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L'augmentation de la taille et du poids des pièces d'artillerie au cours de la Première Guerre mondiale, ont un impact sur la traction hippique qui a de plus en plus de mal a tracter les pièces d artillerie À la fin de la première guerre mondiale, les États-Unis L'armée a convoqué deux commissions pour examiner l'expérience acquise et faire des recommandations à l'intention le développement futur de la branche d'artillerie. L'un des conseils, présidé par le major. Général. Andrew Hero s'est réuni en France pour recevoir des contributions des contingents en service. Le rapport conclut que l'âge du transport de chevaux est revolu et qu'il faut choisir pour le transport mécanisé pour les pièces d'artillerie L'autre commission présidée par le Maj. Général. William Westervelt travaillr sur les calibres d'artillerie, des types de les munitions et le transport les mieux adaptés aux États-Unis. Aussi pour l US Army la recommandation du Westervelt Board sur la mécanisation de l'artillerie de campagne va conduire à diverses expériences de montage de pièces d'artillerie sur des tracteurs automobiles existants. Le tracteur à moteur de canon de 4,7 pouces, modèle 1922, était l'un de ces premiers efforts. Cela donnera naissance au système d'arme Gun Motor Carriage de 4,7 pouces, modèle 1921E. Il faut savoir que son prédécesseur était conçu pour la traction hippique,donc sa conception a été limitée en poids. Pour cette version le nouveau canon de 4,7 pouces a été conçu pour la traction mécanique donc cela permettait d'avoir un tube plus long et donc une portée plus longue. Les premiers efforts déployés par Holt et le Département de l'Ordnance se sont révélés plus importants que souhaité, c'est pourquoi la décision a été prise de réduire la taille autant que possible. Le développement des canons automoteurs pour le Département de l'Ordance s'est poursuivi après la fin de la guerre en mettant l'accent sur des canons beaucoup plus léger, et des véhicules plus petits. Holt a conçu un canon automoteur armé de 75 mm, le Mark VII, Le tracteur et, bien que modestement réussi, a été considéré comme trop lourd Holt a ensuite produit ensuite un canon calibre 75 Mark VI, conçu à ab nihilo Christie a également présenté un canon automoteur similaire pouvant t fonctionner. sur les roues ou les chenilles ainsi qu'un véhicule roue/piste de montage du canon antiaérien de 4,7 pouces. Le GMCChristie de 155 mm a été recommandé par le Département de l'ordonnance spour poursuivre des essais approfondis Holt a produit une paire de canons plus légers et plus petis l Hotwizer 8 pouces (Mark IX) 155 mm.et le canon M1920 de 4,7 pouces MarK X . Cette conception a été réalisée à Rock Island Arsenal sur un châssis Holt utilisant un moteur Sterling 4 cylindres développant 150 chevaux. La transmission a trois vitesses avant et une arrière et a une vitesse maximale de 30 km/h La direction s'effectue au moyen d'un embrayage de direction et d'un frein pour chaque entraînement sur chenilles. Le développement a abouti au Gun M1922E de 4,7 pouces sur le tracteur M1912E Au début de 1923, le Field Artillery Board a mené un « essai » comparant les canons Holt Mark VI et Christie 75mm. Ces deux véhicules étaient très usés à cette époque,Aussi le resultat tombe Les canons automoteurs sont très peu fiables et incapables de satisfaire aux exigences de l'artillerie. Mais il faut avoir aussi l'aspect financier et suite au manque de financement, la conception n'a jamais atteint la production Caractéristiques Calibre : 4,7 po (119 mm) Poids : 11 030 kg Portée :19 kms Poids obus 20 kg Vitesse initiale V° 569 m/sec Site 0 à + 45 degrés Azimu 30 °degrés |
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