Sous Marin Classe Una

Sous Marin Classe Una
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Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, 4 anciens sous-marins italiens de poche type SB qui avaient été utlisés en URSS ont été capturés  par les troupes soviétiques en Roumanie et d'autres furent retrouvés enYougoslavie.
En Union soviétique ces sous-marins furent rapidement detruits  en février 1945,. Par contre en Yougoslavie, un sous marin le SV-20 a été réparé au chantier naval Uljanik Brodogradiliste,à Pola,et fut ensuite remis en service dans la la marine Yougoslave en 1948.
Il fut utilisé avec succès jusqu'en 1956, après quoi il a été mis hors service, devenant en 1959 une exposition du musée technique de Zagreb

Aussi les Les yougoslaves vont apres ces tests  tentés de construire  ce genre de  petits sous marins parfaitement adaptés à leurs cotes
Les  petits sous-marins de type Una furent  construits entre 1981 et 1989. Les bateaux étaient destinés à installer des mines marines et à envoyer des groupes de saboteurs sur le territoire contrôlé par l'ennemi.
Les sous-marins se distinguaient à une vitesse sous-marine relativement faible (jusqu’à des nœuds 8) et transportaient  4 torpilles à bord
Six sous-marins de ce type ont été construits P-911 Tisa, P-912 Una, P-913 Socha, P-914 4Zeta, P-915 Vardar et P-916 ". Kupa.
Le développement  de ce type de materiel a debuté dans la seconde moitié des 1970. Le sous-marin qu'ils construisaient était destiné à diverses opérations de sabotage dans les eaux du nord de l'Adriatique. Le bateau devait effectuer des poses de mines secrètes sur les lignes de  communications de l’ennemi, deposer des saboteurs sur le site et effectuer des reconnaissances.
Ces bateaux ont été conçus à l’origine pour des actions à faible profondeur jusqu’à 100 m.
La construction de tout petits sous-marins yougoslaves a eu lieu au chantier naval "Broodsplit" à Split en Croati
Entre 1981 à 1989,  6 M-100 a été construite. Dpourquoi M 100 .Dans marine de Yougoslavie pour ce  très petit sous-marin projeté, la limite supérieure de déplacement  fut fixé à 100 tonnes
Ces sous-marins étaient équipés d’un moteur électrique fonctionnant à partir de batteries. L'équipage ne pouvait que les recharger à la base.
Ces sous-marin  étaient en outre équipés d’une cabine en fibre de verre de petite taille. Un septième sous-marin de la série était prévu mais la guerre civile  a mis fin au projet

Ce sous-marins  avait comme armements duiveres options
12 petites mines de sabotage.
 torpilles légères 4.
 mines au sol 4.
Grandes mines de sabotage 6 (250 kg).
6  nageurs de combat 
coté caractéristique la profondeur maximale en plongée était de 150 matres . Il pouvait circuler en plongée à 4 /7 noeuds en fonction de la batterie
laprofondeur moyenne de travail était de 90 mètres et il aviat une autonomie de nage 48 heures
Ce'taient de tres bons engins
Ces sous-marins faisaient partie de la brigade de sous-marins 88. basés sur le centre maritime 82 situé à Kumbor, sur la côte de la plus grande baie de l’Adriatique - Boka Kotorska (baie de Kotor).
Les experts ont souligné que ces bateaux étaient très silencieux. Selon les sources yougoslaves, aucun des bateaux de cette classe n’a été retrouvé lorsqu’il s’est acquitté de diverses tâches. Même si lors des exercices de la marine yougoslave, les navires étaient avertis du "danger sous-marin", ils ne pourraient pas détecter les bateaux. Lors des essais de réussite, le bateau P-911 a pu traverser plusieurs fois la ligne d'hydrophones non détectée, située à l'entrée de la base navale principale de la Yougoslavie, à Pula.
Le P-913 , au moment de l 'eclatement de la Yougoslavie se trouvén Croatie, en travaux  au chantier naval de la société Brodosplit à Split, où il capturée par la Garde nationale croate.

Ce bateau était le seul qui était en service dans la marine croate. En 1996, il a été décidé de le mettre à niveau.
La coque du bateau a été rallongée d'environ un mètre afin de pouvoir placer à l'intérieur du sous-marin un groupe électrogène diesel MTU Friedrichshafen d'une puissance 105 kW.
En 1996, le bateau P-913 «Socha» a été rebaotisé Velebit (P-01).
Il fut en service de la flotte croate jusqu’à 2005, ce bateau demeura le plus longtemps en service militaire.
Il est à noter que tous les bateaux de cette classe se sont révélés être des navires assez chanceux.
Un seul des bateaux Kupa P-915 a brûlé et a ensuite été envoyé à la ferraille. Les cinq autres bateaux sont devenus des objets de musée en ex-Yougoslavie. Aujourd'hui, ils se trouvent dans les musées de Serbie, du Monténégro, de Croatie et de Slovénie.
Caractéristiques
Dimensions hors tout: longueur - 21,09 m, diamètre - 2,7 m, tirant d'eau - 2,4 m.
Déplacement - 88 t (hors de l'eau), 98,5 t (sous l'eau).
Moteur  un moteur diesel (MTU de 143 Cv et deux moteurs électriques  (hp 2 x27).
Vitesse de déplacement - nœuds 8 (sous l'eau), nœuds 7 (surface).
Rayon d action 460 km sous l'eau.
Profondeur d'immersion maximum 120 m.
Autonomie - jusqu'à 6 jours.
Équipe - jusqu'à 10 (incluant les forces spéciales 6).
Armement - mines de torpilles (jusqu’à des torpilles légères 4 ou de petites mines de sabotage 12).