Fi103 V1 FZG76 Anlassgerät ( Appareil préparation au lancement) Duxford
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Tout d'abord en liminaire il me semble que l' Anlnassgerät de Duxford ne soit pas placé du bon coté car il est à droite au lieu d'ètre reglementairement à Gauche
L' Anlnassgerät ou Anna met en liaison le V1 avec le Bunker de tir
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Osprey |
Construit par la firme Heinrich Niethmmer de Stutgart il est scéllé à gauche de la dalle de tir .Il se presente comme un pieu supportant de bas en haut
Une bonbonne de 100 d'air compriméà 16 -18 barsqui contient un mélange de huile et d'essence reliée aux gicleurs du V1 grace à un raccordement Tremkupplimg. Sur les anciens modèles nons trouvons 2 bonbonnes
Ensuite nous trouvons plus haut 2 boitiers electriques qui sont reliés au V1
1 pour la controle des circuits éléctriques et le deuxieme pour le Dampferzeuger
Le controle du tir est effectué par ces boitiers de facon automatique toutefois le tir peut être arreté de façon manuelle en activant un bouton K qui arrête l'arrivée de carburant
Mise en oeuvre
1 Contrôle des circuits electriques et liaison entre le Bunker et le Dampferzeug
2 Les Valves de réduction des bombonnes d'air du V1 sont ouvertes est le servomoteur est mis ainsi en pression
3 Les circuits des gicleurs de demmarage sont reliés à Anna
L'air commence à arriver et la chambre de combustion est prète
entre 2 et 4 minutes sont nécéssaires pour cette tache
4 on débranche les circuits et le raccord Trennkupplung
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5 Ordre Stelling Raümen evacuation pas de tir et repli vers le bunker de tir
Le Dampferzeug monte en pression et libère sa puissance .
Le V1 décolle alors passant de 0 à 260/315km/h
Le pulso réacteur se met alors en route Le piston ou Schleuderkolben ainsi que le patin de lancement sont alors recupérés
Le Dampferzeug est découplé de la rampe pour être lavé à grande eauc
Il y a toujours sur le pas de tir 2 dampferreug et 6 pistons à dispositions
La cadence de tir des de 1 V1 toutes les 20 minutes mais on tourne en fait 1 tir chaque 26 à 30 minutes
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