HD 15 Pied de Mouton (Jambes Belgique)

Allis-Chalmers HD 15 A – Belgique 1953 - 1990
Rouleau « Pieds de mouton Par Jean-Marie Brams
English Transaltion

 

Dans le cadre du programme d’assistance américaine MDAP, le Génie militaire belge reçoit à partir de 1953 divers dozers de marques et de modèles différents :
- Allis-Chalmers HD 4, HD 15 A et HD 20;
- International TD 14 et TD 15;
- Caterpillar D6H, D7 et D8.

Ces engins ont servi dans diverses unités du Génie :
- 1ier , 3e , 4e , 6e , 8e , 9e , 11e et 12e Bataillons du Génie;
- 10e , 17e , 21e et 31e Bataillons de Génie de Réserve;
- 1ière Compagnie Pont STEEL TRADWAY;
- 5e Compagnie Pont EWBB BAILLEY;
- 7e et 8e Compagnie Pont de réserve;
- 1ière Compagnie ENGINS-BENNES;
- 3e et 4e Compagnie ENGINS-BENNES de réserve;
- Ecole du Génie.

Les équipements du HD 15 A sont commandés par câbles et la lame peut être placée transversalement (position DOZER normale) ou obliquement à gauche ou à droite (position ANGLEDOZER – creusement à flanc de coteaux – remplissage de trous et fossés - déneigement) ou inclinée à gauche ou à droite (position TILTDOZER – talutage ou creusement de fossés).
L’arrière du HD 15 A est équipé d’une prise de force double à tambour ainsi qu’une barre de traction à multiples positions. Un des tambours commande la lame et l’autre permet de manœuvrer les engins tractés.

Les HD 15 A ont connu en Belgique une carrière de près de 40 ans. Avant réforme, alors que les Hanomag K 12 les avaient remplacés dans les unités d’active, ils sont été versés dans les unités de réserve et aux camps d’entraiment avant leur disparition en 1990.

Moteur : General Motors à 6 cylindres – fonctionnement à 2 temps – 6.977 CC – 109 Cv (80 KW) à 1.600 tours.
Carburant : Diesel.
Consommation : environ 38 l/h.
Autonomie : 10 h.
Vitesse maximale : déplacement : 11, 5 Km/h – poussée : 3,8 Km/h.
Lame : H : 1,43 m – L : 3,27 m – Capacité 5, 61 m³ - Hauteur de levage : 1,22 m – Pénétration dans le sol : 0,35 m.
Largueur des chenilles : 0,61 m.

Deux HD 15 A sont préservés au musée du Génie à Namur (Jambes). Le premier, datée du 30-06-1951 et serial 674, présente sa lame en position oblique et un rouleau « pieds de mouton » est attelé. Le second présente la lame droite et un ROOTER est attelé.

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Rouleau « Pieds de mouton »
La construction routière nécessite souvent le compactage des sols et des fondations en matériaux apportés avant la pose du revêtement. Le rouleau « Pied de mouton » est l’un des plus anciens moyens de compactage employé par le Génie. Il a depuis longtemps été remplacé par des rouleaux automoteurs plus modernes, plus lourds et plus polyvalents.
Ce rouleau en 3 parties servait à la compression des sols cohérents comme les sols argileux. Chaque partie pouvait être utilisée séparément. Il était possible d’atteler 2 ou 3 parties du rouleau en tandem ce qui augmentait le rendement du compactage.
Les rouleaux peuvent être lestés d’eau ou de sable. Le nombre de passages et le remplissage des rouleaux variaient avec la nature du terrain. Les premières passes de compactage exigeaient une force de traction importante. Le rouleau était passé plusieurs fois jusqu’au moment où les pieds n’entraient plus dans le sol. De 8 à 12 passages suffisaient.
 

Under the U.S. assistance program MDAP, the Belgian military engineers receives from 1953 dozers various brands and models:
- Allis-Chalmers HD 4, HD 15 and HD 20;
- International TD 14 and TD 15;
- Caterpillar D6H, D7 and D8.

These devices were used in various engineering units:
- 1st, 3rd, 4th, 6th, 8th, 9th, 11th and 12th Engineering Battalion;
- 10th, 17th, 21st and 31st Engineer Battalion Reserve;
- 1st Bridge Company TRADWAY STEEL;
- 5th Bridge Company EWBB Bailley;
- 7th and 8th Company Bridge Reserve
- 1st Company EQUIPMENT-TIPPER;
- 3rd and 4th Company EQUIPMENT-TIPPER reserve;
- School of Engineering.

HD 15equipment are controlled by cables and the blade can be placed transversely (DOZER normal position) or obliquely to the left or right (ANGLEDOZER position - digging on a hillside - filling holes and ditches - snow removal) or inclined to left or right (position TILTDOZER – embankment making or ditching).
The rear of the HD 15 is equipped with a Power Take Off (PTO).double drum and a traction bar multiple positions. One of the blade drums command and allow you to maneuver the craft towed.

The HD 15 have a career in Belgium from nearly 40 years. Before reform, while Hanomag K 12 had replaced in active units, they have been placed in reserve units and lead camps before their disappearance in 1990.

Engine: General Motors 6-cylinder - operation to 2 times - 6977 CC - 109 Hp (80 KW) to 1,600 rounds.
Fuel: Diesel.
Consumption: about 38 l / h.
Autonomy: 10 pm
Maximum speed: Movement: 11, 5 Km / h - thrust: 3.8 km / h.
Blade: H: 1.43 m - Length: 3.27 m - Capacity 5, 61 m³ - Lifting Height: 1.22 m - penetration into the soil: 0.35 m.
Track width: 0.61 m.

Two HD 15 A are preserved at the Museum of Engineering in Namur (Legs). The first, dated 30-06-1951 serial 674, present its position oblique blade and a roll 'feet sheep "is attached. The second shows the straight blade and a root is attached.
Roll 'feet sheep "
Road construction often requires the compaction of soil and foundation materials made before the laying of the surface. The roll "Sheep foot" is one of the oldest means of compaction used by the Corps. It has long been replaced by more modern self-rolls, heavier and more versatile.
This roll into 3 parts used in compression consistent soil as clay. Each party could be used separately. It was possible to couple 2 or 3 parts roll in tandem thus increasing the yield of compaction.
The rollers can be weighted with water or sand. The number of passages and filling rolls varied with the nature of the terrain. The first pass of compaction required a force of significant traction. The roll was spent several times until the foot is no longer in the soil. From 8 to 12 passages are sufficient.