Renault X8A prototype (Saumur)

Renault X8A prototype (Saumur)
English Translation

Démonstrateur de Mobilité 8x8 à roues directrices
Il fut présenté à Eurosatory 1996
Le Renault X8A est un démonstrateur technologique commandé par l'armée française pour tester les futurs programmes de blindés.
Financé conjointement par DGA et RVI les travaux du 8XA commencent mi-1993 et le véhicule roule pour la première fois en Septembre 1995.
Après les premiers essais privés le X8A est livré à l'armée française pour essais en Février 1996
Le plus possible d’éléments venant de la gamme civile on été utilisés
La motorisation est assurée par un moteur RVI MIDR 06.20.45 450 ch turbo diesel couplé à une boite à vitesse Type ZF 6 HP 900 entièrement automatique, la transmission et la boîte de transfert sont à deux vitesses.
Il possède une centrale VPG (Variation de gonflage des pneumatiques ) ou système de régulation de la pression des pneumatiques et la traction se fait par les deux essieux avant qui sont directionnel.
Si nécessaire, le conducteur en bloquant les roues d’un coté peut tourner comme sur le AMX 10 RC
Il a un poids maximum de 24 tonnes, avec une charge utile maximale de 8 tonnes
Un début de collaboration avec l'Allemagne et le Royaume-Uni pour le programme MRAV GTK programmes a tourné court
D’autres tourelles peuvent équiper cet engin comme la tourelle VAD, VBCI (véhicule blindé de combat d'infanterie) armée d'un canon de 25 mm, et la VPSA (véhicule porteur système d'arme) armé d'une tourelle de 105 mm
Malgré le souhait de RVI qui estimait que le X8A pouvait être la base du VBCI ce programme a été abandonné

Merci à(Thanks to ) la Bombarde des colleurs de Plastique  pour son aide

Renault X8A Prototype ( Saumur)

Technology demonstrator exhibit in Eurosatory 1996
The Renault' X8A (8 x 8) technology demonstrator was a demonstrator trialed by the French Army as a taste of what it can expect from the company in its future armour programs.
Jointly funded by the French, DGA and RVI design work on the 8XAstarted in mid-1993 and the vehicle ran for the first time in September 1995.
Following initial company trials the X8A was delivered to the French Army for more extensive trials in February 1996
Standard commercial components are used wherever possible. Power isprovided by a RVI MIDR 06.20.45 450 hp turbocharged diesel engine coupled to a ZF Type 6 HP 900 fully automatic transmission and two speed transfer case.
The driveline features central drive axles and standard equipment includes a VPG (Variation de gonflage des pneumatiques) central tyre pressure regulation system and has powered steering on the front two axles. If required the driver can accomplish skid turns by locking all the wheels on one side of the vehicle like on the AMX 10 RC.
It has a maximum combat weight of 24 tons, of which up to 8 tons can be payload,
a collaboration between German GTK and UK on MRAV program failed
Other types of weapons could be mounted on the X8a include the VAD for VBCI (véhicule blindé de combat d'infanterie)) armed with a turret mounted25 mm cannon, and the VPSA (véhicule porteur système d'arme) armed with a turret mounted 105 mm gun.
RVI believe that his X8A could be the basis for the VBCI but the program was abandoned