GMC CCKW 353 Cargo Air Transportable G 508 Overloon

GMC CCKW 353 Cargo Air Transportable G 508 Overloon
English Translation

Historique Voir ICI
History Click HERE

Cet cargo air transportable est un CCKW  chassis long avec un cadre boulonné et une caisse  Cargo Box. La longueur du chassis peut être divisé et l'extrémité avant peut être chargé séparément dans la soute d'un C-54A. Quand il arrive à destination le tout est  remonté et le camion redevient un CCKW  de 2,5 tonnes.Il peut aussi avoir un treuil  Le CCKW aéroporté n' a jamais eu une ligne de prodfuction dédié car, il a été modifié après la production à partir d'un camion standard
Ils ne furent pas utilisé sur le  PTO car
1.) Les Iles étaient petites,
2.) Elles possédaient une foret dense .
3.) Le debarquement se faisait via la mer par des  LST .
4.) L 'USMC utilise des Internationam , M5-6, M2-4
Il y a eu  après-guerre des "kits" pour le e transformer en  un CCKW  normal ,
Plus ou moins 1500 furent produits, mais les chiffres exacts ne sont pas connus exactement

This cargo air transportable unit is a Long Wheelbase CCKW with a bolted together frame and Cargo box. The Frame lenght can be split and the front end can be loaded separately into the Cargo hold of a C-54A. When it arrives at location it can be reassembled to a full 2.5 ton truck. Thes production of this  CCKW is a dump truck with out a winch.  The airborne CCKW is not a production truck, it was modified after production from a standard truck.They were not use i n PTO because
1.) islands were small,
2.)and were dense forestry.
3.) beach landing with LST's were the main source of getting supplys into the troops.
4.) Marines used the IH TRUCKS, M5-6, M2-4 etc
5.) anything "COULD" have been used though..
Tthere were some post war "kits" to transform a regular cckw into a airborne., that may be the source of late dated trcuks,

More less of 1500 wer producted but exact production numbers are unknown at this time