Volkswagen Type 82 e kdfwagen

Volkswagen Type 82 e Kdfwagen
English Translation
 

Introduction
Contrairement à une idée reçue à, c'est Ferdinand Porsche qui contacte Hitler avec son idée de voiture populaire en Janvier 1933 grâce à Werlin Jacob, concessionnaire Mercedes-Benz qui organise la rencontre entre les deux hommes à l hôtel Kaiserhof de Berlin

À la fin de 1933, Hitler a donné l'ordre de Ferdinand Porsche de mettre au point une Volkswagen (voiture du peuple), un véhicule de base qui devait être capable de transporter deux adultes et trois enfants à une vitesse de 100 km / h
Mais la saga VW a commencé 'avant 1931 car Ferdinand Porsche a développé en collaboration avec Zündapp l "Auto für Jedermann" (voiture pour chacun). Ou Volkswagen
Mais Zündapp utilisé un refroidissement à eau pour son moteur à étoile 5 cylindres alors que Porsche préfère le moteur 4 cylindres
En 1932, trois prototypes sont prêts. Ils ont été perdus à la fin de la 2e Guerre Mondiale
Après l'arrivée de Hitler comme chancelier en Février 1933, le leader nazi allemand donne l’'espoir pour toutes les familles de disposer d'une voiture populaire pour 990 RM soit le prix d'une petite moto à l'époque Le revenu moyen étant de l'ordre de 32RM / semaine
Hitler allait transformer l'industrie de l'automobile en un des fer de lance de sa politique et en faire un instrument de sa propagande.

La voiture est l'un des grands secteurs industriels privilégiés par le gouvernement fédéral, car il est considéré comme un signe extérieur de la puissance allemande Ainsi, l'Allemagne voit une importante hausse au cours des années 30 du parc automobile En 1937 il y a 561 000 voitures en Allemagne.
Hitler contrôle étroitement ce secteur. Rationalisation des modèles et des participations à des compétitions internationales avec Mercedes et Auto Union(Les flèches d’argent ou Silberpfeil )
Dans le même temps, il entreprend pousse la construction d’'autoroutes (Autobahn).
En 1934, au cours du salon international de l'Automobile à Genève Voir Hitler proclame sa volonté de construire une automobile pour le peuple . Hitler rêvait d'un même processus de la Ford T aux États-Unis Hitler persuader le leader de construction automobile de trouver cette voiture. Le directeur du projet sera Ferdinand Porsche

Développement
Ferdinand Porsche en 1931 avait e 56 ans et après avoir donné sa démission de Daimler il décide de créer son propre département de design pour créer une voiture bon marché pour tout le monde Avec son équipe il reçoit une première commande de Zündapp

1934

La voiture a moteur à l arrière refroidi par air, des suspensions innovantes qui utilisé des barres de torsion au lieu des lames ressorts et de roues indépendantes
Mais Zündapp préfère la voiture avec moteur en étoile 5 cylindres
3 prototypes (Type 12) ont été construits après le retrait de Zündapp

Type 12

Ferdinand Porsche cherche à convaincre NSU avec son idée de moteur de 1500 cm3 de 30 CV refroidi par air, monté à l'arrière. Elle peut atteindre 115 km / h (Type 32)

Mais NSU ayant Fiat comme partenaire est obligé d'arrêter cette production pour ne pas entrer en concurrence avec les productions de cette marque.

1934 Porsche NSU

Erwin Komenda, designer en chef de Porsche, est nommé responsable de la conception et du design de la voiture. La production n'est pas financièrement viable, mais elle a le soutien du gouvernement du Troisième Reich.
L'usine de Wolfsburg à Fallersleben a été inaugurée par Hitler en mai 1938, et Volkswagen Gmbh né le 26 mai 1938. Avant Porsche a voyagé aux États-Unis en 1936 pour apprendre les nouvelles techniques de fabrication industriels, il visite Packard Ford et GM

1937 Internet

Au cours de 1937, la petite voiture est testée .13 voitures(VW30), subissent des tests assez éprouvants avec au volant 200 SS sous les ordres de son fils Freddi Porsche
Ils totalisent 2,4 millions de kilomètres
Les futurs propriétaires membres obligatoire de la KDF ( Kraft durch Freude La force par la joie) pourront effectuer un paiement anticipé grâce à des timbres de 5 RM à coller sur un carnet de banque "(VW Sparen)
Pour cette voiture, vous devrez débourser 990RM pour la voiture 50 RM pour la livraison et 200 RM pour 2 ans d'assurance

VW Sparen	VW Sparen

336 668 Allemands ont commandé cette voiture, mais aucune voiture a été livrée.

1938

Pourquoi?
La guerre a éclaté avant la production à grande échelle de VW puisse commencer, et la capacité de fabrication a été transférée à la production de véhicules militaires.
L'usine a produit seulement une poignée de voitures qui ont été livrées essentiellement à l'élite nazie lorsque la guerre éclate en 1939.

1942

En conséquence, le premier contingent de production porta sur des châssis qui seront réservés à un usage militaires, Ensuite arriveront les Kübelwagen Type 82 (approximativement. 52.000 construits) et sa sœur, l'amphibie Schwimmwagen Typ 166 (env. 14.000 construits).

Un total de 669 Kommandeurwagen (mélange d’un châssis de Kübelwagen et d’une caisse KDF) seront produites jusqu'en 1945, lorsque l'ensemble de la production a été interrompue à cause de lourds dommages subis dans des raids aériens des Alliés sur l'usine.
En réponse à la pénurie d'essence, quelques Kommandeurwagen ont été transformées en gazogène
En mai 1945 après la fin de la guerre, Wolfsburg est dans la zone d'occupation britannique
Ainsi, un Major Britannique Yvan Hisrt du REME ( «Royal Electrical and Mechanical Engineers»), après la découverte de 2 KDF construites volontairement par certains travailleurs décider de rétablir la production de l'usine contrôlée par les Britanniques pour les troupes d'occupation
La Production monte rapidement lieu à 1000 véhicules / mois La saga de la Coccinelle a commencé
 

1945/1946

1946

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Volkswagen Type 82 e Kdfwagen

Introduction
A contrary to idée reçue, it is Ferdinand Porsche who contact Hitler with his idea of People car in January 1933l Jacob Werlin, Mercedes-Benz dealer organize the meeting between the two men at l Kaiserhof hotel in Berlin

At the end of 1933, Hitler gave the order to Ferdinand Porsche to develop a Volks-Wagen(people's car) a basic vehicle that should be capable of transporting two adults and three children at a speed of 100 km/h
But the saga of the VW began before because in 1931 Ferdinand Porsche developed in collaboration with Zündapp the "Auto für Jedermann" (car for everyman).also called Volkswagen.
But Zündapp used a water-cooled 5 cylinder Radial Engine Porsche already preferred the Flat 4 cylinder engine
In 1932, three prototypes were ready. They were lost at the end of WW2
After the arrival of Hitler as chancellor on monyh after en February 1933 the Nazi leader hope for all German family the possibility to have a People’s Car for 990 Reich marks about the price of a small motorcycle at the time in average income being around 32RM/week
Hitler would transform the automobile car industry in one of the spearhead of its politicic and propaganda .

The car is one of the majors industrials sectors privileged by German Government because it is considered as an exterior sign of German power
So Germany make a important rise during the 30’s In 1932 we found 561 000 cars in Germany; In 1937 961 0000
Hitler control tightly this sector .Rationalization of the models and participations in international competitions by Mercedes and Auto Union ( Silver Arrows or Silberpfeil )
In the same time he push the construction of Highway (Autobahn).
In 1934 during the International Automobile Show in Geneva Hitler announce his will of a construction of the people car. Hitler dreamed of a same processes of the Ford T in USA[7]. Hitler persuade the automobile leader to built with State Found this car . The director of the project will be Ferdinand Porsche

Development
Ferdinand Porsche in 1931 was 56 years hold Without joy follow his resignation from Daimler he decide to create his own design department to create a car cheap for every one With a little team he work upon its first order issued from Zündapp

1934

The car has has an air cooled, rear-mounted engine with an innovative suspension design used compact torsion bars instead of coil or leaf springs and independent wheels
But Zündapp prefer the Radial engine 5 cylinders
3 prototypes (Type 12) were built behind the withdrawal of Zündapp

Type  12

Ferdinand Porsche convince NSU with his idea of the 1500 cm3 air cooled, rear-mounted engine of 30 HP . She can reach 115km/h (Type 32)

1934 Porsche NSU

But NSU Fiat partner is forced to stop this production to not enter in competition with the Fiat products.

Erwin Komenda, Porsche's chief designer, was responsible for the design and styling of the car. Production only became financially viable, however, when it was backed by the Third Reich.
The factory of Wolfsburg in Fallersleben was inaugurated by Hitler in may 26th 1938 and Volkswagen GmbH born the same year. Before Porsche go to USA in summer 1936 to learn the new industrials techniques of fabrication He visit Packard Ford and GM
During 1937 the little car sustain heavy tests thirteen cars (VW30), were tested by 200 SS members under the orders of his son Freddi Porshe
They totalize 2,4 millions of kilometers

1937 Internet

The future owners obligatory members of the KdF could make a payment in advance thank to 5 Reich marks stamps to stick on a “bank book”(VW Sparen)
For this car you could buy 990 Reich marks for the car 50 Reich marks for the delivery and 200 Reich marks for 2 years of insurance

VW Sparen	VW Sparen

336 668 German people have ordered this car but none car was deliver.

Why?
War broke out before the large-scale production of VW could began, and manufacturing capacity was shifted to producing military vehicles. The factory had only produced a handful of cars were produced ( primarily for the Nazi elite ) when war started in 1939.

Consequently, the first volume-produced versions of the car's frames were military vehicles, the Kübelwagen Typ 82 (approx. 52,000 built) and his sister the amphibious Schwimmwagen Typ 166 (approx. 14,000 built)

A total of 669 Kommandeurwagen (mix of the frame of Kübelwagen and Body of Kdf) were produced until 1945, when all production was halted due to heavy damage sustained in Allied air raids on the factory.
In response to gasoline shortages, a few wartime Kommandeurwagen were transformed in gas generator
In may 1945 at the outbreak of WW2 Wolfsburg was in the British occupation zone
So a British major Yvan Hisrt of the REME (« Royal Electrical and Mechanical Engineers »), after the discovery of 2 KdF built voluntary by some workers decide to restore the production of the factory by for the British Occupation troops
Production quickly rise to 1000 cars/month
The saga of the Beetle began