Volkswagen 1947 Type 100 Hideout
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La Type 100 de 1947fait partie de l'énigmatique et riche histoire de Volkswagen.
Bien que moins connue que sa cousine emblématique, la Coccinelle, ce véhicule à moteur arrière refroidi par air a été développé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, représentant l'esprit résilient de l'ingénierie allemande dans une période difficile.
La naissance de la Type 100
En 1947, Volkswagen sortait encore des ruines de la guerre. La Type 100 était un modèle expérimental conçu pour élargir la gamme de Volkswagen, en se concentrant sur la création de véhicules pratiques, abordables et efficaces.
La voiture reprenait de nombreuses caractéristiques de la Coccinelle Type 1, notamment son moteur refroidi par air, qui avait été concu par Ferdinand Porsche lequel l'aurait copié sur Tatra
Cette philosophie d'ingénierie simple et robuste était parfaite pour le climat économique de l'Allemagne d'après-guerre, où les ressources étaient rares et la durabilité était cruciale.
La caractéristique principale de la Type 100 était son moteur 4 cylindres refroidi par air. Contrairement aux moteurs refroidis par eau qui nécessitaient des radiateurs et des tuyaux complexes, le système de refroidissement par air de la Type 100 la rendait fiable, en particulier dans les environnements difficiles.
Ce système fonctionnait en canalisant l'air sur les ailettes du moteur pour dissiper la chaleur. La conception simplifiait non seulement la voiture, mais la rendait également plus facile à entretenir, en particulier à une époque où les conducteurs devaient souvent gérer eux-mêmes leurs réparations.
Style et praticité
Bien que la Type 100 partageait de nombreux éléments mécaniques avec la Coccinelle, sa conception était unique. La carrosserie était légèrement plus grande, avec une apparence plus carrée et utilitaire. Elle a été construite dans un souci de fonctionnalité, séduisant à la fois les marchés militaires et civils.
L'intérieur de la Type 100 était épuré, reflétant l'austérité de l'époque. Cependant, c'est cette simplicité même qui en a fait un véhicule apprécié par ceux qui en possédaient un
il n'y avait pas grand-chose qui pouvait mal tourner.
L'un des aspects les plus intrigants du Type 100 est son rôle mystérieux dans les opérations d'après-guerre. Surnommé par certains le « Hideout », quelques modèles du Type 100 auraient été modifiés et utilisés pour le transport clandestin à travers l'Europe.
Avec son design discret, il était idéal pour ceux qui cherchaient à voyager incognito. On ne sait pas si ces véhicules étaient utilisés par des responsables militaires, des contrebandiers ou même des résistants.
Cependant, la légende des missions secrètes du Type 100 ajoute à son attrait dans l'histoire de Volkswagen.
Modèle rare aujourd'hui, le Type 100 de 1947 ne survit qu'à travauers une poignée de modèles survivants.
Sa rareté en a fait un objet de collection très recherché, en particulier parmi les passionnés de Volkswagen. Le Type 100 n'est pas seulement un morceau fascinant de l'histoire de l'automobile, mais aussi un rappel d'une époque où le monde était en reconstruction, où la simplicité et la durabilité étaient valorisées par-dessus tout. En conclusion, même si la Type 100 de 1947 n'a peut-être pas la même reconnaissance mondiale que la Coccinelle, son ingéniosité refroidie par air, sa résilience d'après-guerre et les récits de son utilisation clandestine en font un chapitre véritablement fascinant de l'histoire de Volkswagen.
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