USA Logisitique Chevrolet Serie G 506

Article fait par :Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 13/10/2009 à 09:37:51

CHEVROLET TRUCK G506
English Translation

Internet merci au Web master Land Lease

Introduction
Au cours de la Seconde Guerre mondiale quatre sociétés ont construit les camions1 ½ tonne de camions pour l’Army

International série M-3L-4 réalisé spécifiquement pour la Navy et des Marines,

Ford série GTB ,

Dodge série WC62

Chevrolet (Chevy) série G506
Parmi ces fabricants, Chevy est de loin, celui qui à fourni la plupart des camions de 1 ½ tonne au cours de cette guerre véhicules qui ont servi après jusqu’à la guerre de Corée ce qui a permit à Chevy recevoir le titre de fabriquant de camion dit " Vehicles of Victory " avec près de 160.000 camions 1 ½ tonne fabriquées

Ces camions ont été utilisés par l'US Army Air Corps et l'US Army, mais une grande partie a été fournie aux forces alliées, en particulier la Grande-Bretagne et la Russie.
Chevrolet 1 1 / 2 ton 4x4 G506 Series
Le Chevrolet série G506 de 1 1 / 2 ton 4x4 dispose d'une cabine fermée et tous les camions son alimentés par de Moteur Chevrolet 235 de 83 CV six cylindres . moteur couplé à une transmission quatre vitesses et une boite de transfert pour vitesse rapide
Historique
En 1940 Chevrolet filiale de GM reçoit des commandes du gouvernement américain devenant ainsi le producteur de masse de camions de la classe 1t ½ 4 x 4 .
Elle en a construit environ 160.000 en différentes versions. Le plus commun était le camion de transport (principalement pour la defence aid) Beaucoup de châssis-cabines ont des organes construit par des sous-traitants.
L’US Signal Corps est le principal utilisateur.
La cabine ouverte aux normes militaires n'a jamais été monté sur le Chevrolet, et tous sauf la version bomb Handling camion ont été construits avec cabine fermée.
Il n'y avait aucun dispositif pour installer une mitrailleuse .
Le G506 a été classée dans l’ US Army Ordnance Corps supply catalog dans la catégorie des 1,5 tonnes, Pendant Le 2e Guerre Mondiale l’URSS va recevoir151.053 camions G506 1,5 tonne dans le cadre du programme de Land Lease
Les Russes ont besoin de cette aide . Cela va se voir de façon spectaculaire au printemps et l'été 1943 lorsque l’aide des Alliés arrive en grand nombre améliorant la capacité d’'approvisionnemente Et de pus les camions américains sont meilleurs que les camions russes, en particulier en tout terrain
Plusieurs versions seront utilisées pour l'artillerie avec remorquage des canons la lutte anti incendie, les transports de troupes et les approvisionnements, le Génie pour les missions des bataillons du génie. Le camion est également venu avec des configurations spéciales , pour effectuer une variété de tâches spécialisées telle le transport des bombes , et des appareillages pour les communications
Le camion 4X4, châssis de base G506 a été utilisé pour plusieurs modèles différents Modèle G4103 Book Symbole YK - - Stake and Platform COE, K-33 Truck
Modèle G4112 Book Symbol YQ truck cargo, ASF, 4X4,
Modèle G4163 Book Symbol ZP - truck cargo, F / Winch, 4X4,
Modèle G4174 Book Symbol ZQ - truck cargo, ASF, 4X4,
Modèle G7103 Book Symbol NE – Le Chevrolet Cab 1 1 / 2 ton 4x4 Cab & Chassis (G7103) faisait partie de la série G506 de 1 1 / 2 tonne cabine fermée camion construit par Chevrolet en grand nombre durant la Seconde Guerre mondiale. Le G7103 est équipé de caisses différentes à des finsd’usage spécifique .

Modèle G7105 Book Symbol NG - - Panel Body, K-51 et K-70 van Description: Cargo Panel Van production : 3658 Poids: 6760 Tonnes Il s'agit d'un camion Chevy relativement rare. Il était aussi connu comme le K-51 Panel Van par le Signal Corps. Il était surtout utilisé pour le transport de matériel radio. L'ambulance Model WA est très similaire

Modèle G7106 Book Symbol NH - Dump Body, Description: Cargo Dump Truck
Production 14395 Poids 8T300 sans treuil

Modèle G7107 Book Symbol NJ - Chevy Truck Cargo production 112879
Poids: 7,545 t fret Cette version est la plus courante sans treuil (voir 7117)

Modèle G7113 Book Symbol NK – Cab Tracteur routier

Modèle G7116 Book Symbol NL - Dump Body, G7113 avec le treuil. Les treuils augmentent le poids de 225kgs .

Identique mais avec treuil

Modèle G7117 Book Symbol NM - Chevy Truck Cargo le G7117 est le modèle 7107 avec treuil

Identique mais avec treuil

Modèle G7123 Book Symbol NN Description: Cab Over Engine Stake Truck (COE)
Production 581 Poids: 8t570 tonnes Le COE a été utilisé par le Signal Corps pour le transport de matériel de communication. Il leur était connu comme le K-54. Il a un porte à faux arriere plus important que les Chevy de base mais il a les mêmes pneus et moteur

Modèle G7127 Book Symbole NP - truck cargo, ASF, 4X4,
Le Chevrolet 1 1 / 2 ton 4x4 Long Wheel Base (LWB) Cargo Truck (G7127) faisait partie de la série G506 de 1 1 / 2 tonne cabine fermée camions construits par Chevrolet en grand nombre durant la Seconde Guerre mondiale. Le G7127 est un peu comme le G7107, le camion de fret de base de la série G506, mais il a un porte à faux important d’où une longueur de 4.5m. au lieu de 2.75m normalement .

Modèle G7128 Book Symbol NQ Description: - M6 Bomb service truck G35. Production 7857 Poids: 6T325 Le M6 est le seul avec cabine ouverte de la gamme Chevrolet.

Modèle G7133 Book Symbole Fire Truck: G7133 Production inconnue
Poids: 9 T La version de l'Armée de terre est le G-7100 Chevrolet qui a été construit en plusieurs versions. Les premiers modèles (classe 110) avaient une pompe montée au milieu du chassis la pompe, fut plus tard, montée en facade avant devant la grille et à l’arriere se trouve une prise d’eau .

Modèle G7163 Book Symbol NR - Auger truck Telephone Body, With Earth Borer K-44 Production 1719 Poids 7T5 également utilisé par le Signal Corps ce camion était connu psous la designation de K44. Il pouvait être transformer en draisine.

Modèle G7173 Book Symbole NS - Telephone Maintenance Body, K-43 de camion:production 4328 Poids: 10T215 Ce camion a un chassis différent des camions tarière, mais il avait encore le trépied pour lever les piquets et il était connu comme K42 ou K43 par le Signal Corps

USAAF versions
E5 Turret Trainer

E5 Turret Trainer

J3 field lighting truck
J4 field lighting truck
J5 field lighting truck

field lighting truck

fire truck, class 135, fog and foam

Description
Il a 4 roues motrices avec une Boite à 4-vitesses non synchronisées Le moteur de 83 cv est fiable
Le 1 ½ tonne Chevy se présente comme un deuce and a half (aka GMC CCKW). Mais en plus petit.
Dans la gamme nous trouvons aussi des tracteurs, qui ont une vitesse maximale seulement d’ environ 77 kilomètres par heure
La transmission n'a pas été synchronisée
Avec quatre roues motrices, le rayon de braquage est quelque peu faible Ils sont toutefois durs à la tache , et pouvent roulés dans des conditions qui arrêterait la plupart des camions civils.
Les Moteurs 235 Chevy ont été fabriqués jusqu'en 1962 et sans modification.
À partir de 1952, les 235 ont été légèrement modifiés avec des roulements Babbitt '
Caractéristiques techniques.
Poids: 3.240 kg
Longueur: 6.80 m
Largeur: 2.39 m
Hauteur: 2,74 m
Moteur: 6 cylindres, 3.850 cm3 refroidi au liquide,
Puissance: 83 à 3.100 tr / min.
Type de carburant: Essence.
Capacité de fuel: 136 litres
Range: 425 km .
Transmission: 4-vitesses.
Boîte de transfert: 2 vitesses.
Gué profondeur sans préparation: ? avec le Fording kit ?

Chevrolet G506 truck K 44

Thanks to lend lease

During WWII four companies made most of the 1½ ton trucks for military service;

International serie M-3L-4 made specifically for the Navy and Marines,

Ford serie GTB,

Dodge WC62

Chevrolet (Chevy) G506
Of the manufacturers, Chevy by far, supplied the most 1 ½ ton trucks during the war and after since Korean War and Chevy receive the label for this trucks “Vehicles of Victory”and almost 160,000 Chevy 1 ½ ton trucks were manufactured
This trucks were used by US Army and Army Air Corps, but the largest share was sent to allied forces, particularly Britain and Russia.

Chevrolet 1 1/2 ton 4x4 G506 Series
Chevrolet G506 series of 1 1/2 ton 4x4 has a closed cab trucks and powered by the Chevrolet 235 cu. in. 83 hp. six cyl. engine mated to a four speed transmission and two speed transfer case
Historical
In 1940 GM´s Chevrolet Division received orders from U S Government and she became the mass producer of trucks in the 1½ T 4 x 4 class.
She built about 160.000 in various versions . The most common was the cargo trucks (mostly for defence aid) Many chassis/cabs were bodies by sub-contractors.
The US Signal Corps became the principal user.
The standard open military cab was never fitted to the Chevrolet, and all but the Bomb Handling truck were build with closed ca.
There was no provision for the installation of a machine gun mount.
The G506 was in US Army Ordnance Corps supply catalog the designation for the 1.5-ton, During WW 2 USSR receive 151053 G506 1.5 ton trucks as part of Leand Lease program
Russians need this help because supply capability improved dramatically expecially in the Spring and Summer of 1943, But after Allies help arrive in large numbers.
And this American trucks were better than the Russian trucks, especially off road.
Versions
Several versions were used for towing artillery, firefighting, hauling troops and supplies, and the multitude of tasks associated with engineering battalions. The truck also came with special body configurations, for a variety of specialized tasks such a, bomb supply, and communications
4X4, trucked basic G506 truck chassis were used for several different model
Model G4103 Book Symbol YK - Stake and Platform COE, K-33 Truck
Model G4112 Book Symbol YQ - truck cargo, LWB, 4X4,
Model G4163 Book Symbol ZP - truck cargo, W/Winch, 4X4,
Model G4174 Book Symbol ZQ - truck cargo, LWB, 4X4,
Model G7103 Book Symbol NE – Cab The Chevrolet 1 1/2 ton 4x4 Cab & Chassis (G7103) was part of the G506 series of 1 1/2 ton closed cab trucks built by Chevrolet in large numbers during World War II. The G7103 was fitted with various beds for specific purposes.

Model G7105 Book Symbol NG - Panel Body,K-51, and K-70 van Description: Cargo Panel Van Number produced: 3,658 Weight: 6,760 Tons This is a relatively rare Chevy truck. It was also known as the K-51 Panel Van by the Signal Corps. It was used primarily for transport of radio equipment. The Model WA ambulance is very similar

Model G7106 Book Symbol NH - Dump Body, Description: Cargo Dump Truck
Number produced: 14,395 Weight: 8,300 Less Winch

Model G7107 Book Symbol NJ – Chevy Cargo Truck Number produced: 112,879
Weight: 7,545 t The Chevy cargo truck was the most common of all the configurations. The G7117 is the same model except with winch

Model G7113 Book Symbol NK - Cab (Tractor)

Model G7116 Book Symbol NL - Dump Body, The G7116 is the same model except with the winch. Winches also add about another 225kgs to the weight.

same but with winch

Model G7117 Book Symbol NM - Chevy Cargo Truck the G7117 is the same model except with winch

same but with winch

Model G7123 Book Symbol NN Description: Cab Over Engine Stake Truck
Number produced: 581 Weight: 8,570 tons The COE was used by the Signal Corps to transport communication equipment. It was known to them as the K-54. It has a longer wheel base than the other Chevy’s, but the same tires and engine

Model G7127 Book Symbol NP - truck cargo, LWB, 4X4,
The Chevrolet 1 1/2 ton 4x4 Long Wheel Base (LWB) Cargo Truck (G7127) was part of the G506 series of 1 1/2 ton closed cab trucks built by Chevrolet in large numbers during World War II. The G7127 is much like the G7107, the basic cargo truck of the G506 series, but has a 4.5m. cargo bed instead of the standard 2.75m bed.

Model G7128 Book Symbol NQ Description:- M6 Bomb service truck G35 .Number Produced: 7,857 Weight: 6,325 The M6 was the only open cab Chevy model.

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Model G7133 Book Symbol Fire Truck model: G7133 Number produced : U/K
Weight: 9,000 t Army version is the Chevy G-7100 which was built in several versions. Early models (Class 110) had a mid-mounted pump, later models with the pump in front of the grill and last were a front mount pump that was more hydrant dependent.

Model G7163 Book Symbol NR - Description: Auger truck Telephone Body, With Earth Borer, K-44 truckN umber produced: 1,719 Weight 7,500 t Also used by the Signal Corps, this truck was known by them as the K44. He could have a railroad adaptation gear on the rear.

Model G7173 Book Symbol NS – Description Telephone Maintenance Body,K-43 truck: Number produced: 4,328 Weight: 10,215 Tons This truck has a different body than the auger trucks, but still had the tripod for raising poles It was known as the K42 or K43 by the Signal Corps

USAAF versions
E5 Turret Trainer

E5 Turret Trainer

J3 field lighting truck
J4 field lighting truck
J5 field lighting truck

field lighting truck

fire truck, class 135, fog and foam
 

Description
With 4wd, a 4-speed non-synchromesh transmission and reliable 83hp, 235 cid engine, the trucks were used for almost every task at hand
The Chevy 1 ½ ton provides the “big truck” look and feel without the size and weight of the deuce and a half (aka GMC CCKW).
These trucks are as much tractor as truck, and have a top speed of only around 77km/h
The transmission was not synchronized
With four-wheel-drive, turning radius is somewhat compromised as well. They are tough however, and will endure abuse and conditions that would stop most civilian trucks.
The Chevy 235 cid engine was made up to 1962 and any will bolt in without modification. Starting in 1952 the 235 went from Babbitt bearings to insert bearings to match the GM line, which had insert bearings back in the ‘40’s.
Technical Data .
Weight: 3.240 kg
Length: 6.80 m
Width: 2.39 m
Height: 2.74 m
Engine: Own 6-cylinder, 3.850 cm3 liquid cooled,
Horsepower: 83 at 3.100 rpm.
Fuel type: Petrol.
Fuel capacity: 136 liters.
Range: 425 kms
Transmission: 4-speed.
Transfer case: 2 speed.
Fording depth without preparation: ? with deep water fording kit: ?

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