diamètre de 24,1 m.
Le MH-53E diffère visiblement de l'extérieur du CH-53E de base. avec la présence de réservoirs de carburant de grande capacité. Pour augmenter encore la portée et la durée du vol,ainsi qu'une peerche de

ravitaillement en vol

Un cadre pécial est suspendu sous la flèche arrière. Avec son aide, une corde de remorquage pour l'équipement cible est retirée du compartiment à bagages..Car le principal objectif du MH-53E est l'utilisation de divers équipements miniers, fabriqués sous forme de produits suspendus ou remorqués.
Le MH-53E est capable de remorquer divers systèmes de contre-mesures de déminage, y compris le Mk 105,  le sonar à balayage latéral ASQ-14 et le système de déminage mécanique Mk 103

.Une opération type de déminage commence par l'utilisation d'un GAS à vue latérale et la détection des mines ennemies. Après cela, le MH-53E peut amener le ponton du type souhaité sur zone et commencer le chalutage. Des performances de vol élevées vous permettent de traiter des zones d'eau relativement grandes en un seul vol, de trouver et de nettoyer des mines.

Systèmes de contre-mesures de déminage Mk 105

sonar à balayage latéral ASQ-14

système de déminage mécanique Mk 103.

L 'US Navy dispose de deux escadrons anti-mines Sea Mine - HM-14 et HM-15. L Helicopter Mine Countermeasures Squadron 12 est de réserve. Seuls 28 appareils restent en service, 7 autres sont transférés à la réserve. Les autres machines ont été

perdues ou mises hors service dans diverses circonstances de 1986 à 2014.

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