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La DKW RT 175 était une moto fabriquée par Auto Union GmbH . En plus d'autres motos de la marque DKW , l'entreprise a construit trois modèles RT de 175 cm³ à Ingolstadt entre 1953 et 1958 , comme l'indique la désignation du type.
Version série DKW RT 175 VS
Un an plus tard, à l'automne 1956, Auto Union lance la RT 175 VS , dont la roue avant est également suspendue à l'aide d'un bras oscillant. La désignation VS signifie bras oscillant complet. Schwingrahmen“
Les phares et le guidon étaient couverts dans le modèle VS ; La forme du compteur de vitesse a également été modifiée. Le compteur de vitesse était plus large et non plus circulaire, Pour le reste, la RT 175 VS était identique à la RT 175 S à quelques petits détails près. Par exemple , le régulateur de l'alternateur a été déplacé vers le boîtier côté batterie pour le protéger de la surchauffe. Lorsque la DKW RT 175 VS est arrivée sur le marché, le marché des motos en Allemagne s'était déjà effondré, car la reprise économique permettait à de plus en plus de personnes de se tourner vers l'automobile .
Le 1er octobre 1958, Auto Union vendit toute la production de motos à Victoria AG à Nuremberg, qui, continua à vendre les stocks restants de la DKW RT 175 VS en 1959. En mars 1960, un DKW RT 175 avec fourche télescopique était mentionné dans le programme de production de l'Union de Zweirad pour 1 640 DM. DKW RT 175 de la Bundeswehr
Avec la création de la Bundeswehr en 1955, le concept d'équipement de l'armée pour les véhicules à roues comprenait également les motos (motos). Contrairement à la Wehrmacht, ces véhicules n'étaient cependant pas destinés à rendre mobiles les soldats d'infanterie ( Krad-Schützen ), mais plutôt à être utilisés dans les services de liaison, de signalisation et de contrôle du trafic. Les motos lourdes avec side-car n'étaient donc pas nécessaires. Comme l'équipement initial pris en charge par les Bundesgrenzschutz n'était pas suffisant, à partir de 1956, des motos Triumph BDG 250 SL, 6 500 motos DKW RT 175 VS ont également été achetées. Ces machines correspondaient en grande partie à la version de série disponible dans le commerce, avec une peinture vert olive. La moto a fait ses preuves en tant que machine de liaison mais n'est pas destinée à être utilisée en tout-terrain role qui fut tenu en 1960 par la Maico 250 B, spécialement développée pour la Bundeswehr , comme moto tout-terrain. |
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