Moteur Allison V 1710 39

Moteur Allison V 1710 39
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Merci à Fabbio de Modellismo piu pour les photographies

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• V-1710-A 2 exemplaires.
  • V-1710-A1 ou V-1710-2, 1931, 650 ch à 2400 tr/min, carburant à indice d'octane de 87, diamètre turbine compresseur de 8,25 pouces et rapport d'entraînement 0,66:1 sur l'hélice, ratio compression 5,75.
  • V-1710-A2 ou V-1710-1, prototype pour la navy essence à indice d'octane de 92, ratio compression 5,88.
• V-1710-B 3 exemplaires.
• V-1710-B2R ou V-1710-4, version pour les dirigeables de l'US Navy, pas de compresseur, inverseur de sens d'hélice.
• V-1710-C 2582 exemplaires.
  • V-1710-C6 1936, 1000 ch à 2600 tr/min au niveau de la mer, diamètre turbine compresseur passé à 9,5 pouces et rapport d'entrainement 2:1 sur l'hélice.
  • V-1710-11 XP-37
  • V-1710-19 XP-40
  • V-1710-21 YP-37
  • V-1710-C15 ou V-1710-33, pour le P-40, carburateur Bendix.
• V-1710-D 44 exemplaires.
• V-1710-D2 ou V-1710-9, version destiné au Bell Aircraft XFM-1 Airacuda, boîte de reducteur d'hélice externe et configuration propulsive.
• V-1710-E version équipant les P-39, P-63 et XB-42 avec un ensemble de réduction pour l'hélice externe au moteur, l'arbre étant prolongé de 10 pieds, 18 998 produits.
  • V-1710-E2 ou V-1710-17, version à turbocompresseur destiné au XP-39.
  • V-1710-E? ou V-1710-31, version à compresseur mécanique destiné au YP-39A.
  • V-1710-E4 ou V-1710-35, version à compresseur mécanique destiné au P-39C/D/F/G.
  • V-1710-E? ou V-1710-39, version à compresseur mécanique destiné au XP-39B.
  • V-1710-E? ou V-1710-49, version à compresseur mécanique destiné au XP-39E.
  • V-1710-E? ou V-1710-59, version à compresseur mécanique destiné au P-39J.
  • V-1710-E? ou V-1710-63, version à compresseur mécanique destiné au P-39L et P-39F2.
  • V-1710-E? ou V-1710-83, version à compresseur mécanique destiné au P-39M.
  • V-1710-E? ou V-1710-85, version à compresseur mécanique destiné au P-39N.
  • V-1710-E11 ou V-1710-93, compresseur mécanique à deux étage et deux vitesses, équipant le P-63A
  • V-1710-E22
  • V-1710-E27 ou V-1710-129, turbo-copound, prototype pour le XP-63H.
• V-1710-F version équipant les P-38, P-40 et P-51 avec un ensemble de réduction pour l'hélice intégré au moteur, 47 660 produits.
  • V-1710-F2R/L ou V-1710-27/29, pour le P-38, rotation vers la droite ou la gauche.
  • V-1710-F3R ou V-1710-39, pour les NA-73X, NA-73, NA-83 et NA-91.
  • V-1710-F5R/L ou V-1710-49/53, pour le P-38F, rotation vers la droite ou la gauche.
  • V-1710-F10R/L ou V-1710-51/55, pour le P-38G, rotation vers la droite ou la gauche.
  • V-1710-73 P-40K
  • V-1710-F15R/L ou V-1710-75/77, version à turbocompresseur pour le P-38K, rotation vers la droite ou la gauche, injection eau méthanol ADI, essence à indice d'octane de 115 et 145 avec l'ADI, 2300 ch à 3000 tr/min au niveau de la mer.
  • V-1710-F17R/L ou V-1710-89/91, version à turbocompresseur pour le P-38H, rotation vers la droite ou la gauche, injection eau méthanol ADI, essence à indice d'octane de 115 et 145 avec l'ADI, 2300 ch à 3000 tr/min au niveau de la mer.
  • V-1710-F20Rou V-1710-81 NA-99 (P-51A) et P-40E, 1200 ch au décollage.
  • V-1710-F21Rou V-1710-87 NA-97 (A-36A), 1325 ch à 1 000 m.
  • V-1710-F26Rou V-1710-99 P-40N, compresseur à une vitesse et un étage, 1200 ch au décollage, 1125 ch à 5 274 m.
  • V-1710-F30R/L ou V-1710-111/113, P-38L
  • V-1710-F31Rou V-1710-115 P-40N
  • V-1710-F32R/L ou V-1710-119/?, compresseur mécanique à deux étage et deux vitesses et intercooler.
• V-1710-G nouvel arbre à cames, divers configurations de suralimentation, 763 produits dont 750 G6.
  • V-1710-G6R/L ou V-1710-143/145, rotation vers la droite ou la gauche, injection eau méthanol ADI, essence à indice d'octane de 115 et 145 avec l'ADI, injection Bendix.

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