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Le Windsor Carrier était un engin de la fin de la guerre produite par Ford Canada en un seul lot de 5 000 unités en 1944-1945.
Windsor Carrier Le Windsor Carrier était une variante de l'Universal Carrier original. Il a été conçu pour tracter des remorques et des canons antichars légers, avec une roue de bogie supplémentaire à l'arrière qui offrait plus de fiabilité que la conception originale de l'Universal Carrier. Le Windsor offrait une plate-forme stable pour le remorquage des camions et du canon antichar de 6 livres, tout en permettant un confort beaucoup plus grand pour l'équipage. Il était propulsé par un moteur V8 de 96 ch, pesait environ 5 tonnes et mesurait 4.36m La plupart, sinon la totalité, de la production canadienne fut expédiée outre-mer pour remplacer les pertes mécaniques et de combat des unités de première ligne pendant la guerre.La demande de l'armée britannique en véhicules chenillés est restée élevée tout au long de la Seconde Guerre mondiale, mais dès 1940, le besoin de standardiser la conception s'est fait sentir autant que possible. Cela a abouti à l'introduction de l'Universal Carrier. Le Mark1 Universal Carrier construit à Windsor, en Ontario, s'inspirait de modèles livrés par le Royaume-Uni au début du conflit. Ce modèle fut suivi de près par le Mark2. Ces machines étaient très similaires et présentaient des défauts de conception similaires. La plupart de ces défauts furent corrigés par le T-16 Carrier qui suivit en 1944. Bien qu'il s'agisse d'une excellente machine, le T-16 fut remplacé par le Windsor Carrier au cours de la dernière année de la guerre et fut généralement considéré comme la conception ultime de la série Universal Carrier produite. Le Windsor fut développé à l'origine comme un véhicule de remorquage léger à chenilles mais, au moment de la production, il fut conçu pour remplir cinq rôles distincts, notamment le soutien d'un peloton de mortiers ou d'un équipage de canon antichar de six livres. En raison de sa longueur et de ses bogies avant et arrière identiques, le Windsor ressemblait d'une manière générale au T-16 de construction américaine. Le Windsor était cependant plus long de 20 pouces, plus lourd d'une tonne et conservait le système de direction des Universal Carriers canadiens.
L'une des différences importantes entre l'Universal Carrier (également connu sous le nom de « Bren Gun Carrier ») et le Windsor Carrier réside dans l'utilisation de quatre roues motrices dont les ressorts sont orientés vers l'avant du véhicule. La vitesse, la maniabilité, la capacité de remorquage et la polyvalence caractérisent ce véhicule. Il a été conçu pour transporter cinq hommes ou plus et pour remorquer une arme sur un terrain difficile sous le feu d'armes légères. Il faut également souligner l'espace considérable entre les roues qui assuraient la stabilité nécessaire au tracteur, étant donné qu'il était conçu pour tracter le canon antichar de 6 livres. De plus, le garde-boue carré et les petits embouts sur les ailes sont caractéristiques du Windsor Carrier. Pendant la guerre, près de 29 000 Universal Carrier et 5 000 Windsor Carrier ont été construits au Canada pour l'effort de guerre. Au total, plus de 110 000 Universal Carrier et ses variantes ont été construits au Royaume-Uni, au Canada, en Australie et aux États-Unis, ce qui en fait l'un des véhicules blindés les plus produits de l'histoire. |
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