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La Flying Flea trouve ses origines dans la conception de la DKW RT100 allemande. Lorsque la filiale néerlandaise de DKW s'est vu refuser toute livraison à la fin des années 1930 en raison des racines juives de l'entreprise familiale, Royal Enfield a été contacté pour produire une version destinée à combler le vide du marché.
La version Royal Enfield était initialement connue sous le nom de « Royal Baby » et proposée au marché civil. Cependant, à la déclaration de guerre, le modèle fut proposé au ministère de la Guerre britannique (WD).
En 1942, l'armée commença à tester le « Flea », comme il allait être connu, en vue de le distribuer aux forces aéroportées nouvellement formées pour fournir le transport et la mobilité dont elles avaient tant besoin.
La conception a été peaufinée par Arthur Bourne à partir de l'original de Ted Pardoe. Un double échappement a été ajouté, les freins ont été déplacés et un évent a été ajouté au réservoir de carburant pour éviter les fuites de carburant pendant le transport.
Une cage spécialement conçue avec un parachute a été introduite pour pouvoir larguer le Flea depuis des avions tels que le Dakota. Pour les troupes transportées par planeur, il était suffisamment léger pour être transporté à l'intérieur d'un planeur.
Les commandes furent passées au début de 1943 et le Flea devint un élément courant des unités aéroportées tout au long de la guerre.
En 2018, Royal Enfield a lancé le Pegasus 500 qui commémorait le service de guerre de la Flea.
Caractéristiques :
Poids : 59 kilos
Longueur : 190 cm
Moteur : 126cc bicylindre à refroidissement par air
Vitesse : 90 Kms/h
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