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Descendante de la Ferrari 250 GTOLa Ferrari 250 LM apparaît en 1963. Elle fait partie de la famille prestigieuse des Ferrari 250, les reines actuelles de toutes les ventes aux enchères.
Ferrari est alors le meilleur constructeur aux 24h du Mans. La marque italienne a en effet remporté les 24h du Mans 1958 (250 TR58), 1960 (250 TR59/60), 1961 (250 TRI61), 1962 (330 TRI/LM Spyder), 1963 (250 P), et 1964 (275 P).
L’édition 1965 s’annonce palpitante, notamment grâce à la volonté de Ford d’engager une nouvelle voiture, pour la gagne, la Ford GT 40. La voiture courant en GT, pour la MkI, Ferrari va vouloir homologuer sa voiture dans la même catégorie, prétextant que la 250 LM est une évolution de la 250 GT. Si la chose avait été acceptée pour l’homologation de la 250 GTO, c’est refusé pour la 250 LM.
La voiture est en effet une Ferrari 250 P qui s’équipe d’un toît. Du côté de la fiche technique, on trouve une voiture avec un moteur V12 de 3L, puis 3.3L en position centrale arrière qui développe environ 320 ch. Il est accouplé à une boîte 5 vitesses. Les suspensions font appel à une double triangulation, la direction à une crémaillère et le freinage est assuré par quatre freins à disque. La voiture mesure à peine plus d’un mètre et sa compacité lui assure un poids de 820 kg en 3L et 850 kg en 3.3L.
A propos de ces cylindrées, la voiture apparaît en 3L, sous le nom 250 LM. En effet chez Ferrari, le chiffre désigne la cylindrée unitaire. Sauf que la voiture ne courera pas en GT, faute d’homologation, du coup elle n’a pas besoin de se limiter à 3L et devient une 3.3L, techniquement une 275 LM. Le nom est cependant gardé en 250 LM pour des soucis commerciaux. En effet la voiture est proposée à la vente. 32 modèles seront construits et seront notamment vendus en compétition client. |
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