La Moto DKW
English Translation
Introduction
La marque DKW voit le jour en Allemagne, après la fin de la 1° Guerre Mondiale et elle occupa toujours une place a part dans l industrie des 2 roues en Allemagne face aux gros constructeurs comme BMW ou Zundapp. Toutefois les engins tant à 4 ou à 2 roues de cette marque ont toujours jouis d’une excellente réputation ? C’est à un Danois du nom de Rasmussen , installé en Saxe depuis 1907, que revient la paternité de la marque DKW .En effet à cette date il décide de construire une automobile à vapeur ; Une DAMPF KFRAFT WAGEN d où les abréviations DKW.
Mais l échec de cette automobile, poussa le génial ingénieur à s’orienter, vers la construction de Motos.
Les motos qui sont sorties des chaînes de fabrications, étaient réputées pour leur fiabilité et leur robustesse.
En 1924, le modèle Adac Reichsfahrt, fut le premier modèle à succès de cette marque. En 1925, le modèle E 206, fut produit à plus de 49000 exemplaires. En 1929 la production atteint 60000 motos.
La crise de 1930 touche l entreprise, et il faut attendre 1935, pour voir la production redémarra de façon satisfaisante.
Face à la concurrence de BMW et ZUNDAPP, la moto DKW n'intéresse pas l’Etat Major Allemand ; Pourquoi ? La moto DKW est animée par un moteur 2 temps ! De plus, elle n‘est pas tout terrain, contrairement aux modèles des marques concurrentes.
Toutefois en 1939, la marque obtient une commande pour son modèle NZ 1 350 ,qui doit équiper les estafettes
MODELE nz1 350
Ce modèle fut construit sur les bases d’un engin issu de la gamme civile la NZ350. Cet engin sorti des chaînes en novembre 1938 après avoir été présenté à la Foire de Berlin en février de la même année .Cette série est le fruit des recherches menées par les ingénieurs de cette marque et fait la synthèse des innovations technologiques. Le cadre est un cadre en acier en 2 partie soudé électriquement la boite à vitesse à 4 vitesses à pieds est en alliage
Ce modèle sort pour l Armée en 1940. Les différences entre les deux modèles se trouvent au niveau du moteur. les têtes de cylindre sont en métal différent pour les deux modèles
Ces modèles reçurent différent type de couleurs
Beige entre 1941 42 type DAK
Jaune 1942 1494
Gris Dunkel grau 1942
Gris schwarz grau 19401945
La couleur jaune pouvait recevoir une couche de camouflage en unités
Malgré son handicap, cette moto légère et maniable, laissa de bons souvenirs à ces utilisateurs
Coté 4 roues l’histoire de cette marques est plus chaotique. En effet si le nom DKW ne vous dit rien en marque auto alors que celui d’Audi vous parle il faut savoir que DKW et Audi sont intimement liés. En effet en 1929 DKW entre la marque Auto union (4 cercles cela ne vous dit rien !!!!) et absorbe la marque Audi .En 1945 après la guerre les anciennes usines DKW en zone d occupation soviétiques deviennent IFA et fabriqueront des Traban. Les usines situées en Pologne fabriqueront des véhicules sous la marque Syrena. Pour les usines situées en Allemagne de l’ouest à Düsseldorf la production reprend
Mais en 1965 la marque DKW qui appartenait à Mercedes est cédée à Volkswagen qui décide en 1966 de remplacer le logo DKW par celui de Audi
La boucle est bouclée en 1929 DKW remplace Audi et en 1966 c’est au tour d Audi de renaître et de remplacer DKW
Caractéristiques générales
MODELE nz1 350
Moteur Monocylindre 346 cm 3
CV 11
L 2.09m
H 0.75m
Hauteur selle 0.70 m
Diamètre des roues 135
BAV 4 à pieds
Poids 175 Kgs
Vitesse 105 km/h
Réservoir 15 litres
Consommation 5.3l/100 Kms
Production 32000
autre photoscope ICI
DKW MOTORCYCLE
Introduction :
DKW make was born in Germany after the end of first World War .and it always took up a place apart in the german two wheels industry as opposed to the big producers like BMW or Zundapp. However this make vehicles, with either four or two wheels, have always got a very good reputation. It’s to a Danish, whose name was RASMUSSEN, installed in Saxony since 1907, that comes back the DKW make fatherhood. In fact at this date he decided to build a steam car, a DAMPF KRAFT WAGEN, which gave the DKW abbreviation.
But this car failure pushed the genius engineer to build motorcycles.Motorcycles getting out of the production lines were well known because of their reliability and their sturdiness.
In 1924 Adac Reichsfahrt model was the first successfull model of this make. In 1925, E206 model was produced with more than 49000 units. In 1929 the production went up to 60000 motorcycles.
1930 crisis affected the entreprise and we have to wait till 1935 in order to see the production restarting satisfactorly.
Opposed to BMW and Zundapp competition, DKW motorcycle didn’t interest the german head quarter. Why ? DKW motorcycle is moved by a two-stroke engine. More, it’s not all-terrain contrary to the competitive makes units. However in 1939 the make obtained an order fot its NZ1 350 model which was meant for dispatch riders.
Model NZ1 350 :
This model was built on the basis of a vehicle stemming from the NZ 350 civil range. This engine got out the production lines on november 1938 after having been exhibited in BERLIN Fair on february of the same year. This range is the fruit of researchs engaged by this make engineers, and makes the synthesis of the technological innovations. The frame is a two parts steel frame electrically soldered, the gear box with four foot gears is alloy made.
This model is produced for the Army in 1940. The differences between the two models can be found in the engine : the cylinders heads are made with a metal different for each of the two models. These models were painted with different kinds of colors :
beige between 1941 and 1942 – DAK type
yellow between 1942 and 1944
grey Dunkel grau 1942
grey schwarz grau 1940-1945.
The yellow color could receive in the units a camouflage coat. Despite its handicap, this light motorcycle easy to handle, let a pleasant memory to its users.
According to the four wheels, this make history is more animated. Actually, if DKW name does’t tell you anything as a car name, when Audi name speaks to you, let’s know that DKW and Audi are intimately connected.
In 1929 DKW enters into Auto Union make ( four circles : doesn’t this recall you anything ? ) and takes over Audi make. In 1945, after war, the previous DKW plants situated in the soviets occupied territories became IFA and will produce Traban.
The plants installed in Poland will produce vehicles under Syrena make. In the plants situated in west Germany in DÜSSELDORF, production takes root again. But in 1965 DKW make belonging to Mercedes is sold to Volkswagen which decides in 1966 to replace DKW logo by the Audi one.
The loop is looped. In 1929 DKW replaced Audi, and in 1966 Audi reappears and replaces DKW.
Technical data :
Model : NZ1 350
Single cylinder engine 346 cm3
HP : 11
Length : 2,09 m
Heigh : 0,75 cm
Saddle heigh : 0,70 cm
Wheels diameter : 135
Gear Box 4
Weight : 175 kg
Speed : 105 kph
Gas tank : 15 liters
Consumption : 5,3 l / 100 km
Production : 32000
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