RVI TRM 10000 Cargo

RVI TRM 10000 Cargo
English Translation
A Mon Gégé
Merci à Jean François pour ces photographies
 

Renault Véhicules Industriels (RVI) est un des fournisseurs de camions de plus de 30 forces armées à travers le monde et principalement de de l'Armée de terre française
La gamme RVI peut être subdivisée en diverses catégories
Véhicules blindés à roues VAB (Véhicule de I'Avant Blinde) et le VBC (Véhicule blindé de combat, version armée du VAB (les composants mécaniques sont communes aux deux véhicules.) et le VBCI
Véhicules tactiques et logistiques TRM 2000 et 10000
Moteurs haute performance pour la gamme moteur militaire
Groupes générateurs
Gamme pour la Protection civile et véhicules spéciaux pour les autorités civiles
Afin de satisfaire aux exigences de ses clients RVI créé une division spécialisée, la Division Défense Equipement (DDE) dont les missions sont de concevoir, réaliser des recherches et développement (R / D) et à commercialiser une gamme complète de produits.
DDE avec sa propre unité R / D , le Sedems (Société d'Etudes et de Développement de matériels spéciaux) qui est responsable de la conception d'équipements spécifiquement militaires, et elle possède en son sein d’une unité de recherche spécialisée pour la conception du moteur.
À ceci il faut ajouter les SMS (Société matériels Speciaux), et / RVI Creusot-Loire Industries
Les deux principales usines de RVI engagées dans la production de matériels de défense sont les suivantes:
Blainville, pour les véhicules tactiques TRM 2000 10000 et VTL camions logistiques
Limoges, où les groupes de propulsion de blindés sont construits et modernisés et qui produit les principaux composants mécaniques pour le VAB et VBC, sauf pour les moteurs, qui sont fabriqués dans son usine de Vénissieux.
Le TRM 10000 (6 × 6) 10T
Ce camion a été sélectionné par l'armée française pour être son camion standard dans cette classe; La premiere commande portait sur 5.000 véhicules
Histoire
La pré-production débutera à Blainville en 1985.
Le TRM Renault 10 000 (6 × 6) 10,000 kg est un camion a été développé à partir du Renault TRM 9000 anciennement connu sous le GBD Berliet (6 × 6) 9,000 kg Le TRM 10 000 Renault se distingue en ayant un empattement plus long, une transmission revue et un moteur plus puissant
TRM 10 000 est un véhicule de grande puissance avec la possibilité de porter une grande charge
Il est produit sous plusieurs versions car il est utilisé par l'armée française pour mener à bien plusieurs missions
26 versions spécifiques ont été produites sur les cinq principaux types de châssis:
Il est utilisé comme transport avec ou sans grue hydraulique, et certains véhicules ont une cabine élargie à quatre portes pouvant accueillir jusqu'à quatre passagers ou des couchettes de l'équipage.
Jusqu'à 24 soldats peuvent être transporter dans la caisse arrière.Nous trouvons aussi une version tracteur d'artillerie utilisés pour remorquer le canon de 155 mm TR; cette version a la cabine de l'équipage élargie, une version camion-tracteur pour le remorquage PFM des sections du pont flottant une version dépanneuses lourde et un camion Citerne.
Une autre version est le RVI TRM 700 100 tracteur, spécialement développé pour le transport du char Leclerc
La production du premier lot de178 véhicules a débuté à la mi-1987 et plus tard dans la même année une commande de 759 véhicules supplémentaires a été placée Mais l'exigence pour 5000 camions pour l'armée française n'a pas été atteint. La production du TRM 10000 a cessé au cours de 1999. Au total, 2500 véhicules ont été livrés à l'armée française avec 200 autres véhicules sont exportés.
Description
Tous les camions 6x6 à traction intégrale fabriqués par Renault VI sont conçus pour le transport tactique ou d’un système d'armes sur les routes, pistes et Tout Terrain. Il peut transporter 15 /20soldats avec une garde au sol de 0,63 m.
Il est propulsé par un moteur 6 cylindres diesel qui est disponible en deux versions: 275 et 323 CV. Le poids de fonctionnement maximale varie entre 23 et 29 tonnes.
La charge utile est comprise entre 10 et 16 tonnes
Il a été produite en deux versions,
Poids maximum opérationnelle de 23.000 kg,
Poids maximum opérationnelle de 29.000 kg.
La cabine torpédo à l'avant est munie d'une bâche de nylon, qui couvre celle-ci grâce à des arceaux de toit rétractables , le pare-brise se replie vers l'avant et vers le bas à 180 °.
La cabine est à deux place Le conducteur a un siège réglable en suspension, La cabine peut être inclinée en avant pour la maintenance et elle est équipée pour le chauffage, le dégivrage et de ventilation
Les version tracteur d'artillerie et PFM et Tracteurs sont équipées standard d'une grande cabine à quatre portes.
Le pare-chocs avant est munie d'une manille de remorquage et les tampons sont prévus à l’ avant et arrière. Le crochet d'attelage arrière est a une puissance de 20T 10,T sur le tracteur d'artillerie et un camion-tracteur PFM
Le moteur est à l'origine Moteur Renault 9.8-litres sur tous les modèles. La suspension est à lames semi elliptiques et amortisseurs télescopiques. Une barre anti-roulis est en option.
Caractéristiques
Poids 23/29tones
Charge maximale 10 / 16tons
Cabine 1 + 1 / 2
Arriere 24 hommes
Longueur 9.24 m
Largeur 2.48 m
Hauteur 3.11 m
Moteur Renault 9.8-litres diesel de 275 ou 323 HP
Configuration 6 x6
Vitesse maximale de route 89 km /
Autonomie
Pente
Vertical
Tranchée
Gué 1,2 m

TRM 10 000

Renault Vehicules Industriels (RVI) is one of trucks suppliers for over 30 armed forces throughout the world and principally for French Army's ground vehicles
RVI's range of equipment can be subdivided into following categories
Wheeled armoured vehicles VAB (Vehicule de I'Avant Blinde) and the VBC (Vehicule Blinde de Combat, armed version of the VAB ( the mechanical components are common to both vehicles.) and the VBCI
Tactical and logistic trucks TRM 2000 and 10000
High performance military vehicle engines
Generators
Civil defence vehicles and special-purpose vehicles for the civil authorities
In order to satisfy its customers' requirements RVI set up a specialised division, the Division Defense Equipment (DDE) whose tasks are to design, carry out Research and Development ( R/D ) into and market a comprehensive range of products.
DDE with its own R/D body, the SEDEMS (Societe d'Etudes et de Developpement de Materiels Speciaux) that is responsible for the design of specifically military equipment, and in addition has a specialist research body for engine design.
To the above should be added the SMS (Societe de Materiels Speciaux), an RVI/Creusot-Loire Industries
The two principal RVI plants engaged in defence production are:
Blainville, for tactical vehicles as TRM 2000 10000 and VTL logistic truck
Limoges, where tank power-plants are built and modernized and which produces the main mechanical components for the VAB and VBC, except for the engines, which are produced in its Venissieux plant.
The TRM 10000 (6 × 6) 10,000 kg truck was selected by the French Army to be its standard truck in this class; the initial requirement called for 5,000 vehicles
History
Pre-production begin at Blainville in 1985.
The Renault TRM 10 000 (6 × 6) 10,000 kg truck was developed from the Renault TRM 9000 formerly known as the Berliet GBD (6 × 6) 9,000 kg truck. The Renault TRM 10 000 differs by having a longer wheelbase, a revised transmission and a more powerful engine
RM 10 000 is a large and powerful vehicle with a box-like forward control cab and a large load-carrying area.
It is produced in several forms for it is used by the French Army to carry out several roles. ine 26 specific versions based on five main types of chassis:
It s used as a load carrier, with or without a hydraulic crane, and some vehicles have an enlarged four-door cab to accommodate up to four passengers or crew bunks.
Up to 24 troops can be carried on benches in the cargo area. Whe found also an artillery tractor version used to tow the 155 mm TR gun; this version has the enlarged crew cab , a tractor truck version for towing PFM floating bridge sections a heavy recovery version and a tanker truck.
Another variant is RVI TRM 700 100 tractor truck, specially developed to transport Leclerc
tank
Production of the first full production batch of 178 vehicles commenced during mid-1987 and later the same year an order for a further 759 vehicles was placed But the requirement for 5000 trucks for French Army was not reached. Production of the TRM 10000 ceased during 1999. In total 2,500 vehicles were delivered to the French Army with a further 200 vehicles being exported.
Description
All the 6x6 all-wheel drive truck manufactured by Renault V.I and designed for tactical or weapon system transport on roads, tracks and cross-country. It can carry 15 or 20-foot shelters.
Ground clearance between the wheels is 0.63 m.
It is powered by a 6-cylinder diesel engine that is available in two versions: 275 and 323 hp. The maximum operational weight varies between 23 and 29 toes.
Payload is between 10 and 16 tons.
He was produced in two versions,
maximum operational weight of 23,000 kg,
maximum operational weight of 29,000 kg.
The standard soft-top forward control cab is provided with a nylon tarpaulin cover over retractable roof bows; the main windscreen folds forward and down through 180°.
The cab seats two, the driver on an adjustable suspended seat, and can be tilted forward for maintenance. He was equipped in heating, defrosting and ventilation equipment
The artillery tractor and PFM tractor truck variants are fitted as standard with a larger four-door cab.
The conventional 302 × 85 × 8 mm channel-section chassis has cross-members bolted and riveted into position.
The front bumper is provided with a front towing shackle, and impact buffers and shackles are provided front and rear. The rear towing hook is rated at 20,000 kg; 10,000 kg on the artillery tractor and PFM tractor truck.
The front steer-drive axle was originally the double reduction type PA721 on all models. Suspension is by semi-elliptic leaf springs (main and equalizer), mechanical bump stops and telescopic shock absorbers. An anti-roll bar was optional.
Suspension is by semi-elliptic leaf springs, mechanical bump stops, and twin anti-roll bars
Technical Data
Weigth 23/29tones
Maximum load 10 /16tons
Cab seating 1 + 1 / 2 men Troops 24 men
Length 9.24 m
Width 2.48 m
Height 3.11 m
Mobility Engine Renault 9.8-liter diesel Engine power 275 or 323 hp
Configuration 6 x6
Maximum road speed 89 km/
Range
Gradient
Side slope
Vertical step
Trench
Fording 1.2 m

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