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Après les essais de voilure en flèche le Freccia fut mis au standard mais remotorisé avec un moteur de Havilland Gipsy Queen de 355 ch. Immatriculé [I-PAIN] pour pouvoir voler hors d’Italie, il remporta en août 1952 à Brighton une compétition organisée par le Daily Express, piloté par Guidantonio Ferrari.Espérant probablement placer une nouvelle version de son monoplace auprès de l’AMI, Ambrosini équipa un second S 7 d’un moteur Alfa Romeo 121 de 350 ch. C’est à bord de cet appareil, immatriculé [I-BOZI] que le même Guidantonio Ferrari porta le record international de vitesse de la catégorie à 419,482 km/h à Rome le 3 décembre 1952. Ce second prototype fut modifié à plusieurs reprises, le fuselage arrière étant affiné et la verrière modifiée. Mais l’époque n’était plus aux avions d'entraînement militaire à hélice et les prototypes Supersette, remis au standard S 7, ont pris le chemin du musée. |
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